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如何装配活塞连杆组?
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活塞连杆组是发动机的心脏部件。活塞连杆组的选配和装配质量,对发动机的动力性、经济性和使用寿命有很大影响。现将装配发动机活塞连杆组的经验介绍如下: (1)按室温修正活塞与汽缸的配合间隙 发动机大修时,大部分发动机需要锺缸和磨缸。在锺缸和磨缸时,一般采用基轴制,即按选定的活塞锺缸和磨缸,使活塞和汽缸的配合间隙符合规定。 发动机制造厂所规定的活塞与汽缸的配合间隙是在20摄氏度环境温度条件下装配成的。在锤、磨缸或装配测量时要求活塞与汽缸的配合间隙应是20摄氏度环境温度下的规定值,而应是按当时环境温度进行修正后的值,否则,该配合间隙在20摄氏度环境温度时就会偏离规定值,从而可能发生汽缸压力偏低(配合间隙过大)或高温拉缸(配合间隙过小)等故障。健、磨缸或装配测量时活塞与汽缸的间隙可按下式计算: Xc=X+0.000012D(20-t) 式中:Xc为镗、磨缸或装配测量时活塞与汽缸配合间隙,单位为mm;X为配合间隙规定值,单位为mm;D为汽缸直径,单位为mm;t为环境温度,单位摄氏度。 (2)活塞、活塞销与连杆的组装步骤 活塞、活塞销与连杆组装前应检查活塞的尺寸,并按缸号作好记录,以确认活塞尺寸(也即活塞与汽缸的配合间隙)无误。组装时,先把活塞搜汽缸号依次排好,仔细检查活塞与连杆的装配方向,并准备好润滑油和手锤、引导销等工具;然后,用开水加热活塞5min,取出活塞,将活塞销涂抹润滑油后快速插入活塞销座孔和连杆衬套孔,同时查看活塞销是否在活塞销座孔的中间位置。组装后,将活塞连杆组反向插入汽缸内,以防活塞变形。发动机全部活塞、活塞销与连杆组装完后,再装好活塞销锁环,并用旋具撬转锁环,使它在槽内转一周,以确认锁环完全人槽,再用塞尺测量锁环与活塞锁端面的间隙,其值应为0.01-0.25mm。待活塞温度降到室温后再次测量活塞尺寸,并将测量结果与组装前所得的测量值进行比较,如有变化,说明在安装活塞销时活塞发生了变形,可用木棒对活塞裙部进行敲击校正。 (3)检查活塞环端隙、侧隙和背隙的方法 端隙的检查方法是:将活塞环推入汽缸内,用塞尺测量活塞环的端隙。如端隙过大,应予以更换;如端隙过小,可用细挫刀挫修到合格为止。侧隙的检查方法是:将活塞环压到活塞环槽内滚动l圈,应能自由滚动,无阻力感;也可用塞尺测量侧隙值。背隙的检查方法是:将活塞环装到活塞环槽内,用肉眼观察活塞环应低于活塞环槽岸,否则,活塞环背
2024-04-21
1条回答
问
四连杆和多连杆独立悬挂有什么区别吗
情怀≤不忘怀
多连杆就是三连杆以上(包括三连杆)的悬挂都可以叫多连杆。四连杆同样可以叫多连杆。 多连杆悬挂一般出现在轿车的后悬挂上面,多连杆因为可以调整束角和外倾角,改装潜力巨大,四轮定位参数范围广,出现在很多性能车,甚至是对舒适性也有帮助。
2023-08-16
2条回答
问
哪些车用瓦特连杆
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暂时只有欧宝旗下平台车型在使用瓦特连杆如,欧宝雅特,雪弗兰科鲁兹,别克英朗等,通用旗下在使用欧宝平台的车型
2023-04-16
2条回答
问
连杆抱瓦螺丝连杆断裂请求这是怎样造成的
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那要先确定连杆瓦是不是真的抱死了,转不动了!一般这样的暴瓦都不是很严重,一般发生在发动机低速运行的时候发生,损失一般不会很大。至于把连杆螺丝都能弄断,再连杆螺丝本身没有问题的情况下基本是不会发生的!
2023-02-07
1条回答
问
为什么活塞、连杆、连杆轴承盖在安装时有方向要求?
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因为活塞受热膨胀时变化不均匀,所以活塞上有个箭头表示膨胀量最大的方向,所以要注意方向安装。
2023-02-07
3条回答
问
多连杆独立悬架和独立五连杆哪个好些
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宝马与奥迪后悬挂也采用多连杆技术,一般只有技术高的厂商才会采用多连杆技术。 其实说车呢,五连杆独立悬挂要更好! 别看现在有的车国产了,但是他们还保留着多连杆的技术。
2023-02-06
1条回答
问
后悬挂是双连杆和多连杆有什么区别?哪个更好?
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双连杆是多连杆的简化。。。。。。 双连杆的铰接头要明显少于多连杆(多连杆一般都是4或5连杆) 所以多连杆是好于双连杆的 为什么出现双连杆,应该是制造成本的问题,少一个连杆就少了一个铰接处,少了很多材料,少了N多焊点与补强点。。。。。 当然也有的说法把“双A臂”悬架当作了双连杆,这个就看怎么看了,“双A臂”是很专业化的悬架,在普通的轿车上见不到的(受装配空间限制),一般只出现在赛车或跑车上。 结论:通常的说,多连杆优于双连杆。
2023-02-06
1条回答
问
空间连杆机构与平面连杆机构有什么不同
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解剖图面
2023-02-06
2条回答
问
什么是平切口连杆?什么是斜切口连杆?并说明其应用场合?
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平切口连杆是指连杆大头与连杆盖的切口和连杆轴线垂直,如立式195型柴油机为平切口连杆。连杆大头与连杆盖的定位是利用连杆螺栓杆部与连杆上的螺栓孔精密配合来保证的,并用连杆螺母锁紧。 斜切口连杆是指连杆大头与连杆盖的切口和连杆轴线呈45°角,如卧式195型柴油机为斜切口连杆。这种连杆当拆下连杆盖后,仍能通过气缸方便地进行拆装。工作时,连杆螺栓所承受的拉伸力比平切口的小,但沿切口平面受到较大的横向力作用,因此,连杆盖需要更可靠地定位。为防止盖的侧向移动,改善连杆螺栓的受力情况,通常在连杆大头与连杆盖之间采用定位销定位、止口定位或锯齿定位等。连杆盖用连杆螺栓固定在连杆大头,并用镀锌铁丝串过螺栓头部扭成“8”字形锁紧。 不论哪种切口的连杆,连杆大头孔均是在连杆与连杆盖用螺栓按规定扭力矩紧固后配对加工的。因此,连杆大头与连杆盖只能配对使用,不能互换。为防止装错,在连杆的同一侧刻有配对记号。为了安装连杆轴瓦,在连杆大头孔和连杆盖孔内分别铣有轴瓦定位凹槽。
2023-02-06
2条回答
问
增压柴油机连杆瓦应该配铜的连杆瓦还是吕的连杆瓦
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看增压柴油机的功率了,大型增压柴油机一般都使用有镀层的合金钢,具体可于厂家联系
2023-02-06
2条回答
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