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问
雅阁轿车自动变速器前进挡完全正常,而挂上倒挡时汽车无法移动
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根据上述故障现象,初步判断为倒挡啃合套未能与倒挡从动齿轮啃合,从而引起异响。经拆检,发现倒挡啃合套及倒挡从动齿轮啃合面已被打坏,因而能进入啃合。 究其原因,可能是倒挡啃合套、倒挡拨叉上的伺服缸内密封圈损坏、漏油而使活塞压力足,最终导致拨叉能将啃合套推人正常位置而引起损坏。另一个原因则是操纵当,前进挡行车时,将操纵杆推人倒挡位置,引起强烈冲击将啃合面打坏。 由于汽车在生产过程中要经过严格检验,所以可排除零件尺寸及装配方面的误差引发故障的因素。将伺服缸拆下,检查内部活塞密封并未发现有任何损伤,因此可以判定故障是由于操纵当引起的。更换损坏的零件,装好后试车,前进挡及倒挡均正常,故障排除。
2024-04-22
1条回答
问
老奥拓前制动是盘式还是鼓式
jgsdqp
你好,这个是盘式的
2024-03-17
1条回答
问
比亚迪m6只有倒挡没有前进挡是怎么回事
ac9313e20aff
变速箱坏了,赶快修吧
2024-01-20
1条回答
问
马自达323自动档换前进挡冲击大
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我来这里学习。
2023-09-09
1条回答
问
盘式制动和鼓式制动有什么区别
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盘式制动器在液力助力下制动力大且稳定,在各种路面都有良好的制动表现,其制动效能远高于鼓式制动器,而且空气直接通过盘式制动盘,故盘式制动器的散热性很好。但是盘式制动器结构相对于鼓式制动器来说比较复杂,对制动钳、管路系统要求也较高,而且造价高于鼓式制动器。 相对于盘式制动器来说,鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多,鼓式制动器的制动力稳定性差,在不同路面上制动力变化很大,不易于掌控。而且由于散热性不好,鼓式制动器存在热衰退现象。当然,鼓式制动器也并非一无是处,它便宜,而且符合传统设计。 我们知道,高速行驶的轿车,由于频繁使用制动,制动器的摩擦将会产生大量的热,使制动器温度急剧上升,这些热如果不能很好地散出,就会大大影响制动性能,出现所谓的制动效能热衰退现象,这可不是闹着玩的,制动器直接关乎生命。仅从这一点上,您就应该理解为什么盘式制动器会逐步取代鼓式制动器了吧。目前,在中高级轿车上前后轮都已经采用盘式制动器。 不过,时下我们开的大部分轿车(如夏利、富康、捷达等),采用的还不完全是盘式制动器,而是前盘后鼓式混合制动器(即前轮采用盘式制动器、后轮采用鼓式制动器),这主要是出于成本上的考虑,同时也是因为汽车在紧急制动时,轴荷前移,对前轮制动的要求比较大,一般来说前轮用了盘式制动器就够使了。当然,前后轮都使用盘式制动器是趋势
2023-02-04
1条回答
问
福特探险者挂前进挡不走倒档走怎么回事
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前进挡油路、电磁阀、手控阀、离合器中的某个原件故障
2023-02-04
3条回答
问
鼓式制动蹄那个是领,
guangzhou3725928
打开看,根据旋转方向上面有拉线的是领,手刹和刹车后轮用一套刹车片
2023-02-03
1条回答
问
盘式制动与鼓式制动 谁的刹车更给力
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两者的刹车原理鼓式制动鼓式制动的原理是在制动鼓中,液压被施加到制动轮缸的活塞上,活塞将曲形制动蹄推出。粘合或铆钉在制动蹄上的摩擦材料压住制动鼓内部,减缓制动鼓和车轴的转动,最后以达到制动的目的。盘式制动众所周知的盘式制动,盘式制动曾经被应用于飞机和工业用途。通过施加到制动钳上的液压力,摩擦材料(制动衬块)夹住转动的刹车盘。和封闭式制动鼓不同,制动盘是敞开式的盘式制动的一个优点就是摩擦片和制动盘摩擦产生的粉末会很快被甩出,热量也会被制动盘更快的散发出去,从而可获得更好的制动表现。而鼓式制动在这方面显然相对较弱。盘式制动与鼓式制动的优缺点鼓式制动的优点有:在获得相同刹车力矩的情况下,鼓式制动装置的刹车鼓的直径可以比盘式制动的刹车盘还要小上许多;制造成本低廉鼓式制动的缺点有:鼓式制动的刹车鼓在受热后直径会增大,而造成踩下刹车踏板的行程加大,容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式制动的车辆时,要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象;刹车系统反应较慢,刹车的踩踏力道较不易控制,不利于做高频率的刹车动作。盘式制动的优点有:盘式制动散热性较鼓式制动佳,在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象;刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加;盘式制动系统的反应快速,可做高频率的刹车动作,因而较为符合ABS系统的需求;盘式制动没有鼓式制动的自动煞紧作用,因此左右车轮的刹车力量比较平均;因刹车盘的排水性较佳,可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形;与鼓式制动相比较下,盘式制动的构造简单,且容易维修。盘式制动的缺点有:因为没有鼓式制动的自动煞紧作用,使盘式制动的刹车力较鼓式制动为低;盘式制动的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小,使刹车的力量也比较小;为改善上述盘式制动的缺点,因此需较大的踩踏力量或是油压。因而必须使用直径较大的刹车盘,或是提高刹车系统的油压,以提高刹车的力量;手刹车装置不易安装,有些后轮使用盘式制动的车型为此而加设一组鼓式制动的手刹车机构;刹车片磨损较大,更换频率可能较高。现在对于盘式制动与鼓式制动您是否已经了解他们的区别?这两者没有绝对的优胜者与劣势方,鼓式制动作为驻车制动仍有不可替代的作用,盘式制动在极限情况下的低热衰减性也是不争的事实。但我们都知道,在四轮制动力的分配上向来都是前轮占据主导地位,而对于小型车而言,后刹车片对散热的需求并不如那些自重大、动力强的车型强烈,在日常使用上,鼓式刹车结构也足以应付,所以,诸位没有必要在挑选车型时刻意纠结后轮刹车到底是盘式还是鼓式。
2023-02-03
2条回答
问
求教鼓刹制动原理是什么?
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、一般制动系的基本结构 ·主要由车轮制动器和液压传动机构组成。 ·车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成,旋转部分是制动鼓;固定部分包括制动蹄和制动底板;调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。 ·制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。 2、制动工作原理 制动系统的一般工作原理是,利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 1)制动系不工作时 ·蹄鼓间有间隙,车轮和制动鼓可自由旋转 2)制动时 ·要汽车减速,脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞,使主缸油液在一定压力下流入轮缸,并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动,上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩,从而产生制动力 3)解除制动 ·当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位,制动力消失。 3、制动主缸的结构及工作过程 ·制动主缸的作用是将自外界输入的机械能转换成液压能,从而液压能通过管路再输给制动轮缸 ·制动主缸分单腔和双腔式两种,分别用于单、双回路液压制动系。 (1)单腔式制动主缸 1)制动系不工作时 ·不制动时,主缸活塞位于补偿孔、回油孔之间 2)制动时 ·活塞左移,油压升高,进而车轮制动 3)解除制动 ·撤除踏板力,回位弹簧作用,活塞回位,油液回流,制动解除 (2)双腔式制动主缸 1)结构(如一汽奥迪100型轿车双回路液压制动系统中的串联式双腔制动主缸) ·主缸有两腔 ·第一腔与右前、左后制动器相连;第二腔与左前、右后制动器相通 ·每套管路和工作腔又分别通过补偿孔和回油孔与储油罐相通。第二活塞由右端弹簧保持在正确的初始位置,使补偿孔和进油孔与缸内相通。第一活塞在左端弹簧作用下,压靠在套上,使其处于补偿孔和回油孔之间的位置。 2)工作原理 ·制动时,第一活塞左移,油压升高,克服弹力将制动液送入右前左后制动回路;同时又推动第二活塞,使第二腔液压升高,进而两轮制动 ·解除制动时,活塞在弹簧作用下回位,液压油自轮缸和管路中流回制动主缸。如活塞回位迅速,工作腔内容积也迅速扩大,使油压迅速降低。储液罐里的油液可经进油孔和活塞上面的小孔推开密封圈流入工作腔。当活塞完全回位时,补偿孔打开,工作腔内多余的油由补偿孔流回储液罐。若液压系统由于漏油,以及由于温度变化引起主缸工作腔、管路、轮缸中油液的膨胀或收缩,都可以通过补偿孔进行调节。 4、制动轮缸的结构及工作过程 ·制动轮缸的功用:是将液力转变为机械推力。有单活塞和双活塞两种。 1)结构 ·奥迪100的双活塞式轮缸体内有两活塞,两皮碗,弹簧使皮碗、活塞、制动蹄紧密接触。 2)工作过程 ·制动时,液压油进入两活塞间油腔,进而推动制动蹄张开,实现制动。 ·轮缸缸体上有放气螺栓,以保证制动灵敏可靠
2023-02-03
1条回答
问
更换右后半轴,分离轴承,五档同步器齿轮,节温器,右后制动鼓,左前半轴轴
jndianshe
一、原因分析:1、节温器打不开,冷却液不能进行大循环; 2、 散热器或发动机水套堵塞,造成冷却液不能正常工作循环; 3、水泵叶轮腐蚀泵水压力不够; 4、水箱散热片折倒变形或有异物堵塞,影响散热效果; 5、泄漏严重,冷却液不足; 6、发动机点火过迟; 7、水泵皮带过松; 8、电子风扇不工作或转速过慢。二、处理办法1、立即找一个安全的地方停车,但千万不要立即熄火。让车辆保持怠速运转继续散热,同时打开发动机盖提高散热速度并观察散热风扇是否运转。因为此时熄火,机件都处于膨胀状态,各配合间隙很小,停机后会造成有些软金属脱落,有的甚至会造成粘缸。也切忌向发动机缸体、缸盖上浇凉水来降温。这种做法可能会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂,酿成不可修补的后果。另外要注意,这时候不要尝试打开散热器盖或冷却液补偿罐盖,否则很有可能有滚烫液体喷出导致烫伤。2、在停车打开发动机盖散热后,要检查汽车下方是否漏水。经过一段时间后,等到水温表指针降到适温位置,再关掉发动机(熄火)。3、熄火后,用湿毛巾包住冷却液补偿罐盖,慢慢打开第一道开关(约1/4转),待水蒸气压力释放完毕后,再完全打开冷却液补偿罐盖,检查散热器内液体的情况,以及风扇是否存在异常。若冷却液不足,应及时补充加到min和max线附近。手边没有冷却液可以临时用水代替,事后需要全部重新更换冷却液。要是散热器泄漏或风扇不转等情况,就要致电修理厂等待救援了。必要时,也可以等发动机完全降温后,以低转速驾驶的方式将车子开到修理厂。
2023-02-01
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