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问 什么是三元催化？
a762f3a4619c 飞雪深圳转贴2006-03-0411:03:43查看评论 汽车以三种方式向大气排放污染物：尾气排放、曲轴箱通风和燃油蒸发。其中尾气排放影响，其主要污染成分是CO，HC和NOx。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。 三元催化器的中心是多孔蜂窝陶瓷载体，孔多而壁薄，使废气通过时有很多接触机会，又产成较大的背压（排气阻力）。载体材料一般是高纯度的堇青石，具有适当的吸水性，以便催化剂的涂附，并有极低的热膨胀系数，以使在反复承受热冲击的情况下，产生大的应力变化和疲劳破损。 载体表面涂有很薄的催化剂涂层，其中直接起催化作用的主要是铂族贵金属（铂Pt、铑Rd、钯Pd），稀土材料铈Ce和镧La的氧化物具有储氧功能，并有助催化的作用，将上述多种材料按一定比例（配方）制成催化剂，能收到的催化效果。由于贵金属价格昂贵，催化剂中的贵金属含量低就成了它的水平和市场竞争力的标志。催化剂的主要技术指标是对废气中三种主要有害成分的转化效率，一般都应在80％以上，起燃温度是检验低温下催化剂活性的重要指标，对冷启动时废气的转化作用有重要影响，一般在300度以下。高温抗老化性能也是重要的技术指标，一般在80000公里时应更换。 三元催化反应器的工作原理是：发动机通过排气管排放尾气时，CO、HC、和NOx三种气体通过三元催化反应器中的净化剂时，增强了三种气体的活性，进行氧化----还原化学反应。其中CO在高温下氧化成无色、无毒的二氧化碳（CO2）气体。HC化合物在高温下氧化成水和（H2O）和CO2。NOx还原成氮气。三种有害气体变成无害气体，使汽车排放的尾气得以净化。 三元催化反应器使用的注意事项：（1）．保持发动机良好的工作状态，即理想的空燃比和安全燃烧。（2）．避免大油门冷车起动。（3）．催化剂最适合的工作温度是400℃―800℃，能超过1000℃，否则会促进催化剂过早老化，缩短使用寿命。（4）．发动机窜机油会降低催化剂活性。
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问 锐志三元催化
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问 关于汽车三元催化
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问 什么叫催化重整?
76b3aba8d1eb 汽油机与柴油机相比，油耗较高。为了降低油耗，就必须提高压缩比，因此相应地就必须提高汽油的辛皖值。由于这一原因，提高汽油辛皖值一直是汽油产品质量的主要矛盾。催化重整装置就是一个以提高汽油辛皖值为主要目的的生产过程。它的原料一般是低辛皖值的直馆汽油，产品就是高辛皖值的汽油。另外，由于催化重整的反应是靠生成芳腔提高汽油辛皖值的，因此也可以生产芳炬。 催化重整的工艺原理是在催化重整催化剂的作用下，对汽油的分子结构进行"重新排列"，使辛烧值低的分子结构向辛烧值高的分子结构转化，从而提高汽油的辛皖值。主要化学反应有：六元环皖怪脱氢生成芳腔、五元环烧怪异构脱氢生成芳娃、烧怪环化脱氢生成芳娃、异构化和加氢裂化反应。
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问 三元催化怎么清洗。
0c8bfbf7f21a 将拆下的三元催化器竖立在容器（塑料桶）中，将一瓶三元催化清洗剂摇均匀倒入高压喷枪的壶中锁紧，接上气管，对准三元催化器内格栅均匀喷射，可反复将三元催化器调头清洗，（最好喷射6秒后停3分钟）药水会均匀渗透到积碳深层，迅速起泡，化解积碳，变成泥浆流出。同时，药水中的缓释剂在金属表面会形成保护膜，将喷涂在格栅基底的铑、铂、钯贵金属有效的保护起来。清洗剂冲完后打开喷枪壶装满水连续喷三瓶以上，最好用洗车高压喷枪对着格栅清洗，以确保三元格栅之间缝隙之间的泥浆能彻底流出。再用水管直接冲洗干净后用高压气体吹干，安装三元催化器后，请检验是否会漏气,以及检查发动机的进气、点火、供油系统是否符合要求？如果有问题应视情维修。路试3至20公里激活三元催化器的触媒后同时电脑ECU也完成了自学习,这时汽车的动力性和加速性能明显的提高，用废气检测仪检测各项指标均可达标，故障彻底排除。
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问 三元催化怎样保养？
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问 三元催化是什麽东西?
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问 什么是三元催化
7d3de2fac764 三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。原理三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；碳氢化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。前提是还有氧气可用，空燃比要合理。保养由于中国的燃油品质普遍较差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆剂MMT中含有锰，这些化学成分在燃烧后随着废气的排出，会在氧传感器表面和三元催化器内部形成化学络合物。另外，由于驾驶员的不良驾驶习惯，或者长期行驶在拥堵路面，发动机经常处于不完全燃烧状态，会在氧传感器和三元催化器内形成积炭。此外，国内很多地区使用乙醇汽油，这种汽油有很强的清洗作用，会将燃烧室内的积垢清洗但不能分解燃烧，因此随着废气的排放这些污垢也会沉积在氧传感器表面和三元催化器内。正是由于诸多因素，使得汽车在行驶一段里程后，除了会在进气门和燃烧室内产生积炭外，还会造成氧传感器和三元催化器中毒失效、三元催化三元催化器堵塞以及EGR阀被沉积物阻塞卡滞等故障，造成发动机工作不正常，造成油耗增加、动力下降和尾气超标等问题。传统的发动机定期保养仅限于润滑系统、进气系统以及燃油供给系统的基本养护，却无法满足现代发动机润滑系统、进气系统、燃油供给系统和排气系统的全方位保养要求，特别是排放控制系统保养的要求。因此车辆即使长期正常保养，也难以避免上述问题的产生。针对此类故障，维修企业采取的措施通常是更换氧传感器和三元催化器，但是由于更换成本的问题，维修企业与客户之间的纠纷不断。尤其是那些未到使用年限而更换的氧传感器和三元催化器，往往是纠纷的焦点，不少客户甚至将问题归结为车的质量问题。新技术为了解决这一令汽车生产企业、维修企业、维修管理部门以及环保部门头疼并难以解决的问题，有关科研单位针对传统的发动机常规保养方法存在的缺陷，研究设计开发了一套全新的发动机常规养护方法和技术——发动机全方位常规养护新技术。这项新技术内容是：在为客户进行定期保养时，除了更换机油和三滤的保养项目外，加入了三元催化器的清洗养护。它的技术特点是：将“汽车废气控制系统检查维护项目”和传统的发动机定期保养方法有机结合起来，弥补了传统发动机定期保养方法不能满足现代发动机保养要求的缺陷，将被动地解决环保发动机出现排放控制系统工作不正常问题变为主动地预防环保发动机出现排放控制系统工作不正常问题。注意事项1、 若三元存在机械损伤，热烧结，里程超过20万公里，铅中毒的情况，清洗效用不大。2、 如发动机在进行清洗时中途熄火，即刻断开发动机与设备连接软管，并关闭流量阀。重新启动发动机，怠速平稳后方能重新连接调整。3、 检查混合气浓度是否合适，保证液体能以雾状吸入进气道。4、 清洗三元应在清洗节门气，喷油嘴和燃烧室之后进行。5、 清洗过程中，怠速不宜太高，以免三元催化器过热。6、 切勿将清洗液体流滴在车辆漆面上。三元催化器7、 工作场地远离火源，做好消防措施。楼主，希望对您有帮助，望采纳。
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问 三元催化里面含什么
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问 汽车的三元催化是什么
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