- 问答
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问 如何检测和保养手刹 ?
533cf49ce27a 如何检测和保养手刹 -------------------------------------------------------------------------------- 与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常规定，当手柄提拉到整个行程的70%时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个70%的工作点，这个工作点可以通过数棘轮发出的"咔嗒"声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。 把汽车开到坡度较大、路面状况良好的斜坡上，踩住刹车，挂空档(如果是自动档则挂在N档)，将手刹手柄拉到确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离小，手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。 除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数宜太多。 在上述检查中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度理想，通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与钢缆的连接处有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车钢缆的长度。但是，有些汽车的调节机构设在车底，如果便调整，应该交由专业的维修人员来处理。 很多人认为，如果遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是错误的。因为手刹机构并精密，左右两侧的制动力分布均，在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑，十分危险。正确的做法是通过降档来减速，到车速降低时才拉动手刹将车子刹停。 此外，有些动力较大的汽车，在手刹工作的情况下仍可起步，如果慎拖着手刹来行车，就会造成手刹机构和制动器的磨损，发现后应该马上检查手刹和脚刹的效能。
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问 多久，进行一次整车，检测为宜？
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问 汽车检测现状？
321254e8def2 车从发明到今天已经一个多世纪了。在现代社会，汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。汽车在为人们造福的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。汽车本身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。 汽车检测技术是伴随着汽车技术的发展而发展的。在汽车发展的早期，人们主要是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理。即过去人们常讲的“望（眼看）”、“闻（耳听）”、“切（手摸）”方式。随着现代科学技术的进步，特别是计算机技术的进步，汽车检测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行不解体检测，而且安全、迅速、可靠。 1．国外汽车检测技术发展状况 汽车检测技术是从无到有逐步发展起来的，早在50年代，在一些工业发达国家就形成以故障诊断，和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。60年代初期进入我国的汽车检测试验设备有美国的发动机分析仪、英国的发动机点火系故障诊断仪和汽车道路试验速度分析仪等，这些都是国外早期发展的汽车检测设备。60年代后期，国外汽车检测诊断技术发展很快，并且大量应用电子、光学、理化与机械相结合的光机电、理化机电一体化检测技术。例如：非接触式车速仪、前照灯检测仪、车轮定位仪、排气分析仪等都是光机电、理化机电一体化的检测设备。 进入70年代以来，随着计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器和设备。在此基础上，为了加强汽车管理、各工业发达国家相继建立汽车检测站和检测线，使汽车检测制度化。 a．制度化 在德国，汽车的检测工作由交通部门统一领导，在全国各地建有由交通部门认证的汽车检测场（站），负责新车的登记和在用车的安全检测，修理厂维修过的汽车也要经过汽车检测场的检测，以确定其安全性能和排放是否符合国家标准。 在日本，汽车的检测工作由运输省统一领导。运输省在全国设有“国家检车场”和经过批准的“民间检测场”，代替政府执行车检工作。其中“国家检测场”主要负责新车登记和在用车安全检测；“民间检测场”通常设在汽车维修厂内，经政府批准并受政府委托对
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问 需要修些什么，底盘要检测吗
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问 什么是二次电池检测装置
SingleJourney 性能： 1、专门为二次电池生产和研究机构设计的高精度电池性能和寿命试验自动检测装置。 2、采用灵活的方式，兼容了国家测试标准，自动检测二次电池的性能、寿命，满足国标对二次电池性能测试的所有实验要求。 3、计算机全程控制测试电压、电流，测控精度高；每路独立的充放电测试控制，极大方便二次电池和电极材料的性能和寿命试验。 4、采用四线法夹具，能满足各类电池装夹需要，调节方便，接触可靠；随机配套外引夹具线，方便组合电池、正负极材料的测试需要。 5、充放电流通过计算机自动设置和控制，电流编程连续调节，充放电恒流恒压设计，采用模块结构，长期运行，安全可靠、稳定，极级维护更换。 6、采用独有的计算机实时反馈电流调节技术，彻底克服电流自动设定时的非线性影响，在全量程范围内确保电流控制的不确定度。 7、有交流内阻测试功能，能给出循环内阻曲线，在充放过程中，可随时要求测试内阻，并给出实时值。 8、软件人机界面友好，直观易学，功能强大。检测过程中，以图形方式标识充放电状况，显示电池电压、充放电时间、充放电状态、循环次数、曲线，可查询每只电池充放数据并在屏幕或打印机上以曲线和表格的形式输出。 9、有数据掉电保护，来电继续运行。 技术指标： 1、恒流源输出范围：0～2A连续可调； 2、充、放电电流准确度：±(0.1FS+0.1RD)%； 3、电池电压测量范围：0～10V； 4、电压检测准确度：±(0.1FS+0.2RD)%； 5、每个工步最长充、放电时间：3000分钟； 6、时间准确度：±0.1%。 7、内阻采样范围：0～600mΩ；分辨率0.1mΩ； 8、内阻采样准确度：±(0.5%FS+5个字)； 9、根据客户要求，电池柜恒流输出电流，电池电压范围可扩展。 外型尺寸： 约500mm(宽)X340mm(深)X750mm(高) 净重：约60kg
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问 什么叫汽车检测
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问 整流器的检测，
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问 车辆轮胎怎样检测
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问 汽车检测的技术要求？
蠱伈淚 我是学汽车运用技术的我可以向你解释下。汽车运用技术里面就包含了汽车检测与维修这门课。 汽车检测与维修：前面的检修，主要是在汽车性能方面下料，让你明白汽车检测一条龙服务，认识汽车各方面性能，还有让你认识各种检测汽车性能的设备与怎么操作运行。后面的维修，就不用多说了。汽车哪里坏就修哪不能修就换。 我在前面的汽车检测主一个例子。比如一辆汽车刚换4个新轮胎，现在就要对那刚换的4个新轮胎进行检测，把新轮胎放在平衡仪设备上进行。检测轮胎不平衡就在上面加平衡块。注意：检测新轮胎的目的是汽车在高速行驶时由于在路面磨损不均匀导致轮胎的寿命。 汽车运用技术：出来主要是从业汽车管理，让你懂得汽车各方面知识，包括汽车维修知识。开的课程也比较广。其中包括 汽车营销 汽车企业管理 汽车发动机 汽车底盘 等等课程。
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问 matlab 基于颜色的目标检测
2条回答
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fead5d367ae2 
二维码 
洛可可 
何日君再来 
匿名 
