- 问答
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问 安装防抱死制动装置(ABS)的车辆制动时，可用力踏制动踏板。
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问 安装防抱死制动装置(ABS)的车辆制动时,可用力踏制动踏板。
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问 我要考驾照了，可是不理解书上说的几种制动，发动机制动、紧急制动、驻车制动、行车制动，分别怎么操作？
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问 汽车的制动器制动力不足、制动效能减弱的原因是什么？
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问 安装防抱死制动装置（ABS）的车辆制动时，可用力踏制动踏板。
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问 关于MM440制动效果－－为什么我做的动态制动效果不如直流制动效果
731fc838bd5e “用手册上原文如下： 能耗电阻制动有以下优点： 1、再生能量不能在电机中转换成热能 2、有好的动态性能并能用于所有运行状态（仅不能用于当输出一个OFF命令时） 括号里这句话我没有理解它的意思，我的停车方式是撤消启动命令，即OFF1命令 请大家帮我分析一下，我哪里设置不合理导致制动效果不好。 ”1、“1、再生能量不能在电机中转换成热能 2、有好的动态性能并能用于所有运行状态（仅不能用于当输出一个OFF命令时）”，恰恰不是能耗制动的优点，而是说的再生制动（发电制动）的优点；2、“仅不能用于当输出一个OFF命令时）”，恰恰是能耗制动，不能是再生制动（发电制动）；3、说明书的说法有误！
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问 汽车手制动拉好后，按住手制动前面那个按钮还有制动效果吗？
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问 想了解一下：行车制动、发动机制动和驻车制动的区别是什么呢？
hcwsgzqph 油门控制制动：需要减速时，保持3档状态，将油门完全松开，此时发动机趋于怠速，因此它对传动系统产生一个阻力，作用于车轮而达到减速的目的。 排气制动：大功率柴油机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀，在挂挡状态下，操作电磁开关使它关闭，造成发动机闷车从而达到制动效果，再踩油门时它会自动打开。结构简单但有损发动机。目前重卡、大客普遍采用。 液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在高档客车上有使用。 电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。无磨损但结构庞大。 目前重卡、大客可选装。 发动机制动结构：制动信号使排气阀微开不关闭，活塞上下运动均受到气流阻尼而产生制动力。无损紧凑，目前国内尚无。 驻车制动就是手刹，目前有三种形式： 1.轿车类，手制动柄以杠杆原理拉动制动索，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。 2.轻、中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手制动柄多通过机械方式，将传动轴上的制动鼓锁死，以达到固定后轮的目的。 3.重型卡车和大型客车，后轮制动气室多带有弹簧储能制动，行车时压缩空气顶起弹簧，驻车时，司机只要操作一个阀开关，把气放掉，弹簧就会把后轮锁死。
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问 汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵怎么办？
66c96dd24d7b 原因： 1.总泵内无制动液。 2.总泵皮碗破损或踏翻。 3.分泵皮碗破损或踏翻。 4.制动管路严重破裂或接头脱节。 诊断：液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程（俗称高、低）、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及制动时踏板增高度来判断。 1.一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动，踏板高度随之增高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。 2.维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。 3.连续几脚制动时，踏板高度仍过低，且在第二脚制动后，感到总泵活塞未回位，踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声，是总泵皮碗破裂或回位弹簧太软。 4.连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。 5.连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损。 6.连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。 7.一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小。若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常，则应进而检查制动软管是否老化不畅通。
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问 、( )不是制动甩尾的原因。 A、制动阀调整不当 B、两后轮制动间隙不一致 C、两后轮制动气室之一制动管路或接头漏气 D、后桥悬架弹簧弹力不一致
背影 
3条回答
匿名用户 
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