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全部分类问答精选待解决

问离合器油尺怎么看

龍崛起离合器没有油尺，只看厚度，拆开变速箱可以看到厚度。变速箱油的话需要看你变速箱是什么类型的

2023-10-25 1条回答
问开车时勤用离合器好吗？

飘当然是不好的，主要是一些新手，驾驶技术不熟练，又担心行车时熄火难堪，脚放在离合器上才放心，实际上这样是错误的。离合器的工作原理和作用，前面有朋友已经详细解释了，不再细说。车辆驾驶就是个熟练工种，熟练后操作就很自然。

2023-10-25 3条回答
问摩托车离合加什么油

Y 离合器线加点儿黄油就行，离合器要加机油的，在发动机里。发动机里有机油就没问题了，不用单加。

2023-10-25 4条回答
问汽车为什么要换离合器油

忧忧草这个刹车油是相同的油，由于长时间工作会变质，油液工作性能会降低，腐蚀密封件。建议更换刹车油时，一同更换。

2023-10-25 2条回答
问汽车转弯时是踩刹车，还是踩离合

匿名用户一般3档转弯。车速慢，或插入直行车流较密集， 2档转弯。要停车转弯的话，挂一档。如果情况复杂，怕熄火，也可踩离合器+刹车转弯，不过这样对离合器损耗大。而且踩刹车转弯的话，容易引起刹车片左右不均，长期这样会影响刹车效果，造成在高速急刹时产生危险。

2023-10-21 5条回答
问离合器与制动器技巧

Mist 手刹是钢丝做的，长期拉直会产生物理形变，结果就是手刹拉不死。还有一种可能就是手刹的齿轮咬合松掉了。所以会慢慢的溜坡。手动挡的车停车的时候最好是：平坦的路面停车挂1挡；上坡停车挂前进挡；下坡停车挂倒挡；只要下次启动的时候别忘了是带挡停车就行了。

2023-10-21 4条回答
问什么是锁止离合器？

偷的浮生半日闲网友的回答为了提高液力变矩器在高速工况下(汽车正常行驶时)的效率，可采用锁止离合器。在高速运行工况时，将变矩器的输人轴与输出轴通过离合器连接在一起，变液力传动为机械直接传动，提高传动效率，以提高汽车在正常行驶时的燃料经济性。

2023-10-21 2条回答
问什么叫超越离合器？

匿名超越离合器 overrunning clutch 利用牙的啮合、棘轮 -棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩的离合器。楔块超越离合器用异形楔块代替滚柱作为楔紧件，是用楔块和内、外滚道组成摩擦副的一种离合器。当内环、外环与楔块间无相对运动，转向相同，转速相等黑暗，才能传递转矩，否则均为相对滑动，这种不传速转矩的滑动状态称为超越。楔块超越离合器主要有基本型、无内环型和带轴承型。其连接形式分为键连接、齿轮连接、带轮连接、链轮连接、螺栓连接等。滚柱式超越离合器根其内轭（星轮）位置不同分为外星轮为外星轮和内星轮两种，所谓轭是指圆柱与圆柱孔的共轭面，而星轮是具有容纳滚柱的凹槽的零件。为了便于加工和保证加工精度，内星轮式的被广泛采用。按星轮工作面的形状不同，又可分为平面型、对数螺旋面型和偏心圆柱面型等三种。其中平面型加工简单，应用广泛，但其楔触角不随滚柱磨损和接触位置的不同而改变而改变而变化，但加工较困难；偏心圆柱面的加工难易程度、使用性能、寿命均居于前二者之间。

2023-10-21 2条回答
问急刹车为什么不能同时踩离合？

匿名 LZ的想法是对的。通常情况下的制动过程，我们可以称之为“慢”制动吧，松开油门踏板后依靠发动机制动力使汽车减速，这个LZ已经很明白了。而紧急制动的情况下，譬如最短刹车距离的试验过程，100km/h的初始速度时制动，最短刹车距离大约40多米，刹车时间只有3秒左右，最大加速度（减速度）可以达到1g；发动机制动的加速度（减速度）没有这么大，更不可能在如此短的时间内减速到0，尤其在减速初期，发动机转速还没有降下来，这时候发动机反而成为“加速”的动力，成为制动力的反作用力，总体来说就是制动系统除了要克服车身的惯性之外，还要克服发动机转动的惯性。所以紧急制动时，确实是应该同时踩下离合踏板使发动机和变速箱分离的。或者说，需不需要踩离合，就是看制动有多紧急，通常情况下的制动时不需要踩离合，应该利用发动机制动力和刹车系统共同作用，以减轻制动系统的压力，尤其是下长坡长时间制动的时候，如果单靠制动系统制动，制动片会过热，极大减弱制动效果；如果是最紧急的刹车，就应该同时踩下离合踏板，避免发动机惯性影响制动效果。关于刹车和发动机熄火的问题，在紧急状况下急刹车，车轮转速迅速下降（这时候ABS可能会启动），而离合器没有脱开的时候，发动机的转速也会随之急速下降，但因为发动机与变速箱并非刚性连接，它们通过离合器片靠摩擦力传动，这时候离合器片会打滑，所以发动机未必就马上熄火的，如果你在ABS启动初期踩离合，让发动机与变速箱脱开，发动机控制系统会有“失速补救”的控制，挽救发动机转速升高并回到怠速状况；而如果你一直才刹车而不踩离合，当然发动机要被憋灭而熄火。四轮抱死和车停住是不同的，抱死的意思是车轮被制动系统刹住了而车子还没有停下来，这时候车轮与路面之间就变成滑动摩擦而非正常的滚动摩擦，也就是车轮在路面打滑。会不会出现抱死跟制动力大小、路面附着率相关。可以想象：当冬天在冰雪路面或湿滑路面上行驶时，路面摩擦力很小，附着力也很小，这时候只要很轻的制动力，车轮就会抱死，但是车子还会保持一定速度前进，整个车子就在冰面上沿原来的方向或者更容易滑动的方向滑出去，前轮抱死就失去了对方向的控制，后轮抱死就很容易甩尾。而如果里面状况很好，附着力很大，那么你可以施加很大的制动力而车轮依然保持转动，控制良好。刹车还有一个特点：当车轮与路面的摩擦形势介乎于滚动和滑动之间时，摩擦系数最大，车子更容易停下来，所以如果没有ABS装置的汽车，我们紧记必须用“点刹”的操作去制动，就是要使车轮达到ABS的作用，防止车轮抱死；如果是有ABS的汽车，点刹就非必要的，当然由于抱死的判断会根据ABS控制系统的不同而存在差异，所以如果技术好，点刹的操作是可以比ABS系统更好的。

2023-10-20 1条回答
问刹车将速度降到多少时踩离合才安全？

匿名用户听声音。当你刹车后，车速降下来了。声音开始发闷，你能明显感觉到发动机开始负受力，这个时候就要踩离合了。。

2023-10-20 5条回答

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