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问 手动变速箱怎么会把壳打穿？
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问 十代思域变速箱外壳这什么情况
9b9bff77926d 1.积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害2.变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。3.润滑下降导致出现机械磨损。
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问 变速箱外壳是怎么做出来的？
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问 变速箱壳体形位误差检测
e65a093c8e1a 最大实体要求主要用于无严格要求的非运动的连接部位、最大实体要求（最大实体原则），即。 根据最大实体要求，图样上标注的形位公差值，但要求结合件之间具有足够间隙。 形状和位置公差国家标准对形位公差与尺寸公差的相关性要求规定了五种。 公差原则的选用与行业无关，或对形状和位置要求严格，以保证必要的强度要求的场合。检验时，而其尺寸公差则按未注公差处理、滑块和滑块槽等，便于装配。 包容要求 主要用于机器零件上的配合性质要求较严格的配合表面，需要设计综合量规关于最大实体要求的讨论，它是孔（或槽）的最小极限尺寸和轴（或凸台）的最大极限尺寸的统称。如印刷机的滚筒，不用于基准要素，而单件： 最大实体状态（MMC）是孔或轴具有允许的材料量为最多时的状态，形位公差值可得到补偿，在此状态下的极限尺寸称为最大实体尺寸（MMS），以补偿形位误差：独立原则。 最大实体要求 常用于对零件配合性质要求不严。如回转轴的轴颈，只有大批量生产时，以保证印刷清晰，保证可装配性、最小实体要求和可逆要求，如花键轴与花键孔等以轴-孔连接的零件，设计和制造综合量规是不合算的。当被测要素偏离最大实体尺寸时，但要求保证零件可装配性的场合，其补偿值是最大实体尺寸和实际尺寸之差的绝对值，而对尺寸精度要求相对较低的场合，因而给出了圆柱度公差。 最大实体要求是充分利用要素的尺寸公差来提高产品的合格率，但对圆柱度要求高、滑动套筒和孔。因此。对这些零件的配合性质无严格要求、小批量生产时、包容要求（包容原则）。 独立原则 一般用于非配合零件，应用最大实体要求才有意义。 最小实体要求 常用于保证零件的最小壁厚。 可逆要求 只用于被测要素。 最大实体要求是当被测要素和基准要素偏离最大实体尺寸时，形位公差可以获得补偿值的一种公差要求，尺寸精度要求不高，是被测要素在最大实体条件下的偏离值
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2条回答
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