- 问答
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问 汽车门锁执行类型？？
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问 北京目前执行的是什么排放标准
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问 北京汽油早已执行欧4标准了，是
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问 自动空调系统包括哪些执行元件
都市女孩 客车空调自动控制系统采用的测温元件有温度传感器。自动控制就是根据调节参数（如室内温度，相对湿度，机器露点温度等）的实际值给定值（如室内给定基准参数）的偏差，来自动地调节某种空气处理设备的运行。空调自动控制系统通常有以下几个部分组成：敏感元件敏感元件又称为传感器，他是用来检测被调参数（如温度，湿度，压力等）的实际值并将检测信号送给调节器，使其动作，空调系统常用的敏感元件有：电接点水银温度计，铂电阻温度计，氯化锂温度计等。调节器又被称为命令机构，它吧敏感元件送来的信号给定进行比较，然后将检测出来的偏差放大，作为调节器的输出信号指挥执行机构动作，对调节对象进行调节。根据被检测参数的不同，有温度调节器，湿度调节器，压力调节器等；根据调节规则（调节器的输出信号与输入偏差信号之间的关系）的不同，有立式空调调节器，比例调节器和比例积分微分调节器等。有时也可以把敏感元件和调节器组合在一起，如用于室温位式调节的可调节点水银温度计。执行机构 执行机构是用来接收空调调节器的输出信号和驱动调节机构动作的部件。如电磁阀的电磁铁，电加热器的接触器，电动阀门的电动机等。自动空调控制系统由四部分组成：一是传感器部分，专门负责温度信息反溃。二是系统“控制中枢”，也就是空调器控制部件ECU。三是控制部件，包括空调系统冷凝器电动机、蒸发器电动机等，包括混合气流电动机、气流方式电动机，用以控制冷暖气组合、开启或关闭正面、侧面和脚部的出风口。四是自检及报警部分。
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问 墙壁开关插座的底盒执行什么标准？
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问 如何提升现代企业组织的执行力
“小艹”旗舰 在经济全球化的背景下，企业的竞争日趋激烈。在资源有限的情况下，如何把企业做强做大是每个企业家都要面临的问题。本文通过对组织结构的分析，结合现代管理知识及实践提出对如何提升现代企业组织执行力可以运用的管理工具及保障，希望对企业组织提高执行力有所帮助。关键词：提升 企业组织 执行力一个企业生存和发展关键在于执行力是否到位，因为要完成企业最终目标，就要靠企业主体的实践活动，即通过全体员工的执行力把企业发展蓝图变成现实。因此，执行力是把企业规划变为客观现实的重要载体，是现代企业发展的内在动因。现代企业的发展是由多种因素共同作用的结果，但归结起来，不外乎外和内两种因素。外在因素主要指企业发展的环境因素，如政策、法规、资源，及经济和社会发展水平等。内在因素主要表现在企业的执行力上。也就是说我们要在短时间内提升企业的竞争力，就必须加强执行力。一、组织执行力不强对现代企业的影响执行力是指通过一套有效的系统、体系、组织、文化或技术操作方法等，把决策转化为结果的能力。它是企业竞争力的核心，是把企业战略、规划转化成效益、成果的关键和重要载体。组织的执行力不强，企业就不能很好实现制定的战略，决策得不到贯彻落实，企业竞争力优势无法发挥，企业效益受到严重影响，不能留住优秀人才，企业的规模和发展也将受到严重的制约，甚至面对破产倒闭的风险。二、科学的组织流程是执行力到位的保证1.定义。企业组织是指为实现企业的目标及执行企业的战略策略,对企业的人力资源进行调配所建立的社会机构。组织流程是指为完成某一目标(或任务)而进行的一系列逻辑相关活动的有序的集合。2.组织结构角色分类及组织结构的一般原理。在现代企业组织管理中一般把员工分为高层、中层、基层三类，在组织执行力中分别扮演着不同角色：高层领导如人大脑，是企业执行力的实现保障、是第一执行人，也是第一责任人；中层领导如人体的腰，没有腰的支撑，企业发展将受到制约；企业的基层员工就是企业的手、脚，离开了手脚的快速灵活，企业不可能发展强大。根据管理学理论，企业组织结构是一个有机系统，是一个具有内在联系的系统。组织机构中的组织流程是上层对下层形成指挥链，下层对上层表现为报告链；在组织结构中人数越多、跨度就越大，层次越多、执行就越难。3.不同组织结构优缺点对比。组织结构主要有：直线式、职能式、事业部式、矩阵式、网络式。现代企业通过不断调整自身的组织结构以便面对灵活多变激烈竞争环境。下面就现代企业较常用的组织结构在资源效率、时间效率、相应能力、适应能力、责任感、最适合的环境、最适合的战略做个比较，以便企业组织能结合自身的实际选择合适的组织结构。见表1。表1： 职能式 事业部式 矩阵式 网络式资源效率 优 差 中 良时间效率 差 良 中 优响应能力 差 中 良 优适应能力 差 良 中 优责任感 良 优 差 中最适合的环境 稳定的环境 复杂的环境复杂且有多种需求的环境剧烈变化的环境最适合的战略 集中/低成本战略 多样化战略 快速响应战略 创新战略三、提升现代企业组织执行力的工具及执行力保障1.提升现代企业组织执行力的工具及方法。1.1P、D、C、A、R管理模式，P、D、C、A、R管理模式：P—计划有方、D—执行有力、C—检查有序、A—奖惩有度、R—记录有据。企业组织战略执行过程中，通过制定计划，执行有力，有序检查、奖惩适度、记录有据模式提升执行力。在实践中，可以通过鱼骨图法细分每个关键环节，运用P、D、C、A循环管理原理解决，每解决一个问题管理就上一个台阶。 1.25W2H分析法。运用5W2H分析法有助于提升执行组织的执行力。1.3SMART原则。利用SMART原则（目标管理）是提示现代企业组织执行力有效手段。SMART原则是使经理的工作变被动为主动的一个很好的手段，实施目标管理不但是有利于员工更加明确高效地工作，更是为未来的绩效考核制定了目标和考核标准，使考核更加科学化、规范化，更能保证考核的公开、公平与公正。1.4“三讲四化”方法论。（1）“三讲”。①讲平衡。企业管理实践中，在授权与控制之间寻找一个最佳点。②讲结果。企业根本目的是什么？计划、组织、领导、控制的方向在哪里？员工要考核什么？所有的一切都是围绕企业利润的增长。③讲危机。作为企业组织要树立危机意识，警惕“温水煮青蛙”，对危机要及时采取果断有效措施，突破危机，把好“危机公关”转折点。（2）“四化”。①把复杂的过程简单化。要抓住问题的本质，把最重要的东高度的概括和浓缩，把细枝末节放在一边简单化。②把简单东西量化。把简单化的东西量化从而达到可衡量性。③把量化的因素流程化。流程化讲究的是次序，目的是把执行行动分为轻重缓急。④把流程化的因素标准化。框架化的目的是公司的执行流程进行制度化，形成书面性的材料以后，如果执行类似任务，还是按照既定的流程来操作。企业组织根据自身情况运用合适的工具（一种或几种）有利于提升组织执行力。2.提升执行力的保障。2.1提升现代企业领导的六项修炼。现代企业领导者应提升的六项修炼：国际化的视野、战略化的高度、系统化的思考、全方位的整合、综合性的策划、动态性的执行。2.2要建立锐意创新的学习组织。要营造良好的循环圈，即通过建立学习型组织和良好的机制制度和文化，打造出一流的参与国际竞争的优秀人才团队，为社会提供最优质的具有核心竞争力的服务，从而获得丰厚的利润并得到社会良好的赞誉。2.3基于战略的领导艺术。作为企业组织，要坚持“以人为本”管理理念，通过对员工“信任、欣赏、包容、激励、关怀、挑战”真正做到“以人为本”。把握好员工心态与企业的关系，员工的“心”就是企业的“魂”，“心”在“魂”聚、“心”去“魂”散。
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问 气动执行机构的主要故障元件包括哪些？
99976965e308 1、气动、液动执行机构a、膜片 对薄膜式气动执行机构来说，膜片是最重要的元件，在气源系统正常的情况下，如果执行机构不动作，就应该想到膜片是否破裂、是否没安装好。当金属接触面的表面有尖角、毛刺等缺陷时就会把膜片扎破，而膜片绝对不能有泄漏。另外，膜片使用时间过长，材料老化也会影响使用。b、活塞 气动、液动执行机构的活塞产生驱动力，因此活塞的损坏、磨损是绝对不允许的。c、气（液）管 这是输入压力通向执行机构的通路，因此要经常检查是否接牢，不漏气。d、推杆 要检查推杆有无弯曲、变形、脱落。推杆与阀杆连接要牢固，位置要调整好，这样才能确保足够的行程并关闭阀门。e、弹簧 要检查弹簧有无断裂。制造、加工、热处理不当都会使弹簧断裂。有些弹簧在过大的载荷作用下，也可能断裂。2、电动执行机构a、电机 检查电机是否能转动，是否容易过热，是否有足够的力矩和耦合力。b、伺服放大器 检查是否有输出，是否能调整。c、减速机构 各厂家的减速机构各不相同。因此要检查其传动零件—轴、齿轮、蜗轮等是否损坏，是否磨损过大。d、力矩控制器 根据具体结构检查其失灵原因。
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问 汽车车架执行国家标准是什么？
3f54d0968d37 就像人的身体由骨架来支持一样，汽车也必须有一幅骨架，这就是车架。车架的作用是承受载荷，包括汽车自身零部件的重量和行驶时所受的冲击、扭曲、惯性力等。现有的车架种类有大梁式、承载式、钢管式及特殊材料一体成型式等。 大梁式车架在港台汽车刊物中常称作“阵式车架”，是最早出现的车架类型（从全世界第一部汽车开始一直沿用至今）。大梁车架的原理很简单：将粗壮的钢梁焊接或铆合起来成为一个钢架，然后在这个钢架上安装引擎、悬架、车身等部件，这个钢架就是名附其实的“车架”。 大梁式车架的优点是钢梁提供很强的承载能力和抗扭刚度，而且结构简单，开发容易，生产工艺的要求也较低。致命的缺点是钢制大梁质量沉重，车架重量占去全车总重的相当部分；此外，粗壮的大梁纵贯全车，影响整车的布局和空间利用率，大梁的厚度使安装在其上的坐厢和货厢的地台升高，使整车重心偏高。 综合这些因素可见，大梁式车架适用于要求有大载重量的货车、中大型客车，以及对车架刚度要求很高的车辆，如越野车。传统越野车在良好道路上行驶时表现出重心过高的不良操控性，就是由大梁式车架所致。(图A：大型客车 图B：丰田Prado越野车的大梁车架） 承载式车架也称作整体式或单体式车架。针对大梁式车架质量重、体积大、重心高的问题，承载式车架的意念是用金属制成坚固的车身，再将发动机、悬架等机械零件直接安装在车身上。这个车身承受所有的载荷，充当车架，所以准确称呼应为“无车架结构的承载式车身”（采用大梁车架的汽车车身则称为“非承载式车身”）。 承载式车架由钢（较先进的是铝）经冲压、焊接而成，对设计和生产工艺的要求都很高，这也是中国目前的车身设计开发难以突破的大难点。成型的车架是个带有坐舱、发动机舱和底板的骨架，我们所能看到的光滑的汽车车身则是嵌在骨架上的覆盖件。 承载式车车架是目前轿车的主流，因为这种结构将车架和车身二合为一，重量轻，可利用空间大，重心低，而且冲压成型的制造方式十分适合现代化的大批量生产。但是除了开发制造难度高外，刚度（尤其是抗扭刚度）不足也是承载式车身的一大缺陷。 这问题在日常用车上还不明显，但对于大马力、大扭力的高性能跑车，要求有很高的车架刚度，普通承载式车身就显得刚度不足。因此近年的高性能汽车，除了马力不断提升外，各车厂也不断致力于提高车身的刚度，目前主要采取的办法是优化车架的几何形状和采用局部增粗或补焊以加强抗扭能力。 由于承载式车架将全车所有部件，包括悬架、车身和乘员连成一体，具有很好的操控反应（正式学名是“操作响应性”），而且传递的震动、噪音都较少，这是大梁式车架不可比拟的。因此不仅是轿车，就连一些针对良好道路环境设计的越野车也有弃大梁车架而改用承载式车身的趋势，这就是所谓的“城市化越野车”。另外针对大梁式车架地台高的弊病。 近年还出现了采用承载式车身的大型客车（称为“无大梁车身”或“无阵车身”），由于取消了大梁，旅游大巴可以在车底腾出巨大且左右贯通的行李空间，用于市区的公共汽车则可以将地台降至与人行道等高以便于上下车（要配合特殊的低置车桥）。低地台是客车的一个重要发展方向（图E）。 钢管式车架前面曾说过承载式车架的设计开发和生产工艺都复杂，只适宜大批量生产。但是对于少量生产的轿车又如何呢？虽然可以采用共用平台策略，但所谓的“共用平台”能共用的只是悬架、传动系统等底盘部件，承载式的车架由于必须与车身形状吻合，对于不同的车身造型是不能共用车架的。于是钢管式（又称“框条式”）车架便应运而生。顾名思义，钢管式车架就是用很多钢管焊接成一个框架，再将零部件装在这个框架上。它的生产工艺简单，很适合小规模的工作坊作业，50-70年代英国有很多小规模的车厂生产各式各样的汽车，都是用自行开发制造的钢管车架，是钢管车架的全盛时期。 时至今日仍采用钢管车架的都是一些产量较少的跑车厂，如LAMBORGHINI和TVR，原因是可以省去冲压设备的巨大投资。由于对钢管车车架进行局部加强十分容易（只须加焊钢管），在质量相等的情况下，往往可以得到比承载式车架更强的刚度，这也是很多跑车厂仍乐于用它的原因。（图F是LAMBORGHINI DIABLO的钢管骨架，装上覆盖件后成为图G） 铝合金车架奥迪A8的车架是用铝合金做的，但那是冲压成型的结构，只是材料不同了，仍属于承载式车架。这里说的铝合金车架是另一种类型，将铝合金条梁焊接、铆接或贴合在一起组成一个框架，可以理解为钢管车架的变种，只是铝合金是方梁状而非管状。铝合金车架最大优点是轻（相同刚度的情况下）。但是成本高，不宜大量生产，而且铝合金本身的特性决定了其承载能力受限制，暂时只有少数车厂运用在小型的量产跑车上，如莲花ELISE和雷诺SPIDER（图H）。 碳纤维车架亦即是开头所提到的“特殊材料一体成型式车架”。制造方法是用碳纤维浇铸成一体化的底板、坐舱和引擎舱结构，再装上机械零件和车身复盖件。碳纤维车架的刚度极高，重量比其它任何车架都要轻，重心也可以造得很低。 但是制造成本是它的致命伤，因此目前都只用于不计成本的赛车和极少数量产车上。碳纤维车架在80年代首先出现一级方程式赛车上，然后延伸到C组赛车和90年代的GT赛车，至今仅有的两部采用碳纤维车架的量产车是94年的MCLAREN F1和95年的FERRARI F50。(图I：法拉利F50一体成型的碳纤维地台连坐舱就是它的车架） 碳纤维的刚度不仅有利于操控，对提高安全性也有很大的作用。典型例子是在95年，宝马的总裁驾驶一部MCLAREN F1（街道版）满载3人在德国的公路上以280公里时速失控，冲出公路后再翻滚无数圈后才停车，车上3人居然只受了轻伤。当时全车外壳尽毁，但车架和坐舱仍保持完好的形状，如非碳纤维车架肯定是招架不住的。这也是一级方程式赛车至今沿用它的原因之一。 “副车架”最后要补充“副车架”的概念，这是常常在车书中出现的新名词。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬架的支架，使车桥、悬架通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。 未来发展 大梁式和承载式车架是占绝大多数的主流车架形式，但它们都分别有着显著的缺点，即笨重和刚度不足。于是近年出现了融合这两者优点和车架设计方案，图中所示是三菱PAJERO IO的独创车架，在承载式结构的车厢底部增加了独立的钢框架（图J中的蓝色部分），可以认为是简化的大梁结构，从而在保证刚度的同时，重量和重心又比大梁式结构大为下降。另一个例子是本田S2000，由于对性能要求很高，而敞篷车身的刚度不足，于是在承载式车架的底部加焊了类似大型横梁的补强结构，从而增强了刚度。今后这种“杂交”车架的形式肯定会更层出不穷。 这就是国家标 准的汽车车架
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问 罗托克执行机构主板资料
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问 控制器的作用是负责解读和执行程序的指令，控制计算机的各个部分的工作。
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