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问 假如曲轴、连杠、凸轮轴等的轴承盖上没有记号，如何判断其安装方向？
0f8325e610d6 汽油油号也就98了吧. 如果配备的是转子发动机就比较娇贵，保养方面就需要精心一些，而且需要97号以上的油品才能发挥他的作用. 如果是常规汽油机，就不会这么麻烦，97的完全没问题. 其实不要把转子引擎看得很伟大，我们不否认它伟大，但在跑车的引擎里他并不是秀的，且毛病很多，寿命短，造价高保养费高，修起来费用更高，而且改装潜力也不大。如果你想买，建议你买非转子版，然后装上NOS，但装在瓶里的是氧气，使引擎爆缸，而且不加机油。最后换个好引擎，像4G63，RB26，1JZ，2ZJ都是闻名世界的引擎，当然，他们比车贵！ 日本国内的RX-8是加标准的98号汽油的，因为国内的98号还不是很普及，所以一汽从日本引进RX-8后对发动机进行过调校，降低了发动机的压缩比使之能适应97号汽油的抗爆能力.因为压缩比降低了，所以动力也就随之下降了.日版的RX-8是280匹，而引进国内的就只有230匹左右，就是为了来适应国内的油品的，所以加97号汽油是完全没有问题的. 关于转子发动机的寿命，网上有些人说十万公里需要更换里面的转子，但是一汽好象没这个说话，现在一汽都有从日本直接引进转子发动机，还有专人去日本学习维修的，所以不用担心维修的问题，只是价格可能会偏高，毕竟转子发动机没有想活塞发动机那样普遍，所以买时还是需要考虑清楚的. 汽油油号也就98了吧. 如果配备的是转子发动机就比较娇贵，保养方面就需要精心一些，而且需要97号以上的油品才能发挥他的作用. 如果是常规汽油机，就不会这么麻烦，97的完全没问题. 其实不要把转子引擎看得很伟大，我们不否认它伟大，但在跑车的引擎里他并不是秀的，且毛病很多，寿命短，造价高保养费高，修起来费用更高，而且改装潜力也不大。如果你想买，建议你买非转子版，然后装上NOS，但装在瓶里的是氧气，使引擎爆缸，而且不加机油。最后换个好引擎，像4G63，RB26，1JZ，2ZJ都是闻名世界的引擎，当然，他们比车贵！ 日本国内的RX-8是加标准的98号汽油的，因为国内的98号还不是很普及，所以一汽从日本引进RX-8后对发动机进行过调校，降低了发动机的压缩比使之能适应97号汽油的抗爆能力.因为压缩比降低了，所以动力也就随之下降了.日版的RX-8是280匹，而引进国内的就只有230匹左右，就是为了来适应国内的油品的，所以加97号汽油是完全没有问题的. 关于转子发动
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92b14614734e 一、什么是曲轴1、曲轴是把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。2、曲轴组成：主轴颈——用于支撑曲轴。全支承：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、刚度好，减小了磨损；柴油机和大部分汽油机均采用。非全支承：曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大，缩短了曲轴的总长度。曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。曲轴常见损伤：轴颈表面拉伤、烧蚀 曲轴的弯曲或扭曲变形，裂纹甚至断裂。二、弯曲和扭曲的原因（1）主轴承间隙过大，发动机在爆燃或超负荷等冲击条件下工作，使曲轴过分振动。（2）少数气缸不工作或工作不平衡。（3）各道主轴承盖的松紧度不一致，使曲轴受力不均。（4）气缸体主轴承座孔同轴度偏差。（5）操作不当，拖带挂车时起步过猛。（6）曲轴存放不合理，长时间横放无支撑。三、损伤检查1、磨损使用外径千分尺。2、裂纹的检验（1）渗油敲击法：将清洗干净的曲轴放在煤油中浸泡，再把曲轴取出擦净，表面撒上白粉，然后用手锤沿轴向敲击曲轴非工作面，白粉中如有明显裂纹状油迹出现，则该处有裂纹。（2）磁力探伤法：借助探伤仪将零件磁化，在零件可能产生裂纹处撒些磁粉，当磁力线通过裂纹边缘处时，磁粉将会吸附在裂纹处，从而显现处裂纹的部位和大小。四、曲轴的修理曲轴轴颈的圆度和圆柱度误差超过0.01～0.0125mm时，应在专用的曲轴磨床上进行磨削加工。曲轴的径向圆跳动量，一般不超过0.04～0.06mm。若超过0.10mm，则需加以校正。方法：冷压校直法，敲击法裂纹：磁力探伤法，浸油敲击法。1、曲轴裂纹的修复裂纹发生在非受力部位或裂纹不会延伸时，可予以修复。曲轴裂纹在曲柄臂与轴颈等受力部位时，应更换新件。2、曲轴弯曲的校正：表面敲击法：对于弯曲量不大于0.30-0.50mm的曲轴适用此法。可用球形手锤和风动锤进行。
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问 曲轴结构：是不是曲轴半径越大，拉力就越大？
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问 气缸盖的盖叫什么?气缸盖盖?
1条回答
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懒洋洋 
阳光里 
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