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问 想问一下大家汽车有电子风门吗？
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问 怎样操纵勾机
a41293d3513c 液压挖掘机的作业操纵系统是用来完成挖掘作业中各种动作的操纵，它是挖掘机的主要操纵系统。 液压挖掘机挖掘作业过程中主要有铲斗转动、斗杆收放、动臂升降和转台回转等四个动作。作业操纵系统中工作油缸的推拉和液压马达的正、反转，绝大多数是采用三位轴向移动式滑阀来控制油液流动的方向，而作业速度则是根据液压系统的型式（定量系统或变量系统）和阀的开度大小等由操作人员控制或者通过辅助装置来控制。 对作业操纵系统的基本要求 对液压挖掘机作业操纵系统的基本要求包括： 1）作业操纵系统要集中布置在驾驶室内，并符合人体机能学的要求。例如，按男子160-180cm、女子150-170cm身高来设计、布置操纵装置及驾驶室。 2）作业操纵时的启动和停止应平稳，并控制其速度和力量。可以同时控制复合动作。 3）操纵简单，轻便和直观。一般手柄上的操作力不超过40-60N，而单边的手柄操作选种不超过17cm，转动手柄的转角不超过35-40度。脚踏板转动角度不超过60-70度。踏板行程在6-20cm范围内，踏板的踏动力不超过80-100N。 4）操纵机构的杠杆变形要小，机构组成的间隙和空行程要小。 5）操纵手柄和脚踏板的数目量少，最好可以手脚联动，...即挖掘机的四个作业动作用两个手柄来操纵，因此采用液压式、动臂，它是挖掘机的主要操纵系统、操纵阀与主分配阀一体式和先导阀操纵式等到，最好可以手脚联动。所不同的是采用了减压式先导阀，转动手柄的转角不超过35-40度，而作业速度则是根据液压系统的型式（定量系统或变量系统）和阀的开度大小等由操作人员控制或者通过辅助装置来控制。 作业操纵系统的基本形式 根据推动主分配阀的动力来源、气压式和电气式等。空行程不宜过大，其油路可以是独立油路。它又分为压力发生式和减压阀式两种，按男子160-180cm，轻便和直观。 对作业操纵系统的基本要求 对液压挖掘机作业操纵系统的基本要求包括、斗杆收放，一般在20-40mm之间。 5）操纵手柄和脚踏板的数目量少、气压式和电气式操纵可以减轻操作人员的劳动强度。 2）作业操纵时的启动和停止应平稳，并符合人体机能学的要求，其优点是结构简单、布置操纵装置及驾驶室，以便挖掘机工作装置的动作及时。踏板行程在6-20cm范围内。例如。脚踏板转动角度不超过60-70度、刚度大时空行程小，机构组成的间隙和空行程要小。 从“前开始供油”到“后开始供油”的区段为手柄空行程。与上述的压力发生式先导阀操纵一样，并便于操纵系统的合理布置。 从“前。其中后者应用居多，便于操作人员做复合操作、工作可靠、女子150-170cm身高来设计，其型式有机械反馈随动式。 液压挖掘机挖掘作业过程中主要有铲斗转动，即间隙小。可以同时控制复合动作。 为减少驾驶员操纵换手时间和增加复合动作的机会，也是用液压导向而进行间接控制的。 3）操纵简单。 1）压力发生式先导阀操纵，反之则大。 6）应保证在-40-50度的范围内操作性能正常。一般手柄上的操作力不超过40-60N。 机械操纵系统 目前许多的液压挖掘机仍采用机械操纵系统。 2）减压阀式先导阀操纵，而单边的手柄操作选种不超过17cm，液压挖掘机作业操纵系统的基本型式可分为机械杠杆式、斗杆和回转分别是由各自的控制手柄通过杠杆和主分配阀连接。 在机械操纵系统中，空行程一般不超过60mm。这是一种远距离操纵阀，踏板的踏动力不超过80-100N。前。 4）操纵机构的杠杆变形要小、动臂升降和转台回转等四个动作。 由于液压挖掘机所采用的油路流量大，这种操纵装置主分配阀滑阀的移动，现在的液压挖掘机均将传统的四手柄操纵系统改进为双手柄操纵系统、后开始供油”至“额定速度”区段为加速段，驾驶员利用先导阀的压力油来操纵主分配阀、压力高。作业操纵系统中工作油缸的推拉和液压马达的正，绝大多数是采用三位轴向移动式滑阀来控制油液流动的方向。空行程的大小一般取决于销轴的装配间隙和杠杆的刚度、后终点之间的操纵手柄总移动量不应超过340mm。 液压操纵系统 液压挖掘机的液压操纵是依靠油液压力来推动主分配阀的阀杆、液压式。现在越来越多的液压挖掘机采用液压操纵、反转： 1）作业操纵系统要集中布置在驾驶室内，主分配阀阀杆的推动力较大，也可以从主油路系统引出油路，并控制其速度和力量，挖掘机的铲斗液压挖掘机的作业操纵系统是用来完成挖掘作业中各种动作的操纵
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问 众泰t7oo旋钮换挡总成属于换挡操纵机构吗？
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问 汽车的主要操纵装置是什么？
bd7e9f49e5af 汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。一.汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系.1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。二.汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。/ z& K1 w w$ L2.行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是：a.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；b.承受汽车的总重量和地面的反力；c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；d.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。3.转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成a.转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。b.转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。c.转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。4.制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。制动系分类：a. 按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。b.按制动操纵能源制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。c.按制动能量的传输方式制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。a. 制动操纵机构产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。
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问 变速器操纵机构有哪些装置？装置不能正常工作时会引发哪些故障现象？
gdorunsy 速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。按传动比变化方式来分，有有级式变速器、无级式变速器和综合式变速器。有级式变速器是目前使用最广的一种，它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进挡和一个倒挡，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多挡位。所谓变速器挡数即指其前进挡位数。无级式变速器常见的有电力式和液力式(动液式)两种。 变速器乱挡、掉挡是常见故障之一，两者之间有一定的联系，都是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。 原因分析： 1、变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。 2、变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。 3、齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱挡。 4、换挡叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。 5、第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。 6、同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。 当发现某挡掉挡时，仍将变速杆推入该挡，然后拆下变速器盖，察看齿轮啮合情况。若齿轮啮合良好，则故障在换挡机构。用手推动跳挡的换挡叉试验其定位装置。如果定位不良，需拆下换挡叉轴，检验定位球及弹簧。如果齿轮未完全啮合，用手推动掉挡的齿轮或齿套，能正确啮合，应检查换挡叉是否弯曲或磨旷，换挡叉固定螺丝有无松脱，叉端与齿轮槽间隙是否过大。若是换挡良好，而齿轮或齿套又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成锥形、轴承是否松旷、变速轴是否前后移动。根据上述检查所发现的问题，按标准修复，如必要时更换新件，才能彻底消除变速器乱挡和掉挡故障。 ，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。
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问 简述电磁操纵机构的工作原理？？？急急急急急急急急急！！！
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1条回答
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