- 问答
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问 反拖制动是怎么实现的？
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问 气压制动装置由哪些部件组成？
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问 什么叫行车制动？？
0863a6e12366 油门控制制动：需要减速时，保持3档状态，将油门完全松开，此时发动机趋于怠速，因此它对传动系统产生一个阻力，作用于车轮而达到减速的目的。 排气制动：大功率柴油机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀，在挂挡状态下，操作电磁开关使它关闭，造成发动机闷车从而达到制动效果，再踩油门时它会自动打开。结构简单但有损发动机。目前重卡、大客普遍采用。 液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在高档客车上有使用。 电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。无磨损但结构庞大。 目前重卡、大客可选装。 发动机制动结构：制动信号使排气阀微开不关闭，活塞上下运动均受到气流阻尼而产生制动力。无损紧凑，目前国内尚无。 驻车制动就是手刹，目前有三种形式： 1.轿车类，手制动柄以杠杆原理拉动制动索，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。 2.轻、中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手制动柄多通过机械方式，将传动轴上的制动鼓锁死，以达到固定后轮的目的。 3.重型卡车和大型客车，后轮制动气室多带有弹簧储能制动，行车时压缩空气顶起弹簧，驻车时，司机只要操作一个阀开关，把气放掉，弹簧就会把后轮锁死。
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问 为什么在更换制动块后要进行活塞回位
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问 对汽修制动系的要求是什么
bb1fbf04a4cd 1) 具有足够的制动效能。行车制动能力是用一定制动初速度下的制动减速度和制动距离两项指标来评定的；驻坡能力是以汽车在良好路面上能可靠地停驻的最大坡度来评定的。2) 工作可靠。行车制动装置至少有两套独立的驱动制动器的管路，其中一套管路失效时，另一套的管路应保证汽车制动能力不低于没有失效时规定值的30%。行车和驻车制动装置可以有共同的制动器，而驱动机构应各自独立。行车制动装置都用脚操纵。3) 在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵性和方向稳定性。4) 防止水和污泥进入制动器工作表面。5) 制动能力的热稳定性良好。6) 操纵轻便，并具有良好的随动性。7) 制动时制动系统产生的噪音尽可能小，同时力求减少散发对人体有害的石棉纤维等物质，以减少公害。8) 作用滞后性应尽可能好。作用滞后性是指制动反应时间，以制动踏板开始动作至达到给定的制动效能所需的时间来评价。9) 摩擦片应有足够的使用寿命。10) 保证摩擦副磨损后，应有能消除因磨损而产生间隙的机构，且调整间隙工作容易，最好设置自动调整间隙机构。11) 当制动驱动装置的任何元件发生故障并使其基本功能遭到破坏时，汽车制动系统应有音响火光信号等报警提示。
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问 关于液压制动如何使用？
dafec94217aa 液压制动系统具有体积小，结构紧凑，制动力矩大且均匀，并可随意调整，制动灵敏且能量损耗小等一系列优点，在机械、汽车等行业得到广泛的应用，尤其在既传统又新兴的汽车产业上的应用很重要。汽车液压制动系统一般由制动踏板、储油罐、制动总泵、制动分泵、制动盘（或制动鼓）及油路管线等组成。当踏下制动踏板时，活塞推动主缸向前移动。使缸内制动液产生压力，将油经油管压入各制动轮缸。这时轮缸活塞向外张开，推动制动蹄片与制动鼓接触，产生制动作用。液压制动液使用十注意制动液俗称刹车油，它具有沸点高、蒸发少、耐热不易变质、低温流动性好、不腐蚀机件、吸水性小、有适当粘度的特性。为确保行车安全可靠，满足对减速停车的要求，在使用和更换制动液时应注意以下几点： 1．当制动液中混有矿物质时，应全部更换制动液。例如：不慎将汽油、柴油或机油等混入采用合成制动液的制动系时，由于油液的不相溶性，很可能降低制动效果。 2．不同类型或不同牌号的制动液不得混合使用。对有特殊要求的制动系统，应加注特定牌号的制动液。由于不同类型或品牌的制动液配方不同，混用或加注的品牌不对，会造成制动液质量指标下降。即便是那些互溶性较好，标明能混用或可替代的品牌，使用中也不尽如人意，因而最好也不要长期使用。 3．当制动液中混入或吸收水分，或者是发现制动液有杂质或沉淀物时，切不可一并注入，此时应予以更换或进行认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。 4．车辆正常行驶4万km或制动液连续使用超过2年，制动液很可能由于长期使用而变质，当液质混浊粘厚时应予更换。 5．装有制动液面报警装置的车辆，应随时观察报警指示灯是否闪亮，报警传感器性能是否良好。当制动液不足时应及时添加，贮存的制动液应保持在标定的最低容量刻度线和最高容量刻度线之间。 6．车辆在正常行驶中，若出现制动忽轻忽重时，应对制动液予以更换，在更换之前应用酒精将制动系统清洗干净。 7．车辆制动跑偏时，应对制动系统进行全面的检查。若发现个别分泵皮碗膨胀过大时，则说明制动液质量存在问题，这时应重新选择质量好的皮碗予以更换。 8．制动液应放置在密封容器内保存，不得敞口或露天存放，以防水质潮气混入或吸收水分，否则，会使制动液沸点下降，从而使制动管路中产生气阻。目前制动液多为化工产品，放置时应远离火源，以防失火。 9．换季时，尤其在冬季，若发现制动无力，制动效果下降，则有可能是制动液级别不适应冬季气候，此时更换新制动液，以低温粘度偏小为合适。 10．更换制动液后，应放出制动管路中的空气，放气的基本原则是“由远而近，由上而下”，逐个进行。
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问 制动活塞的作用？
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问 制动系统作用
df974eee3c46 汽车制动性一般指汽车的刹车系统的zd效能，一般有100公里-0的刹车距离（在汽车销售中经常用到），还有汽车厂家经常在测试时用到的40公里-0的刹车距离等等，NCAP中还有干燥路面和湿滑路面的刹车性能等。当然如果再专业一定有时还有热衰退，水衰退等等。 通过性指的是汽车通过条件比较差的路面的时候得性能一般有接近角（前悬和前车轮切线版之间所形成的直线与水平线所形成权的夹角），离去角（后悬和后车轮切线之间所形成的直线与水平线所形成的夹角）和通过角（轴距终点与两车轮切线之间所形成的直线与水平线所形成的夹角）之分，接近角指的是能爬上最大的坡度，离去角指的是能下最大的坡度，通过角一般指的是通过驼峰的能力。
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问 车辆制动跑偏的原因？
didou2013d 1.无规律的忽左忽右的跑偏 造成无规律制动跑偏的主要原因是轮胎磨损严重不均，持别是后轮内外轮胎直径差越大，无规律制动跑偏越严重。因为这种直径差将导致在车轮对地面的压力随路面的不平而随时发生变化，制动时.在车轮的制动力矩就严重失调，产生无规律的跑偏现象。为避免这种现象产生，应对轮胎进行合理调配，按规定进行换位，使各轮胎磨损趋于一致。如果轮胎磨损正常，但仍出现制动忽左忽右跑偏，则应检查是否有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。 2.制动突然跑偏 制动时车辆突然跑偏.往往是由于制动系统或悬架部份突然发生故障。这种故障虽然为数不多，但其危害极大，稍有不慎，则可能造成严重后果。 制动突然跑偏的原因主要有：某侧车轮制动管路突然失灵。如管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过，或因铁锈或污物过多而堵塞，或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动，使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。 3.有规律的单向跑偏 汽车制动时最常见的就是这种有规律的定向跑偏，造成单向跑偏的主要原因是左右车轮制动力不相等。这种情况主要有： (1)前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一； (2)两前轮摩擦片的接触面相差太大： (3)两前轮摩擦片质量不同； (4)两前轮制动鼓内径差相差过多； (5)两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等； (6)某侧前轮轮缸活塞与缸简磨损过甚； (7)某侧前轮轮缸只有空气、软管老化或轮缸皮碗不良； (8)某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓璧过薄； (9)两前轮气压不一致； (10)某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露； (11)两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一； (12)两前轮某侧制动蹄弯曲、变形或摩捧片松动； (13)两前轮某侧摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合； (14)某侧制动钳固定支板松动； (15)两后轮有上述故障； (16)车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，以及横、直拉杆球头销松旷等； (17)制动钳活塞卡住； (18)悬挂装置紧固件松动； (19)制动压力分配阀失效； (20)轮毂轴承磨损或损坏。 既然制动跑偏多系两前轮制动力不等或制动生效时间不一所致，偏斜发生在制动力较大或制动时间较早的一边。因此在检查原因时，通常先路试制动，根据轮胎的拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖印的车轮即为制动有问题，这时可参照上述原因逐一排除。一般先检视该轮制动管路是否漏油、轮胎气压是否充足。若正常，可调整摩擦片与制动鼓的间隙；如仍无效，可检查轮缸内是否渗入空气；若无空气渗入，即应拆下制动鼓，按原因逐一检查制动器各件；如各件都属正常，但在轮缸两活塞叉内加金属条后，制动变好，说明该制动鼓内径间隙过大；倘若各轮胎拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，说明故障不在制动泵，应检查车架或前轴的技术状况。
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问 制动不灵故障怎么办？
apz0gm6gs643 故障现象：① 汽车制动时，踩一次制动踏板不能减速次制动踏板，效果也不好。② 汽车紧急制动时，制动距离太长。故障原因：① 制动踏板自由行程太大② 制动主缸储液室内存油不足或无油。③ 制动液变质（变稀或变稠）或管路内壁积④ 制动管路内进人空气或制动液汽化产生了⑤ 制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油⑥ 制动主缸、轮缸的活塞及缸筒磨损过度⑦ 制动主缸、轮缸的皮碗老化或磨损引起密⑧ 制动主缸的进油孔、储液室的通气孔堵塞,⑨ 制动主缸的出油阀、回油阀不密封；活塞胃太小；活塞前端贯通小孔堵塞。⑩ 制动器的制动鼓与制动蹄片间隙不当t制I接触面积太小；制动蹄片质量不佳或沾有油污，动；制动鼓产生沟槽磨损或失制动时变形。真空增压器或助力器的各真空管路接头杉有破裂处；膜片破裂或者密封圈密封不良；单向良；辅助缸活塞、皮碗磨损过甚；单向球阀不密故障排除：踩动制动踏板做制动试验，根据踩制动踏板应的部位。① 一脚踩下制动踏板，踏板到底且无反力；踏板都能踩到底，且感觉阻力很小，则应检查储髙度是否符合要求，若液面低于下线或"MIN"动液液面太低；检查制动踏板联动机构有无松脱。② 连续几脚踩制动踏板时，踏板高度仍过低教你成为―漆汽车维修工原创提供，转载请注明： http://www.pinwow.com/article/article-266.html
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