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问 关于汽车方面-------何谓“自动传动桥油”？？？
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问 什么是液压传动助力三用油
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问 常用的机械传动形式有几种
匿名用户 传动方式：皮带传动 链传动 齿轮传动 蜗杆传动 螺纹(丝杆)传动 齿轮齿条传动 其他传动机构：平面连杆机构，凸轮机构，间隙运动机构 特点： 皮带传动： 1) 平皮带传动： a) 结构简单，可以传动的中心距较大，传动中不产生震动 b) 滑动系数大，传递功率较小 2) 三角皮带传动： a) 滑动系数比平皮带传动小，传递功率大(多根皮带组合使用)，传动中不产生震动 b) 摩擦较大，皮带轮加工比平皮带轮困难 * 三角皮带传动时，由于皮带截面上各点的直径不同(D, d1, d2)，因此各点的回转速度不同，而皮带本身是一个整体，由此皮带上部和下部相对皮带轮的槽作相反方向的滑移，产生较大摩擦，也易因摩擦产生热。 * 由于三角皮带的周长是标准固定的，对于非标中心距的皮带传动不能采用标准的三角皮带，这时可以选用“活络三角皮带”，该类皮带与标准皮带具有相同的截面，但它是由小块连接件用螺钉紧固的，因此在使用中可以按所需的长度任意增加或减少连接件。这类皮带传动的功率要比同类规格的标准三角皮带小。 链传动： 1) 能保证准确的平均速比 2) 可以作中心距较大的两轮轴间传递动力和运动 3) 链条较容易磨损，磨损后的链条节距加大，链条易脱落 4) 链条传动的速度较低，运行时有噪声 齿轮传动： 1）传动的运动速度比套筒链快，运行时的噪声比套筒链的低，是高速链传动的形式。 2）对链轮材料和热处理的要求较高，因为齿形链对链轮圆周面的压力和摩擦较大，易引起磨损。 蜗杆传动： 1) 由于蜗杆相当于一个螺杆，当蜗杆的导程角小于摩擦角时，蜗杆传动带有自锁性，这时涡轮副只能由蜗杆驱动涡轮，不能由涡轮驱动蜗杆。 2) 蜗轮副传动的结构紧凑，涡轮箱的外形尺寸较小。 3) 蜗轮副传动平稳，无噪声 4) 蜗轮副传动是滑动摩擦，在传动中摩擦损害较大，因此传动效率较低。采用自锁蜗杆传动时，效率约为50%。 5) 由于蜗杆传动时，蜗杆和蜗轮轮齿间的运动速度较大，摩擦也大，为了提高蜗轮副传动的寿命，一般蜗杆采用钢材制造，而蜗轮采用耐磨的材料如青铜等制造。 螺纹(丝杆)传动： 能将较小的回转力矩转变为较大的轴向力。 能达到较高的传动精度，通过回转的角度能转化为较为精确的直线运动距离。 螺纹传动的工作平稳，易于自锁。 结构简单，制造方便。 缺点是摩擦损失较大，传动效率较低。
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问 简述气门传动组推杆和摇臂是怎么连接的?
gk0h4kwgmf2u 首先要了解进气结构一般由气门组和气门传动组组成。气门组包括近排气门，起么弹簧，弹簧座，导管，油封。传动组有挺杆，推杆，摇臂轴，摇臂组成常见故障有气门脚响，导管响，挺杆响，凸轮正式齿轮响等。气门交响故障现象 1响声明显，清脆，连续有节奏。 2响声随发动机转速的不同产生疏密变化。 3发动机温度改变或断火时，响声无变化。 4怠速运转用手将推杆提起，或在气门间隙插入塞尺，响声减弱或消失。原因气门间隙过大。凸轮轴磨损大，运转时挺杆产生跳动。气门间隙调整螺丝松动。故障判断响声随发动机转速的不同而变化，不管高低速都有响声，和点火时间早响声有明显区别，发动机温度变化不影响响声可断定是脚响。像这样把气门重新调整就可以了。气门导管响故障现象 1怠速时发出清晰均匀的达达声 2随发动机转速提高响声明显大 3有多个导管响，响的声音很乱原因可能是气门杆和导管磨损，间隙过大。故障判断 1无论发动机在什么转速，都有响声 2怠速响声清晰均匀 3用手压住气门摇臂，随这上下动，声音减小，则是气门导管间隙过大。应及时的跟换气门和导管。气门挺杆响故障现象 1发动机怠速着火时，在机体凸轮轴一侧发出有节奏清脆的嗒嗒声就像是铁球落石板上的声音 2发动机怠速时响声较小，中速以上一般减弱或者消失原因挺杆或凸轮磨损，润滑效果不良判断 1发动机怠速运转时，听到比气门脚响更结实清脆的声音，断火试验不上纲，把发动机加到中速，响声见减弱可断定是气门挺杆响。及时的更换就可以了凸轮轴响现象 1发动机怠速着火在一侧有节奏的发出响声，声音比气门挺杆响的顿重，有点像连杆瓦响。断火时不上岗，在想的同时凸轮轴附近震动很大。原因凸轮轴和轴套松旷，或者凸轮轴弯判断 1次响声不上岗，可缓缓变换发动机转速，怠速响声比较清晰中速明显，高速声音杂乱，可能是凸轮轴想， 2使发动机在想的较强的位置转速运转，在汽缸外用听诊器听，哪出有明显的较强响声并有震动可断定。排除原因就不用说了吧正式响现象 1响声比较复杂，有时有节奏有时没有，有时一直响有时断想。 2怠速时在后面齿轮室盖听响声明显原因 1曲轴正式齿轮咬合间隙过大或者过小 2曲轴与凸轮轴中心线不平衡 3凸轮轴轴向间隙大判断 1发动机怠速着火发出轻微的嘎啦嘎啦的响，中速响的突出，高速声音变得杂乱并带有破碎声，严重时正式齿轮室盖处有震动，则为正式齿轮间隙过大而发响 2新大修或更换正式齿轮后，发动机发出一种连续不段的嗷....响声，发动机转速越高响声越大，则多于凸轮轴和曲轴只是齿轮齿和间隙过小。 3如果发出响声，有时段响，有时连响，并有节奏地发出哽...的响声，则多于凸轮轴与曲轴中心线不平造成的齿轮齿合不均的响声 4发动机高速运转时发出一种连续不断而又比较刺耳嘎..的响声，多为齿轮轴向间隙过大，或者固定螺丝，松动脱出而引起齿轮窜动造成的。排除原因不行就跟换，把轴套和轴跟换下。
★华华★ 
4条回答
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