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什么是电控单元?
匿名用户
电控单元,又称为ECU(Electrical Control Unit)。一般是汽车内部系统控制模块的代名词。ECU的主要部分是微机,而核心件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式,根据存储的参考数据进行对比加工,计算出输出值,输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件,例如继电器和开关等。因此,ECU实际上是一个“电子控制单元”(Electronic Control Unit),它是由输入电路、微机和输出电路等三部分组成。电控单元(ECU)是电控系统的核心,安装在轿车右前轮罩后板处
2023-11-19
3条回答
问
EU处理单元是什么
匿名用户
EU处理单元是 执行单元(Execution Unit) 英文Execution Unit的缩写,是微处理器中的执行单元,它负责指令的执行,实际是既有控制器的功能,也有运算器的功能。 包括:ALU、标志寄存器、暂存器、寄存器组、控制单元。EU和BIU是组成8086微处理器的两个基本功能部件,他们相互配合完成指令操作。当EU从指令队列中去走指令后,指令队列出现空字节,BIU就立即自动地从内存中取出后续的指令放入队列;当EU执行指令需要操作数时,BIU就根据EU给出的操作数有效地址,从指定的内存单元或I/O端口取出数据供EU使用;当EU运算结束后,BIU将运算结果写入指定的内存单元或I/O端口。EU和BIU这两个功能部件又是相互独立的。大多数情况下,EU的执行指令操作与BIU的取指令操作在实践上可重叠进行,既EU进行某条指令执行操作时,BIU可同时进行后继指令的取指令操作,这两个部件并行连续工作可形成指令处理流水线。 在8086处理器中,它包含有四个16位的数据寄存器(AX、BX、CX、DX,每个16位寄存器,都可以作为两个8位寄存器使用例如AX可以作为AH和AL)和四个16位的指示器(SP、BP)、变址寄存器(SI、DI),以及执行算术运算和逻辑运算的算术逻辑单元ALU,状态标志寄存器等。执行单元没有连接到系统总线上,对于系统总线来说,它是外界的。执行单元EU从总线接口单元BIU的"指令队列缓冲器"获得指令,同样,当指令要求访问存储器或I/O接口电路时,EU向BIU发出请求,由BIU通过总线获得存储数据。
2023-07-15
1条回答
问
显卡流处理单元是否重要?
MYM
两卡的换算模式都不一样 怎么比 GTX260+是216流处理器 4750是480流处理器 显存位宽4750为192bit GTX260+为448bit 两者是无法比较的 最后开个玩笑如果真的4750比GTX285强 那285的价格也不会是3000了 肯定是600-700左右了 呵呵
2023-07-15
5条回答
问
流处理器单元
曾经的美
流处理器单元当然是多一点好啦你应该是想问显卡的问题显卡方面:N卡的是叫流处理器数量, A卡是叫流处理器单元,两个叫法不同,但是N卡的的数量1数量大概等于8单元,你自己算一下吧.
2023-07-10
4条回答
问
制动单元有标准吗
552c545d7c49
制动单元的标准,要看你具体用在什么行业中,国标是有的,不过行来不同标准不一样。
2023-03-15
2条回答
问
关于内置制动单元?
70edbf4e2c4f
440变频器75KW(包括75)以下的带内置制动单元;而6SE70不管大小,都不带内置制动单元,不知是不是这样?想求证一下。我这有75KW的440的出现问题,因没找到同型号的,找来75KW的6SE70的换上去,换的时侯一下子没有想到这问题,结果把原来接在440上的制动电阻直接接到6SE70上,一上电就冒烟了,马上停电后,制动电阻应该要通过制动单元才能接在6SE70上。
2023-03-11
6条回答
问
制动单元的问题?
89a26e374cc1
这不可能,009状态,变频器的逆变器是不工作的,你查一下整流电路和直流母线的情况,380电网,母线在电机停止状态应该是560V以下
2023-03-11
6条回答
问
制动单元的功能
70c8ef4106a2
制动单元,是防止电机在减速时,会对变频器进行反发电,造成直流母线电压的异常升高,烧坏变频器,制动单元会在电压升高的时候,将制动电阻接入直流母线,消耗能量,降低电压,使电压落回正常值。从而保护变频器
2023-03-11
2条回答
问
制动单元何时开始工作?
0b6db170f2bc
变频器直流母线上的电压的阀值是与输入电压有关系的,当变频器处于制动状态时,母线电压会升高,而当制动单元的开启电压高于阀值电压时,制动单元不工作,必然会报DC过电压故障。不知我理解的对不对。
2023-03-11
2条回答
问
真空助力器真空管如何实现真空控制的
4c2838ad5ba8
真空助力器是一个直径较大的腔体,内部有一个中部装有推杆的膜片(或活塞),将腔体隔成两部份,一部份与大气相通,另一部份通过管道与发动机进气管相连。它是利用发动机工作时吸入空气这一原理,造成助力器的一侧真空,相对于另一侧正常空气压力的压力差,利用这压力差来加强制动推力。如果膜片两边有即使很小的压力差,由于膜片的面积很大,仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动。真空助力系统,是在制动的时,也同时控制进入助力器的真空,使膜片移动,并通过联运装置利用膜片上的推杆协助人力去踩动和推动制动踏板。 所以:发动机熄火时,由于没有了进气真空度,也就没有了助力,制动所需要的人工力量将会很大。这里需要注意的是,有很多新手认为,发动机熄火了就没有制动了,这是不对的。 正确的应该是,发动机熄火了,制动所需要的人工踩踏力因没有助力而会变得很大而已
2023-02-03
2条回答
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