- 问答
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问 别克制动踏板力过大的故障
c96231c1a5bd 在正常的情况下制动系统出现故障时，有两种方式提示驾驶员：仪表板上的红色制动警告灯和黄色ABS故障指示灯亮。红色灯亮时，会导致制动效果降低，在大多数情况下，红灯亮的同时也伴随着黄灯亮。若只有黄色灯而红色灯亮，表明ABS功能失效，但普通的制动系统仍能正常工作，只是制动踏板力过大，而该车红色和黄色灯均亮，表明故障原因主要有以下几种：①制动踏板动作时有摩擦阻力(与车身)；②发动机真空度过低；③软管和真空助力器管被堵塞或夹扁；④前制动盘及衬片变形或卡滞等。 先检查制动踏板的运动情况，没有与车身相摩擦或卡滞现象。接着检查盘式制动器盘及衬片：将两前轮支起来，使之离开地面20mm左右，然后将两前轮拆掉，用于转制动盘，制动盘运转自如，没有变形和衬片脱离的现象。继续对发动机真空度进行检查和试验，真空度(即吸力)很大。对真空助力器软管进行检查和疏通，未发现有泄漏和堵塞现象。分解真空助力器，发现真空助力器胶碗(活塞)已被回位弹簧磨漏，使真空助力器前后腔均与大气相通，故而造成制动踏板力增大。
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问 空气增压刹车踏板有反弹并且刹车不良
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问 踏离合器踏板时有异响
ee4917db836e 踏下踏板时无异响，踏到底后有金属敲击声，随转速升高加重。中速运转响声又明显减弱或消失，抬起踏板时响声并重现。重复上述动作，响声如故。 故障原因和检修 1)对于双片式离合器，多为中间主动盘传动销与孔配合松旷；或飞轮内缘土的传动块与中间主动盘外缘上凹槽配合松旷；或凸耳一切槽式的申间主动盘外缘上的凸耳与飞轮上的切槽配合松旷；从动盘花键载与从动轴两者花键磨旷。焊修或更换磨损件。 2)对于单片式离合器，多为压盘的凸块与盖上的窗孔配合松旷。可拆下离合器护盖，在踏板踏到底时，用螺钉旋具拨动压盘进一步检查。焊修磨损的窗孔。 3)连续踏动离合器踏板，若在分离和接合的瞬间有异响，多系分离杠杆或支架销孔磨损松旷或摩擦片锄钉松动、外露。 4)汽车起步时出现金属干摩擦声并伴有，发抖现象，说明从动盘与花键轴套的哪钉松动或钢片破裂。若在接合时发出一次撞击声，多为从动盘花键载与轴配合松旷；若从动盘带有减振器，则可能是减振弹簧折断，应换从动盘钢片。 5)在汽车起步时，当放松踏板使离合器从动盘与飞轮、压盘开始接触时，出现连续断的，忽高忽低的"嗷"的尖叫声。一般是因为从动盘载歪斜、哪钉松动，使钢片和衬片正；或从动盘挠曲变形、碎破、磨损均匀等。更换损坏、变形件。 6)从动盘花键载锄钉松动，压紧弹簧折断，从动轴前轴承损坏，分离杠杆回位弹簧弹力弱或失效f均可能产生异响。
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问 汽车车身采用铝板的原因是什么？
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问 维修电子仪表板的注意事项有哪些？
691d6b473996 汽车电子仪表板上的部件都比较精密，对维修使用的要求比较严格，测试时必须严格遵守生产厂家维修于册中的有关规定，修理作业则应由专业维修人员进行。维护和1修理时应特别注意以下事项： (1)切断电源 当更换仪表板上的部件时，通常要拆下仪表板总成。进行这项作业时，应事先切断蓄电池电源。 (2)防止静电放电 人体是一个大的静电发生器。静电电压随外界大气条件的变化而变化，如在10%-20%的相对温度时走过地毯，可产生35kV的静电电压。如此高的电压放电时，将有可能对车上的精密电子设备如发动机电子控制单元(ECU)、仪表和收音机等造成损害。所以，从仪表板上卸下母板时，应在湿润且洁净的场所进行，以防止操作人员身上的静电损坏集成电路板；为了消除人身所带静电，应经常有意识地接触特设的接地点。在拆装作业中，只能手握仪表板的绝缘侧边，戴上橡皮手套，切可触及显示窗和显示屏的表面部分。 (3)静电搭铁 当维修电子仪表板时，管在车上还是在工作台上，作业地点和维修人员都能携带静电。为此，作业时应使用于腕带与(放置电子部件的)导电垫板，它们共用一根与车身连接的接地钱，以将静电荷引人大地。 (4)元器件的保管 仪表板备用的元件存放在镀镇包装袋内，应在安装时才取出，可提前，取出时要碰触导电接头。 (5)车速里程表的电路板 处理车速里程表电路板时，必须使用原装的塑料盒，以免遭静电损坏。如慎碰及电路 板的接头，则会造成仪表读数消失，必须到专门的修理单位重新编程后才能使用。
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