- 问答
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问 电脑测出故障是制动踏板位置开关故障时怎么回事？可是制动灯也亮呀
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问 制动器无气压的情况下踩制动踏板时出现什么情况?
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问 用滚筒式制动检验台检验制动性能应具哪些条件
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问 制动踏板是刹车踏板吗？为什么要叫它制动踏板呢？谢谢！
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问 4w公里要换制动液4s制动液要多少谁换过
鹏鹏哥哥 制动液也是有使用期限的，过期的制动液，会渐渐产生乳化变质，在乳化过程中会产生一些气泡，而这些气泡集聚于管路中无法释放，就会形成气阻影响油液压力的正常传递，造成制动效能下降甚至失灵现象。其实超过规定使用时间而仍然使用的制动液，对日常的驾驶没有太大影响，也不会有异常感觉。但是当车辆在下坡或激烈驾驶的时候，制动系统产生的高温很可能会让刹车油沸腾。进而在刹车管路中产生气泡，严重的时候会影响刹车系统的工作。由制动液沸腾导致的刹车失灵基本上都是突然出现的，没有什么征兆。制动液是汽车制动系统中关键环节，关系车辆行驶安全，凡是和刹车沾边的东西都应该谨慎对待。觉得制动液没有变黑，刹车不软就没有必要更换是错误的。所以提醒您注意：1、必须定期更换制动液，通常车辆正常行驶4万公里或连续使用超过两年就应该更换了；2、不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用。由于配方不同，混合刹车油会造成刹车油指标下降，降低刹车的可靠性；3、时刻注意制动时出现的各种异常现象，有异常要及时排除。
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问 电磁失电制动器刹车器出现延迟制动是怎么回事？
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问 电磁失电制动器和电磁抱闸制动器有什么区别？
cc172fdde20b 制动器和电动机可以采用2种制动方法，即，电磁抱闸断电制动和电磁抱闸通电制动，接百线方法如下： 1、电磁抱闸断电制动接线 开机，电磁抱闸线圈YB得电，衔铁吸合，克服弹簧的拉力使制动器的闸瓦与闸轮分开，电动机正常运转。断开开关电动机失电，同时电磁抱度闸线圈YB也失电，衔铁在弹簧拉力作用下与铁芯分开，并使制动器的闸瓦紧紧抱住闸轮，电动机被制动而停转。 2、电磁抱闸通电制动接线 当电动机得电运转时，电磁抱闸线圈无法得电，闸瓦与闸轮分开无制动作用；当电动机需停转按下停止按钮SB2时，复合按钮SB2的常闭触头先断开切断KM1线圈，KM1主、辅触头恢复无电状态，结束正常运行并为KM2线圈得回电作好准备，经过一定的行程SB2的常开触头接通KM2线圈，其主触头闭合电磁抱闸的线圈得电，使闸瓦紧紧抱住闸轮制动；当电动机处于停转常态时，电磁抱闸线圈也无电，闸瓦与闸轮分开，这样操作人员可扳动主轴答调整工件或对刀等。
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问 怎么根据汽车制动力的检测数据来判定该车制动力性能是否合格
a23ac85e8f0a 汽车制动性能检测按照国家标准，如果汽车制动力总和与整车重量的比值为空载时大于60%、满载时大于50%，主要承载轴的制动力与该轴的轴荷的比值为空载时大于60%、满载时大于50%，被检测车辆的制动性能就算合格。 目前国内车辆综合性能检测站通常使用的台试检测法简单、迅速、安全、经济，但同样存在一些不足。鉴于此，如果在年检时，被测出车辆制动性能不合格，不要着急，国家对汽车制动安全的要求标准，除了台架测试制动力之外，还有另一个指标，就是车速50公里／小时，刹车距离必须在20米以下。 采用路试法检测制动性能的确更加贴近行车的实际情况。但这种测试方法要大片的开阔场地，可能很多车辆检测站不具备这种条件，相反，台试则在这方面具有优势，它耗时短、安全、受外界因素影响小，另外，台试的测录对象是制动力，它能记录制动过程中各车轮制动力的情况，能准确查出制动性能不济的车辆究竟是哪个环节出了问题。
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问 在制动过程中，车轮抱死时的制动减速度最大。对不对?
543d6cf976e6 首先，制动时绝对不是在车轮抱死时制动减速度最大。 当制动器的制动力达到与地面所能提供的附着力最大值相等时，即使制动器的制动力继续增大，地面也没办法提供相应的反力用以平衡，此时即为车轮抱死状态，抱死状态下车轮与地面之间是纯滑动摩擦，而非完全抱死的滚动状态下的摩擦是静摩擦，由高中物理知识可知，滑动摩擦是一定小于最大的临界静摩擦值的。 由这张图可以非常明白的解释这个问题，先解释一下图中的几个概念:y轴的值是制动力系数，即汽车制动力与其垂直载荷之比，你只要只知道它越大汽车的制动性约好就行。x轴的值是滑动率。因为制动过程中由滚动与滑动两种车轮运动状态组成，滑动率的意义即表示这之中滑动成分所占的比例，当滑动率为100%时即为抱死状态，即车轮完全拖滑状态，为0%即为纯滚动状态，可以理解吧。 在图中你可以看到，当滑动率为20%左右时，y轴所表示的制动力系数为最大值，即表示此时制动力达到最大值，反而在滑动率为100%时制动力系数有下降，这就说明在滑动率在20%左右时是制动力最大的状态。 汽车的制动性不单单只是考虑制动力的大小，还要考虑制动时的方向稳定性。在抱死的状态下汽车完全丧失方向控制能力，此时极有可能发生侧翻。 ABS防抱死制动系统的原理即是通过高频率点刹把滑动率控制在20%左右，以达到最高制动效能。 另外，在汽车理论中，有“制动减速度”这一说法，对这样的字眼没必要死扣，没有意义
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问 盘式制动器与鼓式制动器有什么区别？
a003d172c73b 目前盘式制动器在液力助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效能远高于鼓式制动器，而且空气直接通过盘式制动盘，故盘式制动器的散热性很好。但是盘式制动器结构相对于鼓式制动器来说比较复杂，对制动钳、管路系统要求也较高，而且造价高于鼓式制动器。 其实相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而且由于散热性不好，鼓式制动器存在热衰退现象。当然，鼓式制动器也并非一无是处，它便宜，而且符合传统设计！ 在高速行驶中的轿车，由于频繁使用制动，制动器的摩擦将会产生大量的热，使制动器温度急剧上升，这些热如果不能很好地散出，就会大大影响制动性能，出现所谓的制动效能热衰退现象，这可不是闹着玩的，制动器直接关乎生命。仅从这一点上，您就应该理解为什么盘式制动器会逐步取代鼓式制动器了吧。目前，在中高级轿车上前后轮都已经采用盘式制动器！
秋天的玫瑰 
2条回答
匿名 
快乐女孩 
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