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问 机械新手问！关于活塞销倒角的问题
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问 工程机械铰接式转向的优点？
6158b405826e 与其它形式转向器比较，齿轮齿条式转向器最主要的优点是：结构简单、紧凑；壳体采用铝合金或镁合金压铸而成，转向器的质量比较小；传动效率高达90％；齿轮与齿条之间因磨损出现间隙后，利用装在齿条背部、靠近主动小齿轮处的压紧力可以调节的弹簧，可自动消除齿间间隙，如图7—1所示，这不仅可以提高转向系统的刚度，还可以防止工作时产生冲击和噪声；转向器占用的体积小；没有转向摇臂和直拉杆，所以转向轮转角可以增大；制造成本低。齿轮齿条式转向器的主要缺点是：因逆效率高(60％～70％)，汽车在不平路面上行驶时，发生在转向轮与路面之间的冲击力，大部分能传至转向盘，称之为反冲。反冲现象会使驾驶员精神紧张，并难以准确控制汽车行驶方向，转向盘突然转动又会造成打手，对驾驶员造成伤害。
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问 机械转向器可能发生什么样的故障？
d3fe63ea5e69 1） 转向发飘： •轮胎气压不对或者左右轮气压不等。 •转向系统元件（从方向盘到转向轮）松动或磨损。•转向轮的轴承调整不当或磨损。 •前轮定位调整不当。 •拖车的转盘润滑不足，或表面清洁度太差。 •转向器与车架连接螺栓松动。 •转向器调整不当。 •后桥总成松动或者拖车的转盘松动。 2） 回正能力差： •轮胎气压差。 •前桥零件配合过紧。 •前轮定位调整不当。 •主销配合过紧。 •拖车的转盘润滑不足，或表面清洁度太差。 •转向柱发涩。 •油泵的流量不够。 •转向器调整不当。 •转向控制阀粘着或卡住。 3） 摆头： •轮胎磨损严重或不均匀。 •轮胎或车轮安装不当。 •车轮轴承调整不当或磨损。 •转向系统连接件松动或磨损。 •车轮或制动毂不平衡。 •前轮定位调整不当。 •转向液压系统混入空气。 4） 外泄漏： •接头紧固力不够。 •输入轴处密封件损坏。 •侧盖处密封件损坏。 •摇臂轴端盖处密封件损坏。 5） 转向不足或过度转向： •拖车的转盘润滑不足或表面清洁度太差。 •前桥配合零件过紧或松动。 •转向柱转向发涩。 •转向器调整不当。 •转向控制阀粘着或卡住。 6） 单方向转向沉重： •轮胎气压不等。 •车辆超载。 •系统油压不等。 •仅在一个方向转向时内漏大。 7） 两个方向均转向沉重： •车辆超载。 •系统油压不等。 •油罐液面低，液压油不够。 •油泵输出压力或流量不够。 •转向系统零部件配合过紧。 •回油管堵塞或管子口径太小。 •内泄漏过大。 •轮胎尺寸过大。 8） 方向盘自由行程大： •方向盘与转向轴配合松动。 •转向传动装置联接部位过松。 •转向器与车架联接螺栓松动。 •转向垂臂与摇臂轴联接松动。 •转向拉杆系统零件过松或磨损。 •转向器调整不当。 9） 过热（超过环境温度65℃以上） •油泵流量大。 •车辆超载。 •油管尺寸小，流通面积不够。 •油管弯曲半径太小或内部受阻，致使油液流量不够。 •由于转向柱过紧使转向器输出轴有附加载荷，致使转向器的控制阀回正受阻。 •行程阀调整不当。 •车辆长时间的原地转向。 警告：如果液压系统的油液过热，可能导致油泵和转向器中的密封件收缩、硬化或者产生裂纹，失去密封效果。
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问 机械式转向系的主要总成的构造?
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问 凸轮 凸轮轴用在哪些机械上
6f8a52f8de02 凸轮机构一般是由凸轮，从动件和机架三个构件组成的高副机构。凸轮通常作连续等速转动，从动件根据使用要求设计使它获得一定规律的运动．凸轮机构能实现复杂的运动要求，广泛用于各种自动化和半自动化机械装置中。 凸轮机构通常由两部份动件组成，即凸轮与从动子(follower)，两者均固定于座架上。凸轮装置是相当多变化的，故几乎所有任意动作均可经由此一机构产生。 凸轮可以定义为一个具有曲面或曲槽之机件，利用其摆动或回转，可以使另一组件—从动子提供预先设定的运动。从动子之路径大部限制在一个滑槽内，以获得往覆运动。在其回复的行程中，有时依靠其本身之重量，但有些机构为获得确切的动作，常以弹簧作为回复之力，有些则利用导槽,使其在特定的路径上运动。 简单凸轮结构 [1] 编辑本段凸轮机构的作用 凸轮机构主要作用是使从动杆按照工作要求完成各种复杂的运动，包括直线运动、摆动、等速运动和不等速运动。 编辑本段分类 凸轮是一个具有曲线轮廓或凹槽的构件．一般可分为三类： 盘形凸轮：凸轮为绕固定轴线转动且有变化直径的盘形构件； 移动凸轮：凸轮相对机架作直线移动； 圆柱凸轮：凸轮是圆柱体，可以看成是将移动凸轮卷成一圆柱体。 按从动件的形状分类； ① 顶尖式从动件； ② 滚子式从动件； 圆柱凸轮间歇分度机构 ③ 平底式从动件。 ④ 曲底式从动件。 按从动件的运动形式分类： ① 直动从动件。 ② 摆动从动件； 按凸轮与从动件维持运动副接触的方式分类： ① 力封闭方式。 ② 几何形封闭方式。 胶印机中应用最多的是盘形凸轮、滚子式从动杆凸轮。 编辑本段应用 1．气阀杆的运动规律规定了凸轮的轮廓外形。当矢径变化的凸轮轮廓与气阀杆的平底接触时，气阀杆产生往复运动；而当以凸轮回转中心为圆心的圆弧段轮廓与气阀杆接触时，气阀杆将静止不动。因此，随着凸轮的连续转动，气阀杆可获得间歇的、按预期规律的运动。 2.当圆柱凸轮回转时，凹槽侧面迫使摆动从动件摆动，从而驱使与之相连的刀架运动。至于刀架的运动规律则完全取决于凹槽的形状。 编辑本段特点 1、凸轮机构的优点 只需设计适当的凸轮轮廓，便可使从动件得到任意的预期运动，而且结构简单、紧凑、设计方便，因此在自动机床、轻工机械、纺织机械、印刷机械、食品机械、包装机械和机电一体化产品中得到广泛应用。 2、凸轮机构的缺点 1) 凸轮与从动件间为点或线接触，易磨损，只宜用于传力不大的场合； 2) 凸轮轮廓精度要求较高，需用数控机床进行加工； 3) 从动件的行程不能过大，否则会使凸轮变得笨重。
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问 前轮驱动转弯是什么机械原理
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问 万向节在机械设计手册什么位置
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问 机械式转向系的操纵形式有哪些
eaab93a68947 转向系统的基本组成 (1)转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 (2)转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。 (3)转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。 按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 就目前汽车上配置的助力转向系统和我能看到的资料，大致可以分为三类，(1)一种是 机械式液压动力转向系统；(2)一种是电子液压助力转向系统；(3)另外一种电动助力转向系统。 一、机械式液压动力转向系统 1、机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。 2、无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。 还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。 一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。 二、电子液压助力转向系统 1、主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。 2、工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。 三、电动助力转向系统(EPS) 1、英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。 2、主要工作原理：汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。
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问 离合器锁止 机械故障
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