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汽车排气歧管改装是怎样的?
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由改装厂商制造的“芭蕉头”,绝大部分会使用内壁平滑的不锈钢材料,有的厂家还在歧管底座与转角的部位实施熔接及研磨,尽量缓和弯角,籍此取得减少阻力、加速气流的功效。另外,他们还尽可能将歧管长度统一,尽量消除各歧管的压力差。这样,不仅有利于后段排气管的背压设定,而且也能大幅提升发动机气缸的吸排气效率。关于集合部位的形式,对于最普遍的4缸发动机,一般认为四合一的形式为强调高转速功率的式样(不易干涉),四合二再合一的是重视中低转速扭矩的式样(易干涉),不过这主要还是取决于原厂发动机的输出特性与设计者个人喜好,很难真正判断出两者的优缺点。 上述等长排气歧管不局限于自然吸气发动机上,靠排气歧管引导废气驱动叶片的涡轮增压发动机也一样适用。对于涡轮增压发动机,等长的优点在于各缸排出质量相等的废气后,能令涡轮受到定量、顺畅而持续的冲击,这样增压的界限、效率和稳定性都会大大提高。除了等长化外,歧管总长度也是制作排气歧管时需要考虑的地方,歧管长度太短的话,涡轮运转的反应就会随之加快,但相对后续的流量就不如长歧管稳定饱和。 对于涡轮发动机用的排气歧管,另一个设计重点是降低涡轮入口处的回压,降低这里的回压才能让涡轮运转得更快。同样的道理,与涡轮出口相连的排气管前段换装成大口径,从而将二次回压降低,毕竟涡轮也是靠废气推动的,排气顺畅增压速率自然会提升,因此若是以追求性能为出发点,全段排气管皆需粗径化。
2024-06-13
1条回答
问
排气管上的开关阀起什么作用?
2023-11-24
0条回答
问
土暖气排气阀安在供水立管上还是横管上
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土暖气现在安装的方式有很多,为大家介绍土暖气的安装方法,1:循环泵安装在供水上面泵安装到供水上面一定安装到泄压管以后的供水总管路上,有分路的一定要设计好,然后切记一点水斗和泄压管的安装高度要足够高,那样泄压管的水位高了水斗的压力高了、泵才不会抽到空。就不会出现水斗因为管路中抽进去了气体而溢水。2..循环泵安装在回水上面,一定要安装到炉子回水口和第一个三通之间,正常第一个三通多数都是水斗,也就是循环泵要安装在水斗和炉子回水口之间,泄压管上一定要安装自动排气阀,不然肯定泄压管水流向水斗,这样循环。这种安装方式老是感觉要是开锅的情况下,泄压管有自动排气阀限制,不安全。
2023-05-08
2条回答
问
工厂高温排气管隔热,用什么隔热好,要求不烫手
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高温排气管隔热罩属订制品,专属定制,是根据阀门尺寸直径、阀门型号、耐温要求量身定制。昂拓节能采用耐高低温-70—1000℃、防火保温材料;有内衬、中间保温层、外保护层三层组成;根据阀门设备的具体形状及其使用环境,经过精心设计、测绘后,通过特殊工艺制作而成。高温排气管隔热的柔韧性好,可任意弯曲,对狭小空间,细小设备也可施工;用于经常拆卸地方,便于设备的检查、维修、清洗等操作。昂拓高温排气管隔热具有良好的保温及耐温性能,该产品可在常温300℃下长期使用。
2023-01-07
1条回答
问
紧耦合排气歧管是什么意思
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紧耦合式排气歧管是发动机排气系统的重要部件之一,它的性能直接影响发动机的功效和工作可靠性,同时也与发动机的排放性能密切相关。随着发动机性能需求的不断提高,相关受热零部件的热负荷也不断增大。作为发动机的主要受热部件,紧耦合式排气歧管长期处于周期变化的高温废气环境中,工作环境恶劣。在此种环境下,紧耦合式排气歧管承受较大的热负荷(热应力及热变形),从而可能产生热应力集中,导致部分区域出现热失效,甚至产生一定的裂纹,直接影响排气歧管的工作可靠性。因此需要对发动机紧耦合式排气歧管的热负荷(热应力及热变形)进行分析,从而对其结构强度进行评估。
2023-01-02
2条回答
问
汽车里的进排气支管和进排气歧管是不是一样的
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你的提问是一样的,你是要说吸气支管和排气歧管是不是一样的吧?吸气支管和排气歧管是不一样的。
2023-01-01
5条回答
问
2015款1.6朗动进气歧管上的细管是什么,从进气歧管进,从进气歧管出,中间有一个电磁阀
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接个机械温控吧,要控制好温度的,要不你在压缩机旁边接个电子温控器,又隐蔽又方便,
2022-12-29
2条回答
问
大众桑塔纳进气歧管上的两支细软管的作用
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你说的是真空管路。控制发动机上的一些执行器和刹车真空助力
2022-12-29
1条回答
问
为什么发动机的进气歧管是方形的而排气歧管是圆形的
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进气制成方形的是因为这样的外形可以帮助制造合理的内部结构,组织进气气流,行程比较稳定的,质量高的可燃混合气,另外的一个主要原因是这样有利于布置进气流量传感器,有利于是测量的空气质量最接近真实数值,进行燃油匹配,排气管做成圆筒形,这样的结构加上合理的内部设计有利于排气的对流,是他经过不同的多层断面,消减排气能量,降低排气温度和有害气体的排放
2022-12-29
3条回答
问
进气歧管和排气歧管同时布置在一侧是否可行
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进、排气歧管布置在发动机同一侧,不可行。没有汽车工程师会采用这种方案,实际上也没汽车是这么布置的。主要原因有两个:一是进、排气口是位于发动机两侧的,却要把进、排气歧管布置在同一侧,这在布置上有困难,也完全没必要。其二,排气管温度很高,约1000摄氏度左右,如果将进气歧管布置在排气管旁边,无疑会加热进气管与进气。进气管内的空气被加热后体积膨胀,导致进入气缸内的空气量减少,这样会降低发动机功率的。
2022-12-29
5条回答
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