- 问答
-
问 反置式发动机
0d6e07df983e 反置式发动机和普通发动机的区别在于进排气布置位置和普通发动机相反。普通发动机是前排气后进气，反置式发动机则是前进气后排气，进气岐管布置在迎风面，加长了进气岐管长度。反置式发动机的优点是加大了进气岐管的冷却效果，还可以将触媒转换器安装在靠近排气头段的位置，提高净化废气能力；缺点是进气速度慢，压力够，在发动机低转速范围内动力差，容易造成积碳。 ASR是AccelerationSlipRegulation的缩写，可以防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。ASR与ABS的区别在于，ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑，而ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑，ASR是在ABS的基础上的扩充，两者相辅相成。
-
问 纵置发动机的车有哪些
-
问 顶置双凸轮5气门有哪些车
-
问 单顶置发动机怎么样
匿名用户 单顶置凸轮轴——英文缩写SOHC就是Single Overhead Camshaft 单顶置凸轮轴.------------在双顶置凸轮轴出现之前,就叫OHC,因为没有单双之分. 单顶置凸轮轴的凸轮轴置于汽缸顶部,在阀门之上.阀门的开闭由曲轴苞及阀门杆之间的垫片,或是由摇杆来控制. 单顶置凸轮轴发动机的阀门构造通常每汽缸有2到3个阀门.4阀门的单顶置凸轮轴也是有的,但是摇柄跟凸轴苞会变的很复杂. 按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种。单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根，这是太直白的解释。 单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单的优点，适用于高速发动机。 以往一般采用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。 顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。 简单的说，就是sohc适合低速引擎能够发挥引擎扭矩特长，dohc则偏重高速和马力。SOHC=单顶置凸轮轴，有直接驱动（气门和凸轮轴成一直线）和间接驱动（通过摇臂）两种，有VVL则通过摇臂驱动！优点是普及！DOHC=双顶置凸轮轴，分别驱动进/排气门，DOHC比SOHC的设计来得优秀的主要原因有二，一是凸轮轴驱动气门的直接性，使气门有较佳的打开/关闭过程，而提升汽缸在进气和排气时的效率。二是火嘴可以装在汽缸盖中间，使混合气在气缸内部可以获得更好更平均的燃烧。sohc和dohc分别是单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴的英文缩写，它们各有特点，分别适合于不同发动机布置型式，孰优孰劣不像2>1那么简单的。轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴，对于直列发动机，大都采用单顶置凸轮轴，对V型汽缸排列则肯定要采用双顶置凸轮轴，此时一根凸轮轴则无法横跨太宽距离来完成任务。由于大排量的中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列，所以好像dohc比sohc更好。还是那句老话，没有最好的，只有最合适的！
-
问 双顶置凸轮是什么意思
天涯孤鸟 双顶置凸轮轴，凸轮轴位于缸盖上。这种结构，凸轮轴直接驱动摇臂，省去了挺柱和推杆，使往复运动质量大大减小。因此适用于高速发动机。但正时传动机构复杂，且为拆装缸盖造成一定困难。顶置双凸轮轴即为进、排气门各为一根轴控制。布置形式凸轮轴的布置形式分为：1、凸轮轴下置式（凸轮轴位于曲轴箱中部）凸轮轴离曲轴较近，两者之间传动简单，安装调整简单。2、 凸轮轴中置式（凸轮轴位于缸体上部）这种形式将推杆缩短，提高了刚度，减小了惯性，从而能承受高速回转。3、 凸轮轴顶置式（凸轮轴位于缸盖上）这种结构，凸轮轴直接驱动摇臂，省去了挺柱和推杆，使往复运动质量大大减小。因此适用于高速发动机。但正时传动机构复杂，且为拆装缸盖造成一定困难。顶置双凸轮轴即为进、排气门各为一根轴控制。
-
问 转向盘置式什么意思
-
问 纵置发动机的优点
-
问 反置式发动机
29712befda80 反置式发动机和普通发动机的区别在于进排气布置位置和普通发动机相反。普通发动机是前排气后进气，反置式发动机则是前进气后排气，进气岐管布置在迎风面，加长了进气岐管长度。反置式发动机的优点是加大了进气岐管的冷却效果，还可以将触媒转换器安装在靠近排气头段的位置，提高净化废气能力；缺点是进气速度慢，压力不够，在发动机低转速范围内动力差，容易造成积碳（福克斯低转扭力差，发动机容易积碳的根源就在于此）。 采用发动机反置式布局的除了福克斯之外，还有蒙迪欧制胜、奇瑞A1、比亚迪F6、雪铁龙塞纳等等。总而言之反置发动机不是什么新鲜玩艺儿，只不过CAF拿它当成一个卖点来忽悠人罢了。 补充一下，VW的EA113系列（除了了POLO、明锐，PST、SANTANA、GOL为纵置），HONDA的K系列（雅阁，不采用R系列的思域），PSA/CITROEN的EW系列（307、XSARA、C4、凯旋），MAZDA的MZR系列（ATENZA、AXELA、MAZDA2）均为反置式。
-
问 关于反置发动机
-
问 手.动 .阀.位.置.的.影.响
MengDxixi 插上КЗ就没有工作压力呢？根据图1-4-125中的电磁阀在各挡的工作情况可知，决定倒挡油压最关键的元件是N93 (主油压调节电磁阀）、手动阀的位置（R位置）、控制КЗ离合器压力的电磁阀N90以及相关油路。在09G变速器执行器中的控制形式除了控制ТСС的N91电磁阀是正比例控制外，其他5个线性电磁阀都是反比例控制（控制原理如图1-4-127所示）。根据控制原理，该变速器的系统油压是经过两级调控的：首先是N93的主调控，然后是各换挡电磁阀的再次调控。在倒挡时，系统的工作过程是：启动发动机后（P/N位置）ТСМ根据各输入信息计算出当前理想状态的系统压力并计算出相应的控制电流来指令控制N93 (线性调控），N93根据电流的大小输出相应的工作压 力，并用来控制主油压调解阀的位置，以得到控制单元预设的理想油压。调节好的油压首先输送到手动阀处，当手动阀处于R挡位置时，一路油压去了В2制动器， 另一路油压需经过N90的调控去往КЗ,最终实现倒车功能。此时非常明显的是：由于В2始终工作正常，因此，正常情况下换挡杆置于R位置时ТСМ不可能通 过指令N93实现一个零压力（因В2的工作压力也是来自N93调节后的油压）；不必考虑*问题明显暴露在N90调节后的油压上。原创提供，转载请注明： http://www.pinwow.com/
2条回答
一个人跳舞 
e914a041d3b6 
c48a156b0351 
