- 问答
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问 混合动力车是什么？
0d6e07df983e 谈到节能环保的汽车新能源的发展，在中国还往往停留在电动汽车的探索上。的确，全球汽车界在电动车上没有少下功夫，但是到头来都是走进死胡同。在新世纪，汽车发展的技术路线趋于理智而统一：近期从油电混合动力下手大幅度降低油耗和排放；长远靠资源极为丰富，且完全没有污染的氢动力燃料电池重新定义汽车。 在全球汽车业低迷的大势下，丰田堪称是“一枝独秀”。2003年丰田的纯利润101亿美元，远远高过美国三大汽车公司的利润总和。丰田成功的因素很多，其中之一就是新技术的开发和应用。丰田率先商品化的混合动力车“先驱”今年上半年在美国销售了21783辆，增幅为120%。客户要等上6个月甚至加价才能拿到车。“先驱”因此被称为丰田在美国市场的“挣钱机器”，让同行看着流口水。在全球，“先驱”已经卖出22万辆。 五年前，采访底特律车展，我曾请教日本丰田汽车公司社长张富士夫：今后十年，全球汽车业竞争的决定因素是什么？张社长的回答斩钉截铁：是环保技术。今后，哪个公司握有先进的能源和环保技术，就能立于不败之地。 2001年，我到日本丰田公司试驾过混合动力车“先驱”。它同时装有汽油发动机和电动机两套系统。启动、加速和上坡时两套系统同时出力；刹车时能量逆向存入蓄电池；平稳行驶时，由蓄电池驱使电动机单独出力，不再烧油。算总账，混合动力车可以节省一半汽油，尾气污染自然也减少一半。 混合动力车当时的市价210万日元(人民币16万元)，比同级车贵40万日元。但是政府对私人购车补贴25万日元，车主多花的钱一年多就能在节省的汽油费中赚回来。尤其让消费者感到方便的是混合动力车只需到平常的加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。 日本丰田、美国通用、德国奔驰等具备强大技术优势的汽车企业，对于全球汽车业课题――能源与环境的对策在近年来殊途同归：近期，努力完善混合动力车；长远，迈出氢动力燃料电池车从概念车向商品化的步伐。电动车的研制生产因造价高，充电后行驶距离短的死结而已经放弃。有消息说，美国和日本的汽车企业已经开始了在混合动力车市场的竞争，预计三五年后整个市场将达到100万辆级的规模。 中国汽车界和科技界曾对电动车的开发情有独钟，主要出于如下考虑：传统汽车中国比发达国家晚了几十年；而电动车全世界还没有大突破，我们现在开始研究，与发达国家站在同一起跑线上
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a81da7ea6c5a 1、加装加粗不锈钢保险杠，原厂的车子是配好了，不过太软，也有许多版友说等撞坏了再换，且不知真要撞坏了就不是换根保险杠了，估计会把壳子也搞坏了，到时就赔大了。2、加装涡流蓄能器，此物是本版特有产品，好处不用多说，安装调试得当可让发动机功率上升10%左右，油耗降低10%-20%。3、换装前后轮外胎，原厂车胎性能让版友们叫苦连天，什么胎通啦、下雨天打滑、侧滑，飘移之类真是危险！建议换成4层无胆胎，里面再衬只内胎，基本上可解平时胎通、侧滑之忧。不过衬内胎也有个缺陷，就是时间长了以后（大概半年吧）内胎会出现沙眼，因为外胎太硬，弹性较差，硬是给磨出来的。4、换装林海发动机是没得说的，动力非常强劲，不过化油器倒是经常出些问题，以至影响整车性能，有条件的用户可考虑换装金城小天使的化油器（华波罗的），换装后无论是怠速、动力、平稳性将大有改观。但换下来的给谁呢？5、换装关于后甩的问题在林海车上倒是屡见不鲜了，最让人难受算是噪音，对发动机性能也有些影响，建议是换装金城小天使系列的后甩，加工质量略比林海要好，但在有的林海车上没有这问题，挑车的时候只能一句话，看运气了。6、加装后轮挡泥板，林海原车后轮挡泥板是用三片小塑料板做的，雨天会有大量泥水进行车子里面，脏死了！建议加装天使用的后轮挡泥板，可以干净很多。（本条对爱清洁的车主适用）至于某些外观上的改进我就不做详述了，有举趣的朋友可向室内设计、康昵等版友了解情况，以上几点若是全部搞定，整车性能将会有质的飞跃，和天使将有的一拼！
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a8d011b9869a 目前惟一达到工业应用、可以大规模替代化石燃料的能源，就是核能。核能分为核裂变能和核聚变两种。核裂变能是通过一些重原子核发生"链式裂变反应"释放出的能量，迄今达到工业应用规模的只有核裂变能。目前所有核电站的原理，都是利用铀等大原子量的重元素原子核的裂变，来释放巨大能量的。且说这种类型的裂变电站引发的核污染噩梦与之创造的能量同样触目惊心，单就其主要原料铀而言，地球的储量也仅够维持数百年之用。核聚变能是由两个轻原子核结合在一起释放出的能量。核聚变又叫做"热核反应"。氢的同位素负是主要的核聚变材料.m以重水的形式存在于海水中，氧的含量占氢的0.015%.lL海水中的负通过核聚变释放出的能量相当于300L汽油燃烧释放出的能量。全世界海洋中所含的负通过核聚变释放的聚变能，可供人类在很高的消费水平下使用50亿年。2002年12月2日，我国新一代受控核聚变研究装置一一核工业西南物理研究院的中国环流器二号A装置建成并举行开机仪式，为我国进一步参与核聚变研究的国际合作创造了条件。核聚变反应中几乎存在放射性污染，无需担忧失控，会发生爆炸，是一种真正无限、清洁、成本低廉和安全可靠的新能源。有人预计在21世纪中叶前后人类就会利用核聚变能来发电。在石油、天然气、煤炭能源枯竭时，核能微量化是一种必然的也是必须的趋势。有鉴于此，中国能源战略应当是发展低微能量的核动力技术，核电站只是核能利用的一部分。具体来说，中国可以首先研制核动力火车(数千千瓦能级到数万千瓦能级)、核动力汽车(数百千瓦能级)。 当然，发展低微能级核动力技术难点很多。一是寻找并提炼清洁核能，例如月球上的氮-3核原料，以及其他核原料。二是研制小型微型的核动力发动机，这里的关键在于放射性屏蔽技术，以及寻找新的核能转化方式。目前人类掌握的核技术，昕起来相当高级，实际上却非常笨拙，这是因为核能要先转化成热能，热能再转化成机械能，机械能再转化成电能，电能再转化成机械能(电动机、电动车)、热能和化学能等。如果我们能够研制出放射性光电直接转化技术，把核原料的放射性能量直接变成电能(与太阳能光电池原理相同)，那么低微能级核动力装置的结构将大大简化，其成本亦将大大降低，并具有与石油燃料发动机进行商业竞争的性能。当然，提高核能转化机械能的效率，也是相关技术突破的重点问题之一。三是确保核动力装置在碰撞时的结构安全。使用汽油或柴油燃料的机动车在碰撞时，由于
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2条回答
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