- 问答
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问 在汽车前面供驾驶员看左右和后面车辆的是：
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问 如何做一名合格的驾驶员？
0bf2198485d6 行车上路，论是在宽敞的马路，还是在狭窄的胡同，经常遇到一些守规矩的司机和文明的驾车方式。或是在允许拐弯的地方拐弯，在允许掉头的地方掉头，或是违章超车，随意停车等。在一些没有红绿灯的十字路口，你争我抢，谁也让，结果是犬牙交错，挤成一团，谁也动了。这些文明的驾车方式违反了交通规则，许多争端和车祸也由此产生。 一项统计表明，目前我国的民用汽车保有量超过2500万辆，而拥有汽车驾驶执照的准司机数倍于汽车保有量。司机和准司机在全国人口中的基数如此之大，这些人是否遵纪守法，能否做到文明驾驶、礼让三先，能否成为一名合格的汽车驾驶员，对于整个国家的道路交通安全、人民的生命安全，乃至全社会的文明进步，都起着举足轻重的作用。那么，怎样才能成为一名合格的汽车驾驶员呢？ 做一名合格的汽车驾驶员，首先要有法治观念，要熟知各项与道路交通安全有关的法律、法规，并且模范地予以执行和遵守。今年5月1日正式实施的《中华人民共和国道路交通安全法》是统率其他各项交通法规的总纲。这部法律有许多新内容，管老司机还是新司机，都要下工夫学好和精通这部法律。 其次，要有熟练的驾驶技术并对自己驾驶的汽车了如指掌。在驾校学了几十天，拿到了驾照，是远远够的。在平时的驾车实践中，要多与老司机交流，多向他们学习。学习如何在气候恶劣的情况下和特殊路况下驾驶，如何处理紧急情况。同时，也要多了解自己的爱车，多看几遍汽车说明书，了解每个按钮和开关的功能、作用，了解显示屏每个符号代表什么意思。 第三，要养成良好的驾驶习惯，文明驾驶。并线超车，要留有足够的提前量，并要打灯提示别人。要开“霸王车”，能强行超车、并线。在一些狭窄路段，先让对面的车过去。在行车中，充分尊重你的驾驶员同行，尊重他人，也能赢得他人的尊重，与人方便，自己方便。如果人人都能文明驾驶，礼让三先，交通事故一定会大大减少，道路拥堵也会大大缓解，驾车出行会更加方便快捷，岂是皆大欢喜吗？ 第四，要充分照顾交通弱势群体的利益。相对于发达国家，我国的汽车保有量很低，并且许多道路是汽车与非机动车、汽车与行人混行。由于国情所限，未来几十年我国的汽车保有量也是有限的。绝大多数中国人无车可驾，他们也要出行，也要上路，而道路是有限的。因此，每一名驾驶员都有义务和责任，平等对待行人和非机动车驾驶员这一交通弱势群体，与他们和平共处。 第五，要有平和的驾驶心态。遇到堵车，想
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问 驾驶员如何应对常见的四种危险？
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问 驾驶员科目二考试技巧-b2 视频
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问 驾驶员喜欢什么样的交通标志?
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问 驾驶员得了颈椎病如何进行饮食调养?
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问 驾驶员如何获得安全行车经验?
fc23487cdc79 驾驶员安全驾驶素质的形成要经历两个过程：一是驾驶技术的学习过程，二是驾驶经验的积累的过程。对于已经考取了驾驶证的驾驶员来说，如果侥幸避免了一次事故，这种经历就会给驾驶员留下一个深深的烙印，本能地使他总结自己的行为过失。当再发生类似情况时，便能知道该如何处理和采取何种预防措施。这就是一个驾驶员从幼稚走向成熟的驾驶经验积累。 驾驶员采用什么方法才能获得安全行车经验呢? (1)让遵守交通法规成为习惯行为交通法规是全部驾驶经验的升华和科学理论的浓缩，是行车安全的保护伞。事实表明，一个成熟驾驶员的下意识驾驶行为与交通法规的要求是自然吻合的。从另一方面讲，所有的交通事故都是违章造成的。所以，自觉遵守交通法规，是用任何代价就能获得安全驾驶能力的一条捷径。当遵章守法逐渐成为习惯行为时，说明你已经成为一名成熟的驾驶员了。 (2)发挥第二信号系统的作用 著名科学家巴甫洛夫提出了两种信号系统的学说。信号系统就是人的大脑皮质上所建立的条件反射系统。车辆驾驶实践过程就利用了这一信号系统。人类在劳动过程中，又发生了语言活动。因而"词语"就成为人类特有的一种条件反射物，这种为人类所特有的条件反射物是现实的"第二信号"，这种信号在大脑上建立起的条件反射系统就叫做第二信号系统。如"见虎色变"是信号系统的作用，而"谈虎色变"别是第二信号系统的作用。对驾驶员的安全教育就是利用了第二信号系统的作用原理。 两种信号系统在车辆驾驶实践过程中都发挥着重要作用。信号系统主要应用于一般驾驶技术的培养，而第二信号系统主要服务于交通事故的预防。因为每个人可能通过亲身经历残酷的车祸过程来获取经验，只能通过别人的事故教训来强化安全意识，作为自己驾驶行为的借鉴，也就是充分发挥第二信号系统的作用。由于第二信号系统是在信号系统的基础上发展起来的，因而平时常说的"超速危险"，经过亲身体验很难理解它的可信程度。在美国，针对超速行驶和酒后驾车，罚款和其他法律制裁都收效甚徽，他们开始尝试对违章驾驶员采用心理疗法，让驾驶员观看惨忍睹的交通事故录像和事故遇难者的尸体，或者让肇事者专门照料那些因交通事故而住院的受害者，起到了强化第二信号系统的目的。第二信号系统经常通过它的抑制作用和诱导规律调节信号系统和皮下中枢的活动，这就是平时所说的"理智性"。 (3)加强危险情况的模拟训练 由于行车中危险情况的多样性和复杂性，交通法规可
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问 驾驶员把节油误区当宝典的实例有哪些？
4259e5b56007 (1)标号高的汽油能省油 有些人认为同等数量的汽油，标号高的比标号低的耐用，跑得里程更多。实际上这是一个误区。汽油标号与辛;皖值有关，标号高的辛;皖值也高，抗爆性就越好，适用的发动机压缩比也就越高。因此，对同一辆车而言，只有使用与发动机压缩比相适应的标号汽油才最省油，使用过高或过低标号的汽油，结果都会适得其反。 (2)预热可省油 车辆首次启动时进行预热，对发动机的润滑、运行有很好的保护作用。过，有些车主节油账算得很"精"，觉得每次预热1-2min，少说也要花几角钱，因此，热车就让开车上路，可由此造成对发动机的损害要比那点油钱多得多。特别是化油器式发动机更需要预热过程，即便是电喷发动机，如果启动后就起步，由于缸体受热均容易造成损害，因此无论是化油器式发动机还是电喷式发动机，预热niml左右，再上路行驶为好。 (3)迷信节油产品 市面上的节油产品很多，而且都宣称节油效果错，有的节油率甚至能达到30%?50%。仔细分析就发现这里面有"假"。如果真的有那么好的节油产品，估计汽车厂家早就用上这些高新技术来提升自己产品的竞争力了。过，目前市场上有些品牌的节油产品还是有些效果，但价钱都相对较高，能能省钱，还得花上几个月的时间比较，算账后才能见分晓。 (4)开空调省油 目前正是高温季节，也是用空调的高峰期，油耗自然也比平时多，这是事实，过，并是任何时候开空调都省油。车速慢的时候，开空调的确比开着省油，但是如果车速超过70krnlh时，开窗通风所产生的阻力要比关窗开空调更废油。 (5)空挡滑行省油 有些车主在车辆下坡或者减速时，习惯挂空挡滑行，觉得这样会更省油。这样做仅违反交通法规，对于电喷车来说，事实上并省油。由于大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，所以，电喷车高速放空挡滑行会更费油。
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问 流动驾驶员怎样在暂住地换证?
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问 驾驶员怎样处理突发性危险情况?
60dea2d6030c 汽车驾驶员经常在同等级的公路上行车，常常会出现突发性的险''惰，而常见的突发性危险可分为三种情况O (1)突现危险。驾驶员在行车中，外界突然出现危及安全的情况这些情况往往是在驾驶员没有任何心理准备时发生的。如行人突然在车前倒下或从车前横穿，自行车突然从巷子里冲到车前等，有的驾驶员心慌意乱、手足无措，甚至失去控制，导致事故发生。 (2)常见危险。常见危险是指道路上出现了一些非正常现象可能有危险。如行人在路上嬉笑打闹，路上有神经正常的行人及车辆违章行驶等。这些情况若引起高度重视，并采取相应准备措施，就可能导致事故的发生。 (3)潜在危险。潜在危险是指受到客观情况影响使驾驶员既有预感又难以发现的情况。 如夜间、大雾、大风、大雪、大雨等天气行车，由于视线、听觉受阻，常会有一些既看见又听清的险情。此时，驾驶员若谨慎驾驶，提高警惕，防止随时可能出现的测，就会酿成事故。 处理突发性危险时应采取以下几种方法O (1)首先要稳定情绪，随时保持清醒的头脑，认清险情的急缓、方向、位置和距离，以便采取相应的应急措施。 (2)迅速减速，踏下离合器踏板，踩下脚制动踏板，拉紧手制动，使车辆在尽量短的距离内停车。 (3)若从左、右、前方有可能避开的，在踩下离合器踏板的同时，立即熄火、转向，避开险情，并随即踏下脚制动踏板和拉紧手制动。 (4)若事故发生了，驾驶员一定要保持冷静，有责任维护好现场，实事求是地向交通监理人员说明情况，切忌破坏、伪造现场，甚至逃之夭夭。
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