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问 为什么铁路车辆转向架要采用轮对结构？
b34a75358314 目前有少数地铁，或者是轻轨车辆采用了独立轮对，就是你说的两个轮子独立运动，取消了连接两个轮子的那根车轴。传统的轮对方式，优点在于它具有纵向蠕滑力产生的偏转力矩从而使轮对具有自导向功能，从而保证了轮对的直线复位性能和曲线通过性能，缺点是在纵向蠕滑力矩的作用下，当车辆运行速度较高时就可能产生蛇行失稳。由于从铁路车辆出现以后，都是使用这种轮对方式，因此，虽然存在着蛇形失稳等缺点，但是可通过安装抗蛇形减震器等手段来克服。更重要的是，经过几十年的实践使用，这套方案的可靠性和安全性是没有问题的。而铁路车辆由于涉及到旅客的安全，因此是不会轻易对这种结构进行大的调整的。其实，独立轮对的出现，并不是为了克服传统轮对的蛇形运动的这个缺点，而是为了降低车厢内的地板高度。因为欧洲的轻轨，在市区内运行的时候，钢轨是嵌在道路里面的（嗯，就是电影电视里面老上海的电车行走时用的轨道那样），因此，所使用的轻轨的站台是很低的，一般都是一个台阶这么的高度，甚至还有没有台阶，旅客直接从道路路面登车的。因此需要车厢地板比较低，而由于传统轮对有车轴的存在，因此地板高度不可能做得很低，一般是不能低于一个值，具体多少记不清楚了，至少也要有500mm以上的高度，这样，如果把轻轨车门口的地板做低到350mm一下，乘客能一步就登车了，但是由于车轴的限制，还是有部分车厢的地板高度会在500mm以上，就需要有台阶。人的惰性就决定了旅客们不喜欢到台阶上面的地方去，而是聚集在车门附近。因此，逼得设计师们开发100%全低地板的轻轨车，就是整个车厢都是低地板的，一般是200到350mm的高度，这样乘客才会往里面流动。而这样低的地板，车轴就是挡害了，所以设计师开始采用独立车轮，取消了车轴。与传统轮对相比，独立车轮不存在纵向蠕滑力产生的偏转力矩，因而不产生蛇行运动，对提高稳定性有好处。但这一优点也同时是它的缺点，因为独立回转车轮失去了纵向蠕滑力矩的导向作用，因而降低了轮对的直线复位性能和曲线通过性能。由于独立车轮使用的时间没有传统车轮那么长，所以现在一般是在低速的轻轨上使用的比较多，在高铁上好像只有西班牙的Talgo使用了独立车轮，可靠性和安全性还有待通过长期实践来加以验证。至于差速器，暂时不会用在铁路车辆上，因为差速器需要安装在车轴中央，而驱动铁路车辆前进的牵引电机也是安装在这一个位置的，所以差速器没有安装的地方。
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问 新手怎么检修汽车机械转向系统故障
xunjieqipei 当汽车转向时，转动方向盘感到沉重费力，甚至转不 动，这时需要对汽车机械转向系统故障进行检修检修步骤1. 外部检查前轮轮胎气压是否严重不足，转向器 壳体、转向轴或转向柱管是否弯曲变形严重。如果有问 题，应进行充气、检修或更换；2. 顶起汽车前部，使两前轮悬空，如果感到转向 轻便，那故障可能在前轮、前桥或前悬架。因为顶起前 桥后，车轮与路面不再接触而无转向阻力。这时，应仔 细检查前轴、前悬架是否变形，必要时还应检查前轮定 位中的主销后倾角、主销内倾角与前轮前束值；3. 顶起汽车前部，如果转向仍感到沉重，就说明故障在转向器和转向传动机构。这时，将转向横拉杆从 转向节臂上拆下，转动方向盘。如果将方向盘从一个极 限位置转到另一个极限位置感到轻便灵活，则故障在转 向横拉杆至前轮的连接及支承部位，应检查各球头销是否装配过紧或推力轴承是否缺油损坏。通常检查时，可用手扳动两前轮依左右转向动作来感受其阻力的大小；4. 拆下转向横拉杆后，如果转向仍然沉重，则故障在转向器或转向柱管上。这时，可检查转向器是否缺 油，如果缺油应按规定加注，并转动方向盘倾听有无转 向轴与转向柱管的摩擦声以确定转向柱管是否弯曲。
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问 奥拓左前轮转向拉杆有间隙怎么办
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问 方向盘转向异响是什么原因？
guangzhou1079794 方向盘转向异响的主要原因：1、转向管柱不润滑，摩擦力大。2、检查转向助力油少了。3、检查万向节是否有问题。4、底盘悬挂平衡杆吊耳胶套老化变硬。5、平面轴承坏了。正确打方向盘的方法1、避免原地转动方向盘，尽量在车辆移动之后再打方向，原地打方向只可在特殊环境下调车出位时偶尔使用。2、当车辆停稳之后，应当将方向盘回到正中位置，避免悬挂系统和轮胎承受负荷。3、需要调头的时候，尽量避免方向盘打到死点的位置。方向盘异响原因和处理方法：1、转向横拉杆球头老化、有旷量。更换转向横拉杆球头，且做四轮定位。2、方向机防尘套漏油。更换防尘套或者重新打黄油。3、转向机故障。可能是转向机配合齿轮间隙过大造成的，需要更换转向机。4、助力皮带松紧度不当或老化，需调整皮带松紧度或者更换皮带。
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问 比亚迪F6的转向机多少钱
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问 汽车转向器两边的横拉杆为什么是弯的！
qipeiren 本人不是专业认识，自我感觉良好，就先给你回答了吧：1：为了方便，设计成直的你手握方向盘勾拉杆不方便，老解放就是那样，你可以试试2：为了美观 要不汽车全设计成盒子样得了，干嘛要那么多的造型啊3：为了个性 车系不同、品牌不同设计就会不同，多观察下就知道了，品牌效应嘛应该还有其他的原因，不是专业的就不说专业的话了，呵呵。 看了楼主的补充才知道自己解答错了。楼主说的是转向拉杆，那我再解答下：1：空间问题 车辆设计时要考虑到车头的空间搭配2: 力学问题 同三楼的回答3：车辆类别问题 如F1，拉杆就是直的4：安全问题 车轮是随车辆的运动改变的，如颠簸路上，Z型拉杆不容易变形，直拉杆很容易就弯曲断裂 就这样吧，呵呵
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问 转向横拉杆撞弯曲会影响行车安全吗
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问 转向横拉杆拆卸有专用工具吗？
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问 知道风神a60转向机总成多少钱
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问 、问答题 1、简述循环球式转向装置的组成及特点？ 答
691d6b473996 1.转向摇臂轴8安装在转向器壳1内,使其扇形部位与螺杆螺母总成l9的齿面啮合,当转向机构带动螺杆转动时,球螺母沿着螺杆游动,从而使转向摇臂轴8转动,带动转陶摇臂总成j运动,对于这种循球式转向器,因为借助于铜球的滚动,螺杆和球螺母之间的摩擦阻力小,因而方向盘转动轻便.2.盘式制动器在液力助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效能远高于鼓式制动器，而且空气直接通过盘式制动盘，故盘式制动器的散热性很好。但是盘式制动器结构相对于鼓式制动器来说比较复杂，对制动钳、管路系统要求也较高，而且造价高于鼓式制动器。3.转向系的作用是在驾驶员的操纵下改变或保持汽车行驶的方向。5.齿轮齿条式转向正像他的名字一样，转动转向盘时，可带动小齿轮转动，这个小齿轮与一条齿条相吻合，带动齿条左右直线运动，并推动转向轮左右摆动，从而实现转向功能。 齿轮不是简单的平齿轮，而是特殊的螺旋形状，这可改善转向时的柔顺感。6.液压系统中进入空气，在油液中形成气泡，会导致系统压力不稳定，管路及设备振动。 增加回油过滤，可以适当减小油液中的气泡。 增大油箱体积，可以有利于油液中气泡的上升，消除空气的存在。 回油管路直接进入油箱的页面以下，减少气泡的产生。 另外泵的吸油管路要检查有没有泄漏，如果有，在管路吸空的时候，也会有空气进入管路。请采纳= v = 谢谢~
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huadian988 
bjbyqipei 
