- 问答
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问 如何用滚筒式制动检测台检测制动力
92b14614734e 1．检测准备①检查轮胎气压是否符合汽车制造厂的规定，若不符合规定，应将气压充到规定值。②检查滚筒表面是否干燥，有没有松散物质及油污，滚筒表面当量附着系数不应小于0.75。③检查汽车各轴轴荷是否超过试验台允许范围。2.检测步骤①将试验台电源开关打开，并使举升器在升起位置。②将汽车垂直于滚筒方向驶入试验台，使前轴车轮处于两滚筒之间的举升平板上。③汽车停稳后，置变速器于空挡，使行车制动、驻车制动处于完全放松状态，把脚踏开关套装在制动踏板上。④ 降下举升器，至轮胎与举升器完全脱离为止。⑤带有轴重测量装置的试验台，此时测量轴重。⑥启动电动机，使滚筒带动车轮转动，2s后测得车轮阻滞力。⑦踩下制动踏板，测取制动力增长全过程中的前轴左、右轮动力和各轮制动力的最大值，同时也测出制动协调时间。⑧ 升起举升器，驶出已测车轴，驶入下一车轴，按上述同样方法检测后轴车轮阻滞力、制动力、左右轮制动力差和制动协调时间。⑨ 当与驻车制动相关的车轴在试验台上时，检测完行车制动后，应重新启动电动机，在行车制动完全放松的情况下，用力拉紧驻车制动，检测驻车制动性能。⑩所有车轴的行车和驻车制动性能检测完毕后，升起举升器，汽车驶出试验台。?切断制动试验台电源。3．检测注意事项①为了防止制动时车轮容易抱死而难以测出制动器能够产生的制动力，允许在汽车上增加足够的附加质量或施加相当于附加质量的作用力，但附加质量或作用力不计入轴荷。②检测制动力时，可以在非测试车轮上加三角垫块或采取牵引方法阻止车辆移动。③检测制动力时，通过采取措施后，仍出现车轮抱死并在滚筒上打滑或整车随滚筒向后移出现象，而制动力仍未达到合格要求时，应改用平板试验台检测或路试检测。4．检测标准根据GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》，汽车、汽车列车在制动试验台上测出的制动力应符合表13-1的要求。制动力检测时，其制动踏板力或制动气压应符合表13-2的要求。
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问 汽车中为何配置制动系？从功能上讲，汽车的制动装置有哪四种？哪些是必备的。
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问 有辅助制动系统的车辆的刹车距离要比没有辅助制动系统的车辆的远
c9832d156d8f 刹车辅助系统包括电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也称为“BAS”），指能够通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。对于像老人或女性这种脚踝及腿部力量不是很足的驾驶者来说，该系统的优势则会表现得更加明显。而机械制动辅助系统“BA”，其实是电子紧急制动辅助系统“EBA”的前身。 电子制动辅助系统“EBA”的英文全称是（Electronic Brake Assist），制动力辅助系统（BAS）的英文全称为“Brake Assist Syste”（以下均都简称为“制动辅助系统”）。在车辆行驶过程中，制动辅助系统会全程监测刹车踏板，一般正常刹车时该系统并不会介入，会让驾驶者自行决定刹车时的力度大小。但当其侦测到驾驶人忽然以极快的速度和力量踩下刹车踏板时，会被判定为为需要紧急制动，于是便会对刹车系统进行加压，以增强并产生最强大的刹车力道，让车辆及驾乘者能够迅速脱离险境。根据测试数据结果表明，拥有刹车辅助系统的车辆比未装有该系统的车辆可少约45%的刹车距离。
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问 如果一辆车百公里制动距离是40米的话，那么200公里制动大概要多少米
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问 伺服系统中,制动单元和制动电阻有什么区别!谢了
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问 YEJ电磁制动电机制动器应用须注意的问题有哪些？
1a313d584b3e 制动器需要调整将塞尺插入制动器的衔铁和磁轭组件之间来调整正常工作气隙;再旋紧安装螺钉使塞尺夹住，然后从磁轭组件中旋出空心螺栓使其六角端面与电机端盖牢牢顶住，此时塞尺以能自由从气隙中插入和抽出为宜。将所有空心螺栓位置均按上述步骤进行调整并来回反复用塞尺检查几次，直到气隙均匀为止，最后单独对制动器进行通电（电压为制动器的额定工作电压）。通电后用手轻轻转动驱动轴则应无异常响声，一般在吸合或断开时只听到“叭”的声响，可视为气隙调整均匀。（H132以下电机，制动器气隙为0.4~0.6mm ，H160~H280电机制动器气隙为0.6~0.8mm。）。磨擦片的更换，磨擦片为易损件，当单边磨损2.5毫米以上时，就需要更换新的磨擦片，步骤如下：先取下风罩，再取下风扇，旋下安装螺钉，将制动器线圈引接线拆下，将电磁铁和衔铁一同拆下，取下制动件，便可更换磨擦片。 制动器励磁线圈的接线：制动电机在出厂时，制动器电源线一般在电机接线板上已接好，用户只须提供三相380V电源即可使用。即通电时制动器工作 ，电机转动，断电时制动器失电刹车，电机停转。如用户需要快速制动，可以按照图纸接线。注意;变频电机加装制动器时，其制动器电源，单独提供进行控制。
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问 电磁制动电机交流电磁制动原理
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问 请教，变频器不用制动单元直接连接制动电阻怎样连接。
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问 惯性负载的变频器，不使用制动单元和制动电阻
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问 什么是发动机制动?? 还有什么别得制动有什么区别? 详细!
339293421aa2 利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱开发动机，利用发动机的内摩擦力及进排气阻力对驱动轮形成制动作用。 发动机制动有三个显著特点：一是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；二是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；三是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。那么，在实际操作中，我们该怎样合理利用发动机制动呢？ [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]１、 在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。 ２、 在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，遇到这种情况，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。 ３、 在良好路面上的预见性减速制动可利用发动机制动。但紧急制动时不应使用发动机制动，车轮制动器的制动力矩，必须有一部分用来克服发动机急剧减
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