- 问答
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问 速腾改独立悬架
3cc62559d1dc 说起速腾的后悬架，为好多网友所病垢，并不是说它真的很差，而是相对于老速腾而言，后悬架在新速腾上边竟然做了简配，而且用车体验上也不如老速腾。说到改悬架，这可是个大活儿了。不仅要有质量过硬的悬挂系统，还必须改减震，改排气管，该弹簧，做四轮定位，所以大家改之前一定要先想清楚，还有个前提是一定要有质量可靠的货源，不然得不偿失就只能悔不当初了。 速腾的后悬架在网上就有销售的，为了安全起见还是多方打听，仔细思量，除了悬架，还应该买配套的排气管、减震器、减震弹簧等部件，寄回来的悬架都是散的，需要组装才能装车，所以买回配件后一定要去专业的改装店。 其实原车的悬架也合格，只是使用起来没有独立悬架舒适罢了，改装独立悬架后相对于原车四连杆式的区别：1、拐弯时贴地感很强烈，不会有侧翻或甩尾的感觉。2、当行驶在颠簸路面时汽车后方的噪音明显减少。3、连续过弯没有“咚咚咚”的弹跳感觉，舒适性增强很多。所以对于特别注重驾驶感受又对汽车改装感兴趣的朋友可以一试。
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问 悬架有哪儿种类型?
6a3be98172f5 悬架可分为非独立悬架、独立悬架和多桥汽车的平衡悬架。 非独立悬架在结构上的特点是两侧车轮由一根整体式车桥(轴)相连，车轮连车桥一起通过弹性悬架挂接在车架的下面。 采用独立悬挂时，车桥(轴)都做成断开式的，即分为两段，当一边车轮发生跳动时，另一边的车轮受影响。显然，独立悬架在工作时汽车要平稳得多，但由于结构复杂，除某些小客车外，多数载货汽车仍然采用非独立悬架。任何多轴汽车的全部车轮如果都是单独地刚性悬挂在车架上，则在平道路上行驶时将能保证所有车轮同时接触地面。如全部车轮采用独立悬架，将使汽车结构变得很复杂。将两个车桥(如三轴汽车的中桥和后桥)装在平衡杆的两端，平衡杆中部与车架作伎链式的连接。这样一个车桥抬高将使另一车架下降，而且，由于平衡杆两臂等长，则两个车架上的垂直载荷在任何情况下都相等，解决了在平道路上行驶能保证所有车轮同时接触地面的问题。
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问 悬挂和悬架一样不，有什么类型？
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问 前后悬架刚度问题
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问 什么是麦克弗逊式悬架？
匿名 麦弗逊悬架是以一个汽车设计师命名的前悬架方式。悬架的结构分有烛式、麦弗逊式、连杆式等多种，其中烛式和麦克弗逊式形状相似，两者都是将螺旋弹簧与减振器组合在一起，但结构不同又有区别。麦克弗逊式是绞结式滑柱与下横臂组成的悬架形式，减振器可兼做转向主销，转向节可以绕着它转动。特点是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化，这点与烛式悬架正好相反。这种悬架构造简单，布置紧凑，前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性。所以，目前轿车使用最多的独立悬架是麦弗逊式悬架。烛式采用车轮沿主销轴方向移动的悬架形式，形状似烛形而得名。特点是主销位置和前轮定位角不随车轮的上下跳动而变化，有利于汽车的操纵性和稳定性。
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问 汽车的空气悬架由什么组成
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问 瓦特连杆是独立悬架吗
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问 电控悬架的特点是什么？
5fde910439b9 1、电控悬架的特点：能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元（ECU）控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性、操纵稳定性以及通过性。2、传统悬架的组成：弹簧、减振器、导向机构属于被动式悬架：车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构。 无法满足变化莫测的路面状况和汽车行驶状况，操纵性与舒适性不和谐。电子控制悬架系统的基本目的是：通过控制调节悬架的刚度和阻尼力，突破传统被动悬架的局限性，使汽车的悬架特性与道路状况和行驶状态相适应，从而保证汽车行驶的平顺性和操纵的稳定性要求都能得到满足。3、基本功能：车高调整：无论车辆的负载多少，都可以保持汽车高度一定，车身保持水平，从而使前大灯光束方向保持不变；当汽车在坏路面上行驶时，可以使车高升高，防止车桥与路面相碰；当汽车高速行驶时，又可以使车高降低，以便减少空气阻力，提高操纵稳定性。减振器阻尼力控制：通过对减振器阻尼系数的调整，防止汽车急速起步或急加速时车尾下蹲；防止紧急制动时的车头下沉；防止汽车急转弯时车身横向摇动；防止汽车换挡时车身纵向摇动等，提高行驶平顺性和操纵稳定性。弹簧刚度控制：与减振器一样在各种工况下，通过对弹簧性系数的调整，来改善汽车的乘坐舒适性与操纵稳定性。
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问 为什么要安装空气悬架？
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问 什么车采用空气悬架
1条回答
放逐灵魂 
匿名用户 
靠近我温暖你 
afdcf24721f1 
czjiutai01 
b5dc7a6f201e 
