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全部分类问答精选待解决

问比较压阻式传感器与金属电阻应变片式传感器在应用上有什么不同?

Jason.L 死柴米响度搞搞振啦！！！

2023-07-16 2条回答
问进气压力传感器和空气流量传感器有什么区别

30df27dbe092 主要区别是，性质不同、原理不同、特性不同，具体如下：一、性质不同1、进气压力传感器进气压力传感器，以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。2、空气流量传感器空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。二、原理不同1、进气压力传感器进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。2、空气流量传感器电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制）喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。三、特性不同1、进气压力传感器发动机工作中，节气门开度越小，进气歧管的真空度越大，歧管内的绝对压力就越小，输出信号电压也越小。节气门开度越大，进气歧管的真空度越小，歧管内的绝对压力就越大，输出信号电压也越大。输出信号电压与歧管内真空度的大小呈反比，与歧管内绝对压力的大小呈正比。2、空气流量传感器空气流量传感器都能准确地反映出来（1~45毫秒）空气流速与频率关系：在非常宽的流速范围内空气流速与涡旋频率之间呈现直线关系。参考资料来源：百度百科-进气压力传感器参考资料来源：百度百科-空气流量传感器

2023-06-13 5条回答
问浅谈地磅传感器的环境影响及重复性，如果防止业主地磅及地磅传感器被遥控？

a9bed046ebae 地磅可分为：数字地磅和模拟地磅，那么数字地磅和模拟地磅区别在哪里呢？顾名思义数字地磅采用的数字传感器，而模拟地磅，采用的是模拟传感器。数字传感器和模似传感器区别？？模拟传感器随着用户对货物的称重精度和长期使用稳定性的要求越来越高，而模拟式汽车汽车衡，从重量感应元[传感器]采集传输出来的信号为毫伏级模拟信号，要传输到数据处理中心处理成称重数据，一般要经过20－30米的导线传输传离，有的甚至更长，毫伏级的模拟信号，在传输过程当中，会受温度，湿度，电磁场干扰等影响而发生化，所以传输到数据处理中心时的信号会发生差异，导致稳重数据不精确，不真实和不稳定。精度低。模拟传感器的偏载调试纯粹机械式电们器手工调整，无法保证调试精确度。在是是常使用中，机械式电位器会因振动，温差等因素发生变化，固难以保证称重数据的长期稳定性。容易被恶意加装遥控器，使称重数据在不知不觉中被控制，导致很多用户的利益受到损害。所以模拟传感器已不能完全胜任载货物的精确称重任务。？数字传感感器根本区别在于：数字式汽车衡的重量感应元［传感器］采集传输出来的信号直接为数字信号，众所周知，数字信号不会受传输距离，温度，湿度，电磁场干扰而发生变化，固能保证称重显示数据与原始采集数据的一致性。数字式汽车衡的偏载调试完全由微电脑完成，消除了因手工调试而引起的调试误差，贮存在微电脑中的调试数据也不会因振动，温差等因素发生变化，固保证了称重数据的精确度与长期稳定性。防遥控。数字式汽车衡信号传输线上一旦被加装遥控器，仪表显示器会第一时间感知，并发出指令，使传感器停止工作。

2023-06-13 1条回答
问差动电感式传感器的输出电压与传感器电感变化量的关系表达式

615cd33b3ce4 设输入的交流电压为Vi，两个差动电感L1、L2的电感之和为L，工作过程中 2个电感的变化量 △L=L1-L2，则输出电压Vo=（Vi △L） /（ 2L）。可见，输出电压与电感变化量呈线性关系。

2023-06-13 1条回答
问说明差动电感式传感器为什么比简单电感式传感器线性范围宽灵敏度高

63c88e0893ad 为了改善非线性，可以使用两只完全对称的单个电感传感器合用一支活动衔铁的形式构成差动式电感传感器，其中一只传感器电感量增加多少，另一只就减少多少。以这两只电感为相邻臂构成电桥，电桥的输出与电感的变化呈线性。电桥输出为 Vo = Vi ΔL / 2L 。这里的关键有2个： 1，两只电感互为差动。2，两只电感成为电桥的相邻臂(中点接电源 Vi )。

2023-06-12 2条回答
问应变式压力传感器和压阻式压力传感器的转换原理有什么异同点

0b6db170f2bc 应变式传感器用的是电阻应变片和敏感弹性金属结构；压阻式传感器用的是单晶硅材料；两种原理简单的讲是这样的：应变式的原理是，力改变了弹性敏感元件的几何尺寸，导致应变计被拉长或压短，从而应变计的阻值发生改变。通过后面仪器可测量出这个阻值变化率，也就是测出“应变”。然后得出力的大小。压阻式的原理是，当力作用于硅晶体时，晶体的晶格发生变形，从而使得硅的电阻率发生变化。不知道能解决你的疑问否。

2023-06-12 1条回答
问压力传感器和荷重传感器的区别？两者可以相互替代吗？他们的精度等级是怎样的,是指量程范围吗？

d29b9e6e75a4 两个使用场合不一样。压力传感器经常用于测量气体液体压力，接头一般有各种螺纹接口与管道相连。单位一般是Pa、KPa、MPa、BAR、而荷重传感器则多用于称重，比如电子秤，单位一般是g、KG、T

2023-06-12 3条回答
问解释无线传感器网络传感器节点的硬件结构.可以使用什么类型的cpu

02990e58d2a6 无线传感器节点有传感器、处理器和无线通信模块组成。传感器负责对感知对象的信息进行采集和数据转换；处理器负责控制整个节点的操作，存储和处理自身采集的数据以及传感器其他节点发来的数据；无线通信负责实现传感器节点之间以及传感器节点与用户节点管理控制节点之间的通信，交互控制消息和收/发业务数据。

2023-06-12 2条回答
问陀螺仪传感器和加速度传感器有什么区别?

f00503026590 陀螺仪测角速度的，加速度是测线性加速度的。前者是惯性原理，后者是利用的力平衡原理。加速度计在较长时间的测量值是正确的，而在较短时间内由于信号噪声的存在，而有误差。陀螺仪在较短时间内则比较准确而较长时间则会有与漂移而存有误差。因此，需要两者（相互调整）来确保航向的正确。现在一般的姿态方面的惯性应用，如IMU（惯性测量单元），由三轴陀螺仪和三轴加速度计组合而成。

2023-06-12 2条回答
问老是清不掉氧传感器还有水温传感器都是换新的，请问是什么问题呢？谢谢！

c19dd84d2069 通常烧气跟烧油共用一套点火系统和进气系统，但电喷控制单元却是分开的。我们知道发动机原配的烧油的电喷控制单元中的点火提前角、喷油脉宽、加速加浓和减速减稀控制都是针对汽油的物理和化学特性并结合发动机硬件特点而确定的最优数据，空气和雾化的燃油在进气歧管或汽缸内形成最理想的空燃比混合气，燃烧后的废气中主要成分为CO2和水，氧传感器始终处于理想的工作环境中；现在改了气，烧气的电喷控制单元无法调整点火角，无法调整进气系统，而点火角也只能在烧油的基础上根据不通工况作固定偏移。这样的结果是，混合气的混合比例并一定是最佳的，点火角不一定是最佳的，进气量（有电子油门进气或机械油门加旁通阀进气两种方式）也不是最优的，燃烧后的废气中氧的浓度变化很大且不可控，燃烧温度也可能更高，使得氧传感器负荷加重，工作环境恶化。这就导致了氧传感器加速老化。

2023-06-11 2条回答

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