- 问答
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问 点火线圈是怎样产生的高压电
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问 新捷达点火线圈组成有没有分电器
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问 怎么区分是分电器故障还是点火线圈故障
25a102a8d092 分电器的作用是接通和断开低压电流，并将点火线圈产生的高压电流分配给各气缸的火花塞。分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节机构组成。 一、分电器主要部件的作用 1．断电器 断电器是一个串联在点火线圈初级绕组电路中，控制低压电流的开关设备，由活动触点、固定触点及凸轮组成。断电器触点由钨合金制成，固定触点要于底板直接搭铁；活动触点固定在活动触点臂的一端，臂的另一端有孔，绝缘地套在销钉上，并经弹簧片、连线与绝缘接线柱相连接。臂中部固定有胶木顶块，靠弹簧片压紧在凸轮上。其作用是周期性地接通和切断点火线圈的低压电路。 2．配电器 配电器作用是按发动机的工作顺序将高压电分配给各气缸，它由分火头和分电器盖组成。分火头插装在凸轮的顶端，和凸轮一起旋转，其上有金属导电片。分电器盖的中间有高压线插孔，其内装有带弹簧的碳柱，压在分火头的导电片上。分电器盖的外围有与发动机气缸数相等的旁电极插孔，以安装分缸高压线。 3．电容器 电容器的极板由铝箔或锡箔制成，两条箔带覆在绝缘纸带上并卷成筒状。其中外壳与一条箔带相连，作为搭铁电极；另一条箔带由与外壳绝缘的导线引出，作为另一极柱。 4．点火提前机构 点火提前机构由离心提前机构、真空提前机构、辛烷值选择器等组成。离心提前机构是利用离心力原理，根据发动机转速的变化而自动改变点火提前角的装置，离心提前机构通常装在断电器固定底板的下部。真空提前机构是随发动机负荷的大小而自动改变点火提前角的装置，它装在分电器壳体的外侧。辛烷值选择器是根据燃油的品质不同，辛烷值（抗爆性）不同，而由人工改变点火提前角的装置，也称为人工调节器。 二、分电器常见故障 1．断电器常见故障 触点氧化与烧蚀。当电容器失效或电容量选择不当时，会使断电器触点氧化与烧蚀；当电容器不良时，会造成高压总火弱。若触点间隙过大，发动机高速时会缺火；若触点间隙过小，则会延迟点火。若触点臂弹簧弹力不足，发动机高速时会出现断火现象。如果凸轮磨损不均或传动轴松旷，各气缸的点火时间会不准，甚至触点不能断开而不能跳火。 2．配电器常见故障 分电器盖或分火头裂损、受潮、积污而漏电，引起发动机缺火。 3．点火提前机构常见故障 若离心块弹簧失去弹性，则发动机在中、低速运转时，往往会发生点火提前角过大。如果拨板销磨损过度，则会造成点火提前角不准。若真空调节器的膜片破裂，会使发动机在小负荷时不能增大点火提前角。如果真空调节器的弹簧张力不足，会使发动机的点火提前角过大。 三、分电器故障排除 1．断电器触点烧蚀的诊断排除 将分电器盖拆下，使断电器触点张开，接通点火开关，用试灯搭接断电器活动触点接线柱是否亮，若亮说明故障是断电器触点断路。 抽出中央高压线，使其端头距缸体约5～7 mm。用手拨动触点一开一合，若火花微弱，再用起子使活动触点同其托盘搭接。当搭铁后，再将起子猛然挪开，若火花变强，表明断电器触点接触不良或烧蚀。用手张开触点，其工作表面发黑，并有很多烧蚀结顶住。若其电阻值达到0. 1 kΩ时，根本无法导电。这时应更换断电器触点，并应检查电容器是否击穿、断路、失效而影响断电触点过度烧蚀，应视情况更换。用专用砂条磨断电器触点工作面至干净或更换新的断电器后，再用上述办法检验，启动发动机容易。 2．检查触点臂弹簧张力 在触点闭合时，用弹簧秤的挂钩钩住活动触点的尖端，沿着触点的轴向拉动弹簧秤。当触点刚刚分开时，弹簧秤的读数应符合规定。若弹簧张力过小，则需更换。 3．分电器凸轮的检查 首先查看凸轮工作面是否光洁，用游标卡尺测量各对角磨损处的直径，然后与标准尺寸进行比较，计算出磨损量。一般其磨损量不得超过0.4 mm，否则凸轮应予更换。若各触点的打开间隙相差0. 05 mm以上，表明凸轮磨损已严重不均匀，也应更换。 检查凸轮与分电器轴的配合间隙，其值应不大于0. 03 mm，如果超量，应修理或更换。分电器轴上端的固定螺钉拧紧后，凸轮在轴上应具有一定的轴向间隙，以保证凸轮在轴上能做相对转动。 4．电容器故障检查 将点火线圈的高压线从分电器盖上拔出，并置于距机体7～12 mm处。接通点火开关，用手拨动触点观察火花。再将被检查的电容器的引线从分电器上拆下，用手拨动触点观察火花。若第二次的火花明显变弱，表明电容器正常；否则表明电容器不良。或装上良好的电容器进行火花对比试验，比较火花强弱，即可判断电容器好坏。
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问 汽车的点火线圈生产厂家有哪些
bc8aeefdee20 1. 汽车的点火线圈生产厂家有：德尔福、联电、电装。2. 点火线圈：（1）随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。（2）点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。（3）点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。
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问 为什么汽车点火线圈电压差与匝数比不等根
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问 标致307点火线圈工作原理
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问 雪佛兰乐风 点火线圈多少钱
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问 如何改装点火线圈才能提高汽车性能
6aab3613b72f 不会烧坏点火模块（电子白金）的前提是，初级线圈的电阻高点没有关系，不能低的太多，初级线圈的电阻低的太多，初级电流就有可以增加的太多而烧坏点火模块（电子白金）。初级线圈的电阻最好和你原车阻值接近。才不会烧坏点火模块，电子模块的通断开关（电子开关），有很大的储备功率（比白金储备功率大的多）。轮毂改装升级而且高压包初级线圈的电阻和你原车阻值差不多，那么它的初级线圈电流就应该和原车差不多。增加的点火能量对高压包来说，反映到初级来说只是增加了初级电流。（也可能没有增加初级电流，在初级电流不变的情况下，铁心的导磁系数高就可以减少损耗，也可以增加输出能量）。高压电压的增高可以减少传输线路的损耗，也可以增加点火能量。也可以用电流表（２０Ａ以上的电流表）进行测试，轮毂改装升级串接在初级线圈上，打开点火开关，就可以看到初级线圈的电流是多少了。高压输出电压的增加主要是高压线圈增多，高，低压线圈的比值的增加。是电压的增高，但是电流增加的不多。电压越高极穿混合气的能量就越高，有利于稀薄混合气的燃烧也可以节省了燃料。我朋友改了高压包，高压包温度没有增加和原车一样。轮毂改装升级点火性能提高了很多，特别是冬天早上的泠启动比原来好多了，油耗也有所减少，现已运行了好几千公里没有任何问题。
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问 汽车点火线圈出现发热是什么原因？
f43b9e767292 汽车点火线圈出现发热是因为电流过大；应该仔细检查点火线圈、火花塞、高压线等与高压有关的电路部分； 汽车的发动机出现发抖、怠速不稳、加不起油、油耗偏高、发动机启动不了等现象的主要原因如下： 1、汽车电瓶电压偏低；具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10V以下，建议更换。如在11V左右，勉强使用；要做好更换准备。12V以上可以使用，但是要查找其它原因； 2、检查是否由于积碳引起；如果走行2万KM左右，重点检查、清洗节气门； 3、检查、测试、更换火花塞； 4、确认所加汽油的油品质量； 5、检测点火开关； 6、测试、检测启动机、汽油泵、传感器等有关启动、供油系统的有关部件； 7、另外通电后，不要立即启动，等待30秒至1分钟，再点火；看一下有无效果； 不论以上任何情况，注意一次打不着车时，一定要间隔15-30秒后再打，以保护电瓶不过发电、延长其使用寿命。
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问 汽车发动机点火系统组成有哪些？故障应该这么维修？
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2条回答
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