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问富康1.6气门正时应该怎么对

2023-11-20 0条回答
问双c一cvt可变气门正时是什么意思

黑与白首先VVT车肯定是双凸轮轴的，燃油经济性要优于单凸轮轴，其次是这个车辆的进气门和排气门都是可以根据气缸燃烧状况调整开闭时间的，能够让吸入的空气更加充分，废气排出也更加有效，最终结果是每一滴燃油都能更好的燃烧，燃烧所产生的热能更好的做功，而不是没等做功完毕就排出去。所以双VVT的车辆经济性更好，更加省油。而单VVT只是调整进气侧气门，能保证更充分的燃烧，无法达到燃烧热量做功的做大化。不过实际上只要能避开进气排气门接近同时开闭的瞬间就行，所以双VVT更省油，但是不会比单VVT省很多。

2023-11-20 1条回答
问菲亚特1.3八气门的正时怎么对

匿名用户一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。二、点火正时调整1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。4、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。5、按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。6、发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

2023-11-20 2条回答
问 v型发动机气门正时怎样调整？

匿名 V形六缸发动机，若右列序号为2-4-6；左列序号为1-3-5（由前向后），点火次序为1-6-5-4-3-2。当第一缸处于压缩冲程上止点位置时，可调一缸的进、排气门，二缸和三缸的进气门，五缸和六缸的排气门；然后旋转曲轴360度调整其余气门（此时四缸年处于压缩冲程上止点）。(网上找的，不知对不对）

2023-11-20 2条回答
问可变气门正时的发动机使用广泛吗? 高赏分

秘密与可变正时气门是目的相同的类似技术：如悦动。铃木车系因为高转速下与低转速下，国产车百分之八十有可变气门：雨燕，现在的发动机大多有这个技术、凯美瑞、轩逸、奇骏配备cvtc可变正时气门技术、天籁：骐达。还有韩系车，低转速反之、福瑞迪采用cvvt可变正时气门技术。福特：马2、配备svt可变正时气门技术、新马6、皇冠全部配备vvt或双vvt可变正时气门技术、蒙迪欧采用vis可变进气歧管技术、卡罗拉、雪铁龙世嘉、CRV全部配备vtec或者i-vtec可变正时气门技术日产车系。丰田全系车型、思域，所以气门早开晚闭，高转速下可以充分利用进气惯性而提就进气量和扫气效率、威驰：标致307、思迪。标致雪铁龙车系、天语配备vvt可变正时气门技术、锐志，气门的正时角对发动机经济性和动力的影响是明显的：飞度、雅阁：福克斯。本田全系车型、雪铁龙C5配备CVTS可变正时气门技术。马自达车系：雅力士,进口车百分之百有可变气门

2023-11-20 4条回答
问本田雅阁可变气门正时是怎样的？

2023-11-20 0条回答
问 VVT发动机可变气门正时,是如何实现的?

匿名用户合理选择配气正时，保证最好的充气效率hv，是改善发动机性能极为重要的技术问题。分析内燃机的工作原理，不难得出这样的结论：在进、排气门开闭的四个时期中，进气门迟闭角的改变对充气效率hv影响最大。进气门迟闭角改变对充气效率hv和发动机功率的影响关系可以通过图1进一步给以说明。　　图1中每条充气效率hv曲线体现了在一定的配气正时下，充气效率hv随转速变化的关系。如迟闭角为40°时，充气效率hv是在约1800r/min的转速下达到最高值，说明在这个转速下工作能最好地利用气流的惯性充气。当转速高于此转速时，气流惯性增加，就使一部分本来可以利用气流惯性进入汽缸的气体被关在汽缸之外，加之转速上升，流动阻力增加，所以使充气效率hv下降。当转速低于此转速时，气流惯性减小，压缩行程初始时就可能使一部分新鲜气体被推回进气管，充气效率hv也下降。　　图中不同充气效率hv曲线之间，体现了在不同的配气正时下，充气效率hv随转速变化的关系。不同的进气迟闭角与充气效率 hv曲线最大值相当的转速不同，一般迟闭角增大，与充气效率hv曲线最大值相当的转速也增加。迟闭角为40°与迟闭角为60°的充气效率hv曲线相比，曲线最大值相当的转速分别为1800r/min和2200r/min 。由于转速增加，气流速度加大，大的迟闭角可充分利用高速的气流惯性来增加充气。　　改变进气迟闭角可以改变充气效率hv曲线随转速变化的趋向，以调整发动机扭矩曲线，满足不同的使用要求。不过，更确切地说，加大进气门迟闭角，高转速时充气效率hv增加有利于最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利。减小进气迟闭角，能防止气体被推回进气管，有利于提高最大扭矩，但降低了最大功率。因此，理想的气门正时应当是根据发动机的工作情况及时做出调整，应具有一定程度的灵活性。显然，对于传统的凸轮挺杆气门机构来说，由于在工作中无法做出相应的调整，也就难于达到上述要求，因而限制了发动机性能的进一步提高。

2023-11-20 4条回答
问伊兰特凸轮轴正时怎么对

匿名齿轮上有记号。

2023-11-12 2条回答
问新君越凸轮轴正时轮怎么拆

匿名用户缸盖部分的比对方法：凸轮轴皮带轮的轮叶上有一个一缸上止点记号，缸盖上面也有个一缸上止点记号，对准就可以了。　　曲轴的记号更好对，也是齿轮对准缸体上的记号。有的车型下面的记号在外部皮带轮上面，需将下面的防尘塑料胶盖套上，将皮带轮套上，皮带轮的记号对准防尘盖上面的0的记号，不好对10，15的记号，装好后转一圈检查是否移位，直到转完一圈上面下面的记号都对准了就没问题了。　　如果实在做不好就在没拆之前上面下面都点点油漆到皮带和皮带轮上面就OK了。装的时候数清楚皮带的齿数。

2023-11-12 2条回答
问潍柴336正时齿轮没有记号应该怎么装配？

开心树将发动机按正常的旋转方向摇至1缸压缩上止点，可观察飞轮“OT”刻线与飞轮壳正时刻线对齐以及1缸进、排气门均关闭来断定。观察凸轮轴齿轮上的正时刻线标记是否与正时壳上的正时刻线对齐。如果该正时刻线没有对齐，说明配气相位有误，需要重新安装凸轮轴齿轮，直到该两刻线标记对齐。此时轮系的位置即是一缸做功位置，将高压油泵调至一缸供油位置，锁紧压紧螺帽即可。凸轮轴齿轮和中间齿轮还是有对应记号的，不可装错。1基本内容正时齿轮是在机械装置中对完成相关控制功能起到时间尺度定位的齿轮。在内燃机内的进排气系统、在钟表内等对完成机械功能存在顺序关系的局部体系都引入了正时齿轮。正时齿轮的三种传动方式：链条传动、齿带传动、齿轮传动。目前轿车发动机的正、负齿轮均采用齿形皮带传动，这种传动方式具有结构简单、噪声小，运转平稳、传动精度高、同步性好等优点，但其强度较低，经长期使用后易老化、拉伸变形或断裂，该齿形皮带在外罩内，呈封闭状态，不便观察其工作状况。有一辆三菱轿车，无发动征候，经油、电路排查，故障依然存在，后来打开气门室罩，发现气门摇臂不工作，断定为正时齿形皮带折断。更换新品后，发动机仍无法启动。因为，在运行中一旦齿形皮带折断，凸轮轴即停止运转，曲轴在飞轮的转动惯性或传动装置惯性的作用下将继续转动一定的角度或圈数。此时发动机不能工作，更为严重的是破坏了配气相位，活塞将顶弯正在开启位置的气门杆，致使被顶弯的气门关闭不严。所以，有些折断齿形皮带的发动机，即使重新较正了正时齿轮标记，更换新的正时齿形皮带后，发动机仍不易发动，或勉强能启动，但工作不正常，出现“回火”、消声器“放炮”、动力不足、噪声增大的现象。在此情况下只有拆下气缸盖，更换气门，才能彻底恢复发动机技术状况。

2023-11-12 2条回答

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