- 问答
-
问 请问高速四驱和地速四驱是什么意思？
-
问 金杯S50四驱手动是分时四驱？还是全时四驱？他的安全系怎么样？
-
问 荣威W5的四驱模式是什么样的分时四驱
-
问 四驱款 当走车强制开启四驱按钮时
-
问 XV的各个价位，四驱有没有不同？？乞丐版和豪华导航版的四驱
-
问 全时四驱和适时四驱有什么区别？
689bb7edc0e6 分时四驱它的优点是结构简单。但缺点也非常明显，一是必须车主手动操作，有些带有自由轮毂的还需要下车操作，这样不仅操作起来非常麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的时机；二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯，给行车安全造成较大隐患。 全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。其因为具备了中央差速器，所以避免了分时四驱系统不能在硬地面使用的弊端，而且由于车辆的四个车轮随时都具有驱动力，所以即使遇到恶劣路况，也不需要驾驶者涉入，直接就能起作用，比分时四驱更加可靠。其缺点就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停滞在那里，不能前进。
-
问 前置适时四驱、前置四驱、全时四驱、有什么区别？这个前置式指什么啊？
闹钟你别闹 区别：1、发动机在汽车的位置以及驱动轮的位置前置适时驱动：发动机前置，前轮或后轮驱动，在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态。前置四驱：发动机前置，前轮或后轮驱动，在行驶过程中四轮驱动。全时四驱：发动机前置或后置，前轮或后轮驱动，在行驶过程中四轮驱动。2、性能前置适时驱动：遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑自然切换到四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。前置四驱：四轮均有动力，相对于只靠前轮或后轮驱动的设计，前置四驱拥有较高的操控性能。是以这种布局普遍使用于 拉力赛及 越野车之中。全时四驱：任何时间四轮都有动力，这样做档位好处就是任何一个车轮打滑以后，其它3个车轮会继续保持汽车的前进方向，防止车身因为驱动轮打滑而失去稳定性、循迹性。前置指的是发动机前置在车头。扩展资料除前置四驱外还有后置四驱，后置两驱中置四驱，中置两驱，前置前驱，前置后驱等等不同形式。汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后驱(fr)、发动机前置前驱(ff)、发动机中置后驱(mr)、发动机后置后驱(rr)和四轮驱动(4wd)。前置四驱由于四轮均有动力，拥有较高的操控性和通过性。但是传统机构较为复杂，降低了传动效率，一定程度上影响了燃油经济性。参考资料：搜狗百科 - 前置四驱
-
问 新款A4L四驱，是全时机械四驱吗
-
问 途观前驱和四驱的区别 还有全时四驱的解释
2bd06f0e3dc8 前驱和四驱 顾名思义 就是驱动车轮的方式 一个驱动轮只是前轮一个驱动轮是四个轮 途观的全时四驱 是大众著名的4motion全时四驱系统 不过因为途观是横置发动机布局 采用的是Haldex中央差速器 而非奥迪quattro上的托森差速器 不过奥迪大众现在纠缠不清 比如TT A3虽然叫quattro 但是结构实际上也是4motion这套4motion系统是指在车辆行驶的过程中 通过Haldex中央差速器使车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮在某个车轮打滑的特殊情况下将原本传输给这个车轮的驱动力 分配到相应的其他车轮上这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能和全时四驱对应的 叫分时四驱 就是普通行驶时车辆采用两驱的方式在特殊情况切换到四驱方式行驶
-
问 “全时四驱”和“恒时四驱”有什么区别?
7c8e33628363 要了解全时四驱，首先要知道什么是分时四驱（PART-TIME 4WD）。分时四驱是最常见的四驱系统。之所以叫分时四驱是因为它不能在附着力良好的路面上使用。由于没有中央差速器，在转向时前后传动轴之间产生的转速差就只能由某一个轮胎打滑来抵消掉。而当路面附着力良好时，轮胎就很难打滑。因此，如果在附着力良好的路面上是不能使用分时四驱的。这也是分时四驱得名的原因。 在了解了分时四驱之后，再了解全时四驱就比较简单了。全时四驱就是在分时四驱的基础上增加了中央差速器，使得前后传动轴之间的转速差得以顺利化解。因此，它可以用于任何路面。全时四驱也由此得名。 在全时四驱的基础上还演化出了恒时四驱（分动器不带2驱模式）。恒时四驱采用的是智能型分动器，这种分动器可以根据需要输出不同的驱动力至前桥。好的智能型分动器可以实现0－100％的动力输出变化。 还有一点不得不说，就是某些厂家宣传的所谓全时四驱或恒时四驱。真正的全时四驱或恒时四驱是时时刻刻都有驱动力向前驱动系统输出的，而那些所谓的全时四驱或恒时四驱系统则使用的是黏性耦合器式分动器结构。这种分动器在正常情况下是不向前驱动系统输出动力的，只有当需要时（爬坡或后轮打滑）才向前驱动系统输出动力。如果从这个角度来讲，或者严格意义上来说，这是不能算作全时四驱系统的。
513c4ff5cf5c 
1条回答
927f36a4672e 
698df82a04ac 
f22be16ee6cf 
754610a6c0d1 
