- 问答
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问 97年国内第一批富康
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问 第一辆汽车产生的准确年代.
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问 世上的第一辆火车是谁造的?
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问 中国的第一辆汽车是那年产的?
bb40ea2ea1e1 汽车本该与中国人有缘。早在清康熙年间（1678-1679）中国就发明了汽车，但未见中国典藉，却被国外奉若神明，联想到西太后命司机跪着开车也就免扼腕长叹了。跨入新世纪，"汽车机遇"再度光临中国，人们禁要问，我们还会失之交臂吗？ 1901年，中国辆进口汽车登陆上海。从此，中国有了汽车的概念。2001年，上海诞生了一份“行报”，从此，这座城市把“行”的革命当作了对新世纪的宣言。这两件事虽风马牛相及，但都与车轮有关。 1901年，对了解汽车史的人来说是个值得关注的一年。这一年，一位叫李恩时（Leinz）的匈牙利人携两辆汽车来沪，开中国汽车风气之先。现存有照片为证。但也有人说，西太后乘坐过的一辆Duryen汽车是我国进口的辆汽车。现还有实物陈列在颐和园内。 究竟谁是中国进口的辆汽车？据我国汽车史家魏励勇先生考证，“李恩时进口汽车之具体日期已可考。”但由工部局例会之日――1902年1月30日来看，时光绪27年12月。如果考虑到申请执照前从事贸易会讨论中间尚需经过一定时间，则进口日期可能在一个多月前，即1901年冬天。比西太后乘坐的那一辆还要早一年。 照此认证，上海是中国辆进口汽车的城市可盖棺定论。当时有新闻这样报道：“汽车进入本埠首张执照颁布”。过，工部局发出的首张汽车牌照是临时的，暂例马车类征税，每月捐银2元。有意思的是，工部局决定在当年（1902年）下半除增设汽车执照专门项目之外，还起草制定了汽车主遵守的规则。也就是说，我国部汽车交通法规也由此伴随产生。但遗憾的是，此事却从没有人提起过。 严格地说，旧中国没有汽车业，几次尝试建立汽车业都以失败而告终。历史上最先提出这一想法的是孙中山先生。1920年，他把这一想法写进了《建国方略》中，还邀请亨利・福特来华发展汽车工业。但都因战乱，国难和民聊生，“甫出娘胎，当即夭亡。” 1931年5月，在张学良先生的支持下，辽宁迫击炮厂历时两年，终于试制成功“民生牌”75型1.8t载重汽车。中国人自己试制的辆汽车，诞生于东北国土即将沦陷之际。但无论是张学良“化兵为工”造车，还是阎锡山“造产救国，开发实业”，都没有把“造车”坚持下去，即使动用当时旧政府的力量也无济于事。 从1936年至1946年，旧中国曾试制过少汽车，如沈阳的“民生牌”、太原的“山西牌”、长沙的“衡岳牌”，上海的“中国牌”、云南
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问 中国第一辆国产汽车于哪年出厂？
5aa1eace1b49 长沙黄土岭新建的新中公司制造分厂于1938年开工，支秉渊急于找回他的得力助手陆景云回厂主持试制发动机。“八・一三”上海抗战的次日，支秉渊的部属、对汽车制造颇有想法的陆景云向支秉渊请长假，从军抗日，正在杜聿明的部队中。此时已攻占湘北重镇岳阳的十万日军正沿铁路线南下，长沙之战迫在眉睫，华南战场硝烟四起，正率队开赴前线的杜聿明，最初未答应支秉渊的要求。后经支秉渊亲赴湘潭向杜聿明面陈理由，杜才批准陆回新中以支持支秉渊的爱国之举。 祁阳圆梦 支秉渊刚到湖南长沙，工厂还没有安顿好，日本军队就逼近了。沉浸在汽车梦里的支秉渊也只好拆下机器上路，这次他搬迁的目的地是湖南西南部山区祁阳。 由于经济部官员出面，杜聿明的二百师将一辆已报废能运行的德国卡车赠送给支秉渊。其发动机为M．A．N牌狄塞尔高速柴油机，支秉渊决定仿制这种发动机，在没有任何有关资料的情况下组织测绘。陆景云到厂后，与支秉渊一道顾敌机轰炸的严重威胁，决定建立汽车零部件批量生产线。 战时后方冶金工业仍落后，钢材供应远及上海方便，条件非常艰苦。支秉渊四处奔波，多方打听供应渠道，终于想到向铁道部门购买被日本飞机炸坏的机车的废件作为原材料。当时估计机车主动轴是好钢材制的，就用它来制造曲轴，用轮箍制连杆，用钢轨制一般钢件。没有较大的锻压设备和合用的磨床，制曲轴时先将车轴锻扁，然后在机床上切削成型，最后再精车和研磨。在自炼铸铁过程中，找到进口的铁镍合金颗粒，就以镍币为添加料，与铸铁、废钢同在化铁炉内熔炼，炼成低镍合金铸铁
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1条回答
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