- 问答
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问 有装过摩托车节油齿轮的吗？
df8fdc8d9b79 目前市面上有多种节油器： 2.1一种是安装在化油器与发动机之间，靠发动机产生的负压带动叶片，用叶片雾化汽油，以此增强雾化效果，从而达到节油目的。 2.2还有一种是省油器，安装就麻烦了，它是套装：有普利盘、6个普利珠，离合器中的大弹簧，甩块上的3个小弹簧，以及离子点火器。 2.3我使用的节油器，实际上是一个像自行车飞轮的齿轮，安装在后轮轴上，替换原车中不能单向转动的齿轮，与其说是节油器，不如说是节油齿轮更为合适，在这里原谅我隐去产品牌子和产地，以免有托或抢手之嫌，再则我也不愿为其做免费广告。这种节油器对踏板车的效果最为明显，因踏板车没有空挡，内部齿轮的相互啮合产生的阻力能使车收油后很快减速下来，即使是下坡也要加油。这种节油器的特点就是可排除内部齿轮相互啮合产生的阻力，下坡或收油后能滑行很长距离，故有人称之为滑行器。 一些正品厂家出产的节油齿轮使用寿命和质量还是可以的，也基本上能满足发动机节油的目的。但由于失去了油门的阻滞力，有一定危险性，需要车手熟悉适应很长一段时间；再有就是安装后摩托车的加速性略略降低。 目前市面上有多种节油器： 2.1一种是安装在化油器与发动机之间，靠发动机产生的负压带动叶片，用叶片雾化汽油，以此增强雾化效果，从而达到节油目的。 2.2还有一种是省油器，安装就麻烦了，它是套装：有普利盘、6个普利珠，离合器中的大弹簧，甩块上的3个小弹簧，以及离子点火器。 2.3我使用的节油器，实际上是一个像自行车飞轮的齿轮，安装在后轮轴上，替换原车中不能单向转动的齿轮，与其说是节油器，不如说是节油齿轮更为合适，在这里原谅我隐去产品牌子和产地，以免有托或抢手之嫌，再则我也不愿为其做免费广告。这种节油器对踏板车的效果最为明显，因踏板车没有空挡，内部齿轮的相互啮合产生的阻力能使车收油后很快减速下来，即使是下坡也要加油。这种节油器的特点就是可排除内部齿轮相互啮合产生的阻力，下坡或收油后能滑行很长距离，故有人称之为滑行器。 一些正品厂家出产的节油齿轮使用寿命和质量还是可以的，也基本上能满足发动机节油的目的。但由于失去了油门的阻滞力，有一定危险性，需要车手熟悉适应很长一段时间；再有就是安装后摩托车的加速性略略降低。
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问 齿宽系数对齿轮的直径和中心距的影响
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问 夏利N3的变速箱齿轮比是否一样?
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问 影响齿轮润滑的因素有哪些?
a08660f28424 0)温度 温度降低时，润滑油变稠，温度升高时，则会变稀。因此，在低温条件下需要低黠度的润滑油，而在高温条件下则需要高黏度的润滑油，以防止金属与金属之间的干摩擦。 (2)速度 滑动和转动的速度越快，齿轮间挤进润滑剂的时间就越少。低速用高黏度油(稠油)，高速用低勃度油(稀油)。 (3)负荷(压力) 高黠度油比低黏度油更能抵御重负荷并防止金属与金属之间的碰撞。因此，轻负荷需要低勃度的润滑油，高负荷需要高黏度的润滑油。 (4)冲击负荷 例如由发动机发出的律动力，为了防油膜瞬间碎裂而产生边界润滑，需要黏度比较大、含有极压添加剂的润滑油。 (5)齿轮类型 使用直齿、斜齿、人字齿和伞齿轮时，滑动和转动会形成有效的油膜从而减缓啃合的轮齿间的直接接触。在涡轮涡杆和双曲面齿轮等非平等轴传动装置上，相对滑动运转的方向利于维持油膜，在这些传动装置上，往往大量出现边界润滑。因此，在涡轮涡杆装置和大偏心量的双曲齿轮传动装置上仍需要带度大的油。当这些传动装置受到重负和高压时，就要选择具有高强油膜特性(高黠度)、高润滑性或含极压添加剂的润滑油。
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问 如何鉴别车辆齿轮油?
qcbl123 汽车用齿轮油的颜色多为深黑色；馆分型双曲线齿轮油一般为黄绿色及深棕红色。 目前，市场上车辆齿轮油伪劣产品很多，其质量低劣能满足使用要求，有的甚至造成恶劣的事故。这些假冒伪劣齿轮油主要表现在两个方面： ①基础油组分差。合格的齿轮油是用规范的基础油调和而成，伪劣产品在基础油中加有撞油、沥青、劣质橡胶油、轻脱油或润滑油溶剂精制的抽出油等，这些成分热氧化安定性差，季占温性质差，色深，储存时易分层或析出沉淀。 ②添加剂质量低下，或者根本加添加剂。伪劣产品中多使用已被淘汰的氯化石蜡，加量够或配比当，性能好。 车主可根据以下现象辨别齿轮油的真伪。 (1)看颜色 合格的油品外观均匀、透明，伪劣产品颜色较黑，有时在罐底可以看到有分层或沉淀。 (2)闻气味 齿轮油的极压添加剂多添加硫化物，稍加热便会产生刺鼻的气味；若是添加氧化石蜡的差油，则没有这种气味。 (3)加热 将齿轮油加热到180摄氏度～200摄氏度，伪劣油品很容易变黑，合格油品则变化大。 (4)元素分析 这些伪劣油中含有氯元素，而合格的油品中含大量硫、磷元素。
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问 进口汽车齿轮油怎样分类和选用?
qccyns CH2 进口汽车齿轮油分类方法与发动机机油分类方法基本相似，分别以质量等级和蒙古度等级进行分类。 (1)质量等级分类:有GL-l到GL-6六个级别。GL-l齿轮油适用于低转速、小负荷运转的螺旋伞齿轮及各种齿轮式变速器、蜗轮转向器等。该油 具有?定的抗氧能力且能防锈，通常称普通齿轮润滑油。GL-2级齿轮润滑油称蜗轮油，适用于负荷、温度及滑动速度高的蜗轮传动。GL-3级齿 轮润滑油适用于中等负荷的螺旋伞齿轮传动和机械式变速器，它只含少量的极压添加剂。GL-4级齿轮润滑油适用于双曲线齿轮传动。一般汽 车都可以使用，称为通用型齿轮润滑油。GL-5级齿轮润滑油适用于高速、冲击负荷大的小客车和其他各种车辆，它含有较多的极压添加剂。 GL-6级是一种高级齿轮润滑油，适用于高速冲击负荷的齿轮传动组，其抗摩擦性、抗热及抗氧化安定性都优于GL-5级，可以代替以上各级齿 轮润滑油使用。 国产机械油相当于进口的GL-l级，工业齿轮润滑油相当于进口的GL-3级，常用的馆分型双曲线齿轮润滑油相当于GL-4和GL-5级。 (2)黠度等级的分类:蒙古度等级的分类以SAE分级为标准，按齿轮润滑油lOot时的高温运动蒙古度及低温运动蒙古度和15万厘泊时的温度 二分为70W、75W、80W、85W、90号、140号、250号七个级别，其中前四种适用于低温工作环境。目前，国外又生产出多级蒙古度齿轮润滑油 ，如美孚m齿轮润滑油，SAE蒙古度为80W;饨，适于低温使用，也适用于高温条件下工作。
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问 如何评定齿轮油承载能力？tl
7f455d3e663a 齿轮油承载能力的评定采用四球试验法。 在四球试验法中，由不同负荷下钢球的平均磨痕下直径所作出的一条曲线，叫做磨损-负荷曲线。磨损曲线AB段表示摩擦面间的油膜没有破裂，是吸附膜起着润滑作用，控制机械正常工作，此段为无卡咬区域。在试验条件下不发生卡咬的负荷(PB值)，称为无卡咬负荷。它表示油膜强度，在此负荷下摩擦表面间能保持完整的油膜。BC段表示超过元卡咬负荷后，油膜开始破裂，磨损增大，但这时摩擦面间温度上升还不太高，还不足以使润滑油中的极压抗磨添加剂发挥作用，此段为延迟卡咬区。超过C点以后，摩擦面间的局部温度已升高到足以使极压抗磨剂的活性元素与摩擦表面作用，生成反应膜，因而运动副能在更高的负荷下工作，CD段为接近卡死区。超过D点后，负荷超过了反应膜所能承担的范围，摩擦表面间金属直接接触，出现烧结现象。〈在试验条件下，使钢球发生烧结的最低负荷(PD)，称为烧结负荷。它表示润滑剂的极限工作能力。
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问 轴向柱塞泵和齿轮泵哪个好
黑马白浪 需要高压力时，常选柱塞泵，要求压力不太高时，常选齿轮泵。这个不能一概而论。轴向柱塞泵：1，使用压力高，2，有多种的变量形式可以选择，3，对油的清洁度比较高，4，原则上是恒定5，转速使用。柱塞泵的性能特点是：压力高、强制循环、出口不能堵死。齿轮泵：1，也有高压型的，2，对油的清洁度不是很高，3，可以在转速变化的情况下使用。4，齿轮泵对油污不敏感，但是压力升的不是太高，一般在21Mpa以下，主要是结构所限，齿轮泵的侧漏是一个很大的问题，这里有二种结构，一种是侧板不受背压的，压力升高的话，会从侧板漏油，另一种是在齿轮的一侧引入压力，压向齿轮，较前者可以承受更大的压力。5.这种结构好像是源于美国。相对来说，他结构简单，维修方便，对油污不敏感，如果用在21Mpa左右的系统的话是一个不错的选择。 工作原理：1，液压齿轮泵：2，液压齿轮泵依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体，或使之增压的回转泵。3，外啮合双齿轮泵的结构，4，一对相互啮合的齿轮和泵缸把吸入腔和排出5，腔隔开。齿轮转动时，吸入腔侧轮齿相互脱开处的齿间容积逐渐增大，压力降低，液体在压差作用下进入齿间。轴向柱塞泵：1，轴向柱塞泵是利用与传动轴平行的柱塞在柱塞孔内往复运动所产生的容积变化来进行工作的。2，由于柱塞和柱塞孔都是圆形零件，3，加工时可以达到很高的精度配合，因此容积效率高。总结：由于我们动力站与液压油套管钳配套使用，液压油的清洁度无法保证在封闭情况下使用，故易污染，即使细小颗粒对柱塞泵柱塞和柱塞孔都会产生磨损，一旦破坏密封面就需更换柱塞泵或柱塞。不建议使用柱塞泵。
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问 行星齿轮行星架转速的计算
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问 行星减速箱的齿轮齿数是如何确定？
1条回答
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