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后悬挂有双连杆独立悬架和拖曳臂式悬挂有什么不同?
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双连杆主要表现在由两支横向布置的连杆连接车身与轮毂,用于承受转弯时车身的横向惯性力。拖曳臂式则是纵向布置稳定杆,起步抗后倾,制动抗点头效果比较好。各有优势。
2024-04-18
1条回答
问
esp必须与独立悬架配套才能发挥有效作用
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你好 不是这样的 ESP和点刹根本不是一个概念,ESP重点在于侧向牵引力分配,防止侧向翻滚,日常使用时实际频率甚至高过ABS, ESP也根本不是纯软件,ESP系统在车辆主动轮和从动论都有多向传感器安装的,并且还有一套中央处理系统负责调配。 欧美车辆要求标配ESP,但使用非独立悬挂的多得是,ESP系统作用于车轮而不是底盘,和悬挂根本没关系!! 唯一独立和非独立悬挂的区别是,扭力梁悬挂的汽车容易尾轮侧倾,因而ESP系统发挥作用的情况更多而已。
2024-03-18
1条回答
问
驱车制动器操作杆的作用是什么?
匿名用户
在汽车结构当中,没有驱车制动器,我估计你是指驻车制动器吧,其实就是手刹. 另外还有行车制动器,那就是刹车系统了/
2023-10-19
2条回答
问
非独立悬架的汽车为什么还要用横向稳定杆?有用吗?
魅力心情
非独立的,除了扭力梁的,对侧倾刚度好像没有啥贡献吧。如果不想用太硬的弹簧的话,防倾杆还是需要的吧。
2023-08-24
3条回答
问
麦弗逊式独立悬和双横臂式独立悬架带横向稳定杆哪个好
好哥哥
麦弗逊式独立悬用于汽车的前驱双横臂式独立悬架带横向稳定杆用于汽车的后驱.我买的威志v2就是这样的悬挂系统 一般几万元的车后驱很少配备双横臂式独立悬架带横向稳定杆,造价比较高!
2023-08-24
2条回答
问
双作用单活塞杆液压缸的结构特点
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双作用单杆活塞式液压缸它主要由缸筒、活塞、活塞杆、缸盖、缸底、活塞杆头及有关辅助装置等组成。活塞把缸简分成左右两腔,借助于压力油的作用,在缸筒内作往复运动。为了提高它的工作效果,在活塞上没有密封环以消除内部泄漏,在活塞杆通过缸盖的地方,由于间隙的存在,容易产生外漏现象,且灰尘可以经该间隙进入缸内,所以设置了密封装置和防尘因。同时为了消除偏心载荷对活塞工作的影响,所有的液压缸都必须在活塞杆伸出端,设置相当长度的导向套。此外在活塞运动速度较快的情况下,活塞与缸底和缸盖产生机械碰撞的现象严重,因此在液压缸的两端,应设置缓冲减速装置。当活塞的运动速度较小而液压缸的尺寸较大时,容易积存大量空气,致使活塞产生爬行和工作不稳定的现象,因此应设置放气装置。耳环分别与视架和执行机构相联。
2023-04-15
1条回答
问
.单活塞杆双作用液压缸,活塞杆外伸时,输出的推力和速度与活塞杆缩回时输出的拉力和速度是否相同,为什麽?
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应该是描述错误,再加上审核不严谨。华中科技大学李壮云教授主编的《液压元件与系统》中对单活塞杆液压缸和双活塞杆液压缸是这样描述的:1. 双作用单活塞杆液压缸在长度方向占有的空间大致为活塞杆长度的两倍。2. 与双作用单活塞杆液压缸相比,双作用双活塞杆液压缸在长度方向所占空间较大,约为活塞杆行程的3倍。所以说,在此应该不是指工作台行程,而是液压缸由于活塞杆伸缩所需占用的长度空间。更多液压行业知识,可百度“液压资源网”
2023-04-15
2条回答
问
车桥悬架的作用是什么 它由哪几部组成
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悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。 悬架:悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。汽车悬架包括弹性元件,减振器和传力装置等三部分。这三部分分别起缓冲,减振和力的传递作用。我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊式悬挂麦弗(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一,一般用于轿车的前轮。其次是四连杆前悬挂系统多用于豪华轿车,它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离,同时赋予车辆精确的转向控制。四连杆式悬挂系统在奥迪A4、A6以及中华轿车上都可以看到。后悬架系统的种类要比前悬架要多,原因是驱动方式的不同决定着后车轴的有无,并与车身重量有关。主要有连杆式和摆臂式两种。
2023-02-12
2条回答
问
方向盘下面的那俩个杆都有什么作用
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轿车方向盘下的两个控制杆:左面那个是灯光控制杆,可以打开前照灯、示宽灯,夜间行驶时可以控制远近灯光,该控制杆还控制着左右转向灯。右边那个主要控制挡风玻璃的清洁工作,冲水洗玻璃,雨天时开启,可根据雨量控制雨刷刮水的速度。
2023-02-05
3条回答
问
悬架中起减震作用的元件是什么
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减震弹簧
2023-02-01
4条回答
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