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问 到4S店喷补Q7原车漆多少钱？
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问 为什么火箭发动机喷出的火焰看上去是一节一节的？？
1e0b90357995 是全资的 菲亚特集团 菲亚特汽车公司(Fiat Auto) 依维柯(Iveco)??商用车辆 依维柯设计、制造并销售全系列的适合公路运输和越野用途的轻型、中型和重型商用车辆。此外，依维柯还生产客车、特种防卫车辆、民用防护车辆、消防车辆以及发动机。今天，依维柯已成为世界上轮式运输车辆的佼佼者和车用及工业用柴油发动机最重要的制造商之一。 意大利的. 意大利 意大利 意大利 南京依维柯汽车有限公司（NAVECO LTD.）成立于1996年3月1日。南京依维柯不仅是中意两国政府间的的合作项目，也是菲亚特集团诞生一百年以来海外合作最成功的典范。公司注册资本25.27亿人民币，合资双方各占50％股份。是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。 2007年1月1日，伴随着南汽集团与意大利依维柯深化合作项目的全面推进，南京依维柯汽车有限公司与跃进汽车股份有限公司强强联合，业务整合。 公司占地面积125万平方米，总建筑面积40万平方米。 公司设有11个部门、5个工厂（总装厂、车身厂、跃进总装厂、跃进车身厂、车厢厂）、3个总成分公司（发动机、车桥、变速箱）、1个销售公司、3个子公司（底盘分公司、跃农分公司、正宇分公司），在册人员6000余人。 公司产品分为IVECO和跃进两大平台。IVECO品牌设计纲领为年产6万辆依维柯系列轻型汽车，7.5万台柴油发动机，产品主要包括乘用车、载货车、旅行车和越野车四大产品系列，包括3-6.5吨7个吨位级和7种轴距的轻型客车、货车、军用越野车、中型客车以及各类改装专用车等200余种车型。其中，“都灵”系列车型全面整合了轿车的舒适性与商旅车的高效能、高容量的实用性特色，内外兼修，全新诠释了轻型客车的尊贵与豪华，引领了中外轻型客车新一轮技术革命。随着短头轻卡欧霸系列的上市，南京依维柯已经建立起全系列高档轻型车领航者的品牌形象；跃进品牌设计纲领为年产10万辆轻、中、重型汽车、产品系列涵盖跃进轻型载货车、凌野重型载货车以及客车底盘及专用车等，产品品种多达500余种。 南京依维柯公司是中国最早具有独立研发能力的轻型车公司，依托意大利依维柯公司的雄厚技术实力，联合包括乔治亚罗意大利工作室在内的世界著名汽车设计公司，具有高水平的产品开发软硬件设施，全面应用数字开发技术，实现产品从设计到投产的同步工程，有效缩短了产品设计和开发周期，保证了新产
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为你而笑 涡喷发动机和涡扇发动机的特点 经常看到有人说要把涡扇装在歼击机上，我来贴他们的区别。由涡轮排出的燃气和风扇排出的空气通过喷管共同产生反作用推力的航空燃气涡轮发动机。又称内外涵或双路式发动机。其主要特点是空气分两路进入发动机，一路通过内涵道(核心发动机)、另—路通过外涵道，两路气流通过各自的喷管或在混合室内掺混后通过共同喷管排出，产生推力。油轮风扇发动机主要由风扇、压缩器、燃炔室、涡轮及喷管等组成。按风扇位置不同有前、后风扇之分，按有无加力燃烧室又可分为加力式和非加力式涡轮风扇发动机。 涡轮风扇发动机通常山双转子甚至三转子组成整个转动部件。高压转子由高压油轮组和压缩器转子等组成；低压转子由低压涡轮组和风扇转子等组成。在产生相同推力的情况下，由于涡轮风扇发动机比涡轮喷气发动机具有更大的空气流量及较低的喷管喷射速度，因而推进效率及经济性都显著提高，起飞推重比也增大很多。与涡轮螺旋桨发动机相比。能适用于较高的飞行速度。从20世纪60年代起，涡轮风扇发动机已在飞机上得到广泛应用。 涡轮风扇发动机下要的性能参数除推力、燃料消耗率反推重比等外、还有涵道比(流量比)，其定义是外涵道的空气质量流量与内涵道空气质量流量之比值。通常。涵道比越大。则排气的能量损失越小，经济性就越好，但迎风面积却随之增大。故小涵道比涡轮风以发动机主要用于歼击机、歼击轰炸机和强去机，大涵道比涡轮风扇发动机用于客机和运输机。 涡轮风扇发动机的发展方向是：军用小涵道比(涵道比通常小于1)的加力式涡轮风扇发动机将不断提高性能及可靠性；民用涡轮风扇发动机将继续提高涵道比，从而出现超高涵道比的涡轮风扇发动机，并将同螺旋桨风扇发动机并行发展，但在20世纪内，主要航空干线使用的仍将是高强道比涡轮风扇发动机。 靠喷管排出的燃气产生反作用推力的涡轮压缩器式空气喷气发动机，主要由压缩器、燃烧室、涡轮反喷管等组成。进入涡轮喷气发动机的空气，在进气道中被压缩后，在压缩器中被进一步压缩，然后进入燃烧室，其中一小部分在燃烧室内与喷入燃油混合燃烧，其余的大部分空气则与燃气掺混，经导向器加速后，冲向涡轮，在涡轮内做功，驱动涡轮旋转，从而带动压缩器转动，压缩空气。经涡轮做功后的燃气在喷管内加速。最后以高速喷出机外，产生反作用推力。为了短时间内增加发动机的最大推力，在涡轮后装有加力燃烧室，进行喷油复燃。可增加最大推力30％—70％，这种发功机称加力式涡轮喷气发动机。 为扩人发动机稳定工作范围，改善其起动及加速性能，涡轮喷气发动机可采用机械上无联系的转子结构，有单、双及三轮子等涡轮喷气发动机。涡轮喷发气动机主要性能参数有推力、燃料消耗率和推重比等。通常用海平面标准大气条件下的性能参数来表示涡轮发动机的性能。20世纪80年代的性能范围是：推力为为0．5—150千牛(加力人为20—200 千牛)，燃科消耗率为0．7—1．0千克/(十牛·时)[加力式的为1．6—2．2千克/（十牛·时)" target=_blank>。推重比为4—8十牛/千克。为满足高空，高速飞行的需要发明的涡轮喷气发动机，是航空动力发展中的一次的飞跃，它改变了整个航空的面貌，其他各类航空燃气涡轮发动机都是由它派生演变而来的。
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问 涡喷发动机和涡扇发动机各用于那些领域
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问 涡扇发动机和涡喷发动机的各自优势在哪
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问 请介绍下涡轮、涡喷、涡扇发动机的关系及各自的特点谢谢
XLY 涡扇气流通道有两个：内涵和外涵。内涵要经过风扇、压气机、燃烧室、涡轮和喷口；外涵直接通过风扇后排出。如果是带加力的发动机（如F-22等军用飞机的的发动机：F-119等）那外涵气流还要经过加里燃烧室。现在民航几乎没有使用涡喷的（亚音速是经济性不好），CFM56,GE90,PW4000,RB211,Trent等，都是典型的不带加力的涡扇发动机。 涡喷气流通道只有一个。高速的时候效率较高。但是，十分废油。现在连战斗机都很少用纯涡喷的。早期的喷气发动机涡喷居多。如 707 用的 JT3D 就是涡喷发动机。 与涡喷发动机相比，涡扇发动机热效率高，油耗低，因而能够获得较大的推重比。这些是涡喷发动机无论如何都难以达到的。其实涡喷发动机和涡扇发动机的核心机是基本相同的，所不同的是涡扇发动机是在涡喷发动机的基础上增加了几级涡轮，这些涡轮带动一排或几排风扇，风扇后的气流一部分进入压气机（内涵道），燃烧后从喷口喷出，另一部分则不经过燃烧，而通过外涵道直接排到空气中。所以，涡扇发动机的推力是风扇抗力和喷口推力的总和涡轮发动机是内燃机的一种。常用作飞机的发动机。 按照涵道比的不同，分为涡轮风扇发动机或涡轮喷气发动机；另外还有涡轮旋桨发动机(或涡轮螺旋桨发动机、涡轮桨发动机等)，以及类似但用于直升机上的涡轮轴发动机，以及由涡轮发动机衍生出来，用于车辆、船舰、发电等的燃气涡轮引擎。 所有的涡轮发动机都具备压缩机(Compressor)、燃烧室(Cumbustion)、涡轮机(Turbine，也就是涡轮发动机之名的来源)三大部份。压缩机通常还分成低压压缩机(低压段)和高压压缩机(高压段)，低压段有时也兼具进气风扇增加进气量的作用，进入的气流在压缩机内被压缩成高密度、高压、低速的气流，以增加发动机的效率。气流进入燃烧室后，由供油喷嘴喷射出燃料，在燃烧室内与气流混合并燃烧。燃烧后产生的高热废气，接著会推动涡轮机使其旋转，然后带著剩余的能量，经由喷嘴或排气管排出，至于会有多少的能量被用来推动涡轮，则视涡轮发动机的种类与设计而定，涡轮机会和压缩机一样分成高压段与低压段。
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问 乳胶漆喷涂机滤芯怎么换？
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1条回答
匿名 
doll 
月 
小学长 
快乐到家 
蜗牛小姐 
