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在外太空没有空气的反作用力火箭和飞船上的发动机为什么能前进呢?
一路漂泊一路歌
在外太空无引力状态下,物理可以在惯性的作用下继续做匀速直线运动
2023-09-23
4条回答
问
汽车悬架的作用是什么?
匿名用户
悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩,比如支撑力、制动力和驱动力。
2023-09-11
6条回答
问
汽车悬架的作用是什么?
匿名
悬架是汽车上的重要总成之一,它把车身和车轮弹性地连接在一起。悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩,比如支撑力、制动力和驱动力等,并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。悬架与汽车的多种使用性能有关,为满足这些性能,悬架系统必须能满足这些性能的要求:首先,悬架系统要保证汽车有良好的行驶平顺性,对以载人为主要目的的轿车来讲,乘员在车中承受的振动加速度不能超过国标规定的界限值。其次,悬架要保证车身和车轮在共振区的振幅小,振动衰减快。再次,要能保证汽车有良好的操纵稳定性,一方面悬架要保证车轮跳动时,车轮定位参数不发生很大的变化,另一方面要减小车轮的动载荷和车轮跳动量。还有就是要保证车身在制动、转弯、加速时稳定,减小车身的俯仰和侧倾。最后要保证悬架系统的可靠性,有足够的刚度、强度和寿命。所以,汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时,汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件,又是保证汽车行驶安全的重要部件。因此,汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表,作为衡量轿车质量的指标之一。 汽车悬架包括弹性元件,减振器和传力装置等三部分,这三部分分别起缓冲,减振和力的传递作用。弹性元件用力传递垂向力,并缓和由路面不平度引起的冲击和振动。从轿车上来讲,弹性元件多指螺旋弹簧,它只承受垂直载荷,缓和及抑制不平路面对车体的冲击,具有占用空间小,质量小,无需润滑的优点,但由于本身没有摩擦而没有减振作用。减振器指液力减振器,是为了加速衰减车身的振动,它是悬架机构中最精密和复杂的机械件。传力装置是指车架的上下摆臂等叉形刚架、转向节等元件,用来传递纵向力,侧向力及力矩,并保证车轮相对于车架(或车身)有确定的相对运动规律。 现代轿车的悬架一般采用质量小、性能稳定可靠的筒式减震器。当轿车在不平坦的道路上行驶,车身会发生振动,减振器能迅速衰减车身的振动,利用本身的油液流动的阻力来消耗振动的能量。当车架与车轴相对运动时,减振器内的油液会通过一些窄小的孔、缝等通道反复地从一个腔室流向另一个腔室,这时孔壁与油液间的摩擦和油液内的分子间的摩擦形成了对车身振动的阻力,这种阻力工程上称为阻尼力。阻尼力会将车身的振动能转化为热能,并被油液和壳体所吸收。人们为了更好地实现轿车的行驶平稳性和安全性,将阻尼系数不固定在某一数值上,而是能随轿车运行的状态而变化,使悬架性能总是处在最优的状态附近。因此,有些轿车的减振器是可调式的,将阻尼分成两级或三级,根据传感器信号自动选择所需要的阻尼级。 为了提高轿车的舒适性,现代轿车悬架的垂直刚度值设计得较低,用通俗话来讲就是很“软”,这样虽然乘坐舒适了,但轿车在转弯时,由于离心力的作用会产生较大的车身倾斜角,直接影响到操纵的稳定性。为了改善这一状态,许多轿车的前后悬架增添横向稳定杆,当车身倾斜时,两侧悬架变形不等,横向稳定杆就会起到类似杠杆作用,使左右两边的弹簧变形接近一致,以减少车身的倾斜和振动,提高轿车行驶的稳定性从外表上看似简单的悬架,包含着多种力的合作,决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性,是现代轿车十分关键的部件之一。
2023-09-11
2条回答
问
自适应可变悬架系统的作用是什么?
匿名用户
没什么实际作用,就是控制地盘高低的系统,中高档SUV以及个别高级轿车都有,速度达到多少后,地盘自动下沉,使车身更稳定,路况颠簸会自动升高,增加舒适感
2023-08-24
1条回答
问
双臂臂带横向稳定杆独立悬架什么车用
匿名
“带横向稳定杆”对于这个比较没什么意义,因为这两种悬挂都可以带这个杆。可变横梁,不明确是个什么东西,但是貌似常见于描述扭力梁悬挂。这样假设是扭力梁悬挂与双叉臂的比较的话。差别是:双叉臂悬挂可以做前转向轮和后驱动轮,而扭力梁悬挂做这两种工作的都非常少见,扭力梁通常都是用作前驱车的后悬挂。
2023-08-24
2条回答
问
汽车后悬挂:多连杆独立悬架、扭力梁式半独立悬架、双连杆式、纵向托臂式扭力梁、带稳定杆扭力梁,这几种悬挂那种好?各有什么特点?
血色苍穹
毋庸置疑,这里面最高端的悬挂是多连杆独立悬挂,至于你说的“扭力梁式半独立悬架”“纵向托臂式扭力梁”“带稳定杆扭力梁”可能都是同一种结构,汽车悬挂只有独立与非独立两种,不存在什么半独立。车厂在宣传上涉嫌误导。多连杆独立悬挂结构复杂,可以更好的应付各种路况,有着比非独立悬挂更佳的操控性和舒适性,但还是由于其结构复杂空间占用大,因此一般只适用于中高级汽车上。非独立悬挂如扭力梁式,空间占用小,结构简单,很适合小型车。另外非独立悬挂结构强度高,因此很多硬派越野车和商用车也都在使用。
2023-07-20
1条回答
问
扭力梁式非独立悬架和扭力梁后悬挂+瓦特连杆有区别吗???,
822a35915c0c
区别就在于有没有那个瓦特连杆上。众所周知,拖曳臂类的悬挂,一个共同的特征,就是在横向力作用下,多少会向着力方向“撇”。就是过弯的时候外侧车轮toe out,内侧toe in。。这样其实是损失轮胎向心力的。。瓦特连杆就是在后面把拖曳臂顶住,让它不至于会这样变形,来保证高效的向心力。当然,没有瓦特连杆的设计们,也各有办法来对抗这个效应。。像雪铁龙所谓的随动,绝大多数扭力梁使用的斜衬套。。等等等等。。
2023-04-16
2条回答
问
科鲁兹后悬挂是后扭杆梁瓦特连杆非独立悬架,请问各位
7502bee4069a
成本最高,最复杂的肯定是四连杆独立悬架,现在国内的紧凑型车及以下车型,大都使用的是扭力梁后非独立悬架,别克的英朗只是在扭力梁悬架的基础上,增加了瓦特连杆,对过弯时的侧倾,有一定的抑制效果。
2023-04-16
2条回答
问
在太空中没有空气,火箭发动机靠推动什么来获得反作用力前进呢?
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火箭获得反作用力并不需要空气,反作用力也不是喷出去的那部分气体遇到空气,再返回来作用在火箭上的。可以这样理解:燃料在火箭发动机燃烧室中燃烧产生大量气体,气体同时向上、下、前、后、左、右、6个方向膨胀。而火箭发动机只有下方有开口,所以除了向下以外,其它5个方向都受力的作用。前后左右4个方向互相抵消,因此火箭受到的合力是向上的。气体在喷出发动机以后就没用了,无论是喷向空气还是喷入真空都无所谓。而实际上,由于空气会阻碍燃气的膨胀与加速,所以火箭发动机在空气越稀薄的地方效率越高,真空中效率最高。另一方面,飞机用的喷气发动机获得反作用的原理也与此类似,向前的力也是在气体喷出发动机以前就作用在发动机上的。喷气发动机无法在真空中工作只是由于它需要空气中的氧使燃料燃烧,而火箭发动机是自带氧化剂的。--------关于制动,是使航天器转动180度,使喷管朝前,向前喷气以产生制动力。但是使航天器从运动状态停下来需要的燃料,和把它加速发射上去需要的燃料是一样多的,所以我们必须借助大气层的摩擦作用使航天器减速。向前喷气的作用只是使航天器降低轨道进入大气层。
2023-02-14
2条回答
问
多连杆独立悬架和独立五连杆哪个好些
a3c83da53e91
宝马与奥迪后悬挂也采用多连杆技术,一般只有技术高的厂商才会采用多连杆技术。 其实说车呢,五连杆独立悬挂要更好! 别看现在有的车国产了,但是他们还保留着多连杆的技术。
2023-02-06
1条回答
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