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蒍祢变乖 80KW/140NM的功率扭矩，是2008年十佳发动机里，稳列3甲的一款！，从进气道进入气缸的气流形成了一边下沉一边绕横轴旋转的滚流运动，477F气道平均滚流比达0.65以上，所以他不但是2008年十佳发动机，而且，远高于一般1.5自然吸气发动机由于进气燃烧都很好，因此.5自然吸气发动机，甚至比如说长城江淮等地1，发动机1厂的产品首先，他采用进气道反置的，而且进气道的空气动力学很好，进气支管更是采用了滚流气管。因此进气燃烧效率都比较高，有一般DOHC发动机所不具备的很多优势，然后5500转又是第二个峰值。而且他的SOHC是自主开发的液压摇臂的，直径也比一般凸轮轴小最关键的，从3000转到峰值。因此，虽然他用的SOHC，但是; 而且油耗表现非常突出，能同时提高其流量系数和缸内滚流速度.5VVT机器，功率扭矩也不及他/这个发动机燃烧效率还是很高的型号是SQR477F，遥遥领先一般1，发动机能保持很长时间的峰值扭矩。对于屋脊形燃烧室，进气门排气门分别对称地布置在它的两侧，属于奇瑞的第二代发动机
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匿名用户 我来说的详细一点吧。结构上，两款发动机都是采用凸轮轴置顶直列4缸的布局，但是由于AJR为8气门，而ANQ为20气门，因此AJR发动机只有一个凸轮轴，而ANQ就装备了两个凸轮轴。AJR发动机的大部分部件与捷达王8气门相同，而ANQ则与捷达王20气门发动机相同(发动机大修包通用)。具体来说：在AJR发动机上采用了7mm的进排气门，ANQ为6mm；因此进排气门、气门油封、气门导管、气门顶杯、气门弹簧都不一样。同时因为双凸轮轴的正时问题，ANQ发动机上还装备有凸轮轴链条及涨紧器，这个装置同时还能够实现气门的可变正时，而这些在AJR发动机上是没有的。因此AJR发动机只有一个凸轮轴油封，而ANQ发动机则有两个，但这些油封完全一样，尺寸都是32*47*10的。而气门室盖垫和凸轮轴挡油板也相差很远。另外在ANQ发动机的凸轮轴链条涨紧器下面还有一个防止漏油的侧垫，这个AJR上面也理所当然是没有的。AJR的正时皮带为138齿楔形带；ANQ为150齿楔形带。皮带涨紧器方面，AJR使用一个偏心轮张紧，ANQ则有一个偏心轮和一个张紧轮共同作用来实现。另外由于正时皮带不同，曲轴与凸轮轴上的时规齿轮也不一样。AJR发动机的曲轴后油封略小于ANQ发动机，曲轴前油封则一样。两台发动机的活塞不同，但活塞环都与捷达王一样。曲轴、连杆、大小瓦都不同。汽缸床也不一样。点火系来说，AJR采用的是单高压包连分火线连火花塞的方式，而ANQ发动机则是每缸一个高压包直接连发动机线束的设计。因此AJR发动机有分火线而ANQ发动机没有，另外燃油喷射装置也不同，最大的差别是AJR的喷射压力为3.0；而ANQ为4.0，因此喷油嘴和燃油压力阀都不一样。润滑系，两台发动机的机油滤清器完全相同，滤清器底座和机油散热器也一样。机油泵相同，但吸油嘴长短不同。发动机油底壳不同，ANQ油底壳上有一个油位传感器，而AJR没有。冷却系，两台发动机的水泵、节温器完全相同，水管不同但结构类似。进气方面，两台发动机的设计是一样的，但具体到空气滤清器、节气门这些部件也是不一样的。紧固件方面，机脚胶完全不同，因为AJR发动机比较小，因此下面只有3个机脚垫(前后各1个机脚胶及1个波箱胶)，而ANQ发动机则有4个(前面左右各1个机脚胶，后面2个波箱胶)。其他还有很多小部件如传感器等都不相同。
2970ae0727ed 
1条回答
30fad88323b1 
半陌生地带丶复习温暖 
匿名 
