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问 涡轮增压与氮氧增压哪个更好呢?
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问 关于涡轮增压的原理问题
NAME 您好！我将问题逐一回答： 首先，原理：排出的废气推动排气管上的涡轮转动，涡轮同轴连接了一个叶轮，（叶轮在进气管上）涡轮带动叶轮转动，靠叶轮来压缩空气。 1.涡轮增压最早就是用在柴油机上的，所以，很多柴油动力的汽车都装上了涡轮增压器。 2.压力。柴油机的压缩比都在20：1以上，也就是说，柴油机压缩时（不装涡轮），气缸里的气压就有20个大气压。但是涡轮增压一般情况下只有2Bar左右，（1Bar=10WPa）也就是压缩至2个大气压。所以谁大谁小知道了吧。你想，涡轮是靠叶轮压缩，而柴油机是用活塞压缩，这个是密封的。所以，涡轮的压力自然是没有气缸的压力大咯。再说了，涡轮增压器的管壁才多厚？而气缸壁有多厚？显而易见了吧、、、 3.这里楼主先生说的“燃料混合物”，应该叫可燃混合气。对于柴油机来说，这东西是在气缸里形成的，而涡轮增压器是在进气路中的，是在缸外的，怎么会燃烧呢？涡轮增压器里进气叶轮部分全是压缩空气，没有柴油的，柴油是在缸顶部由喷嘴喷入气缸的、、、 还有，楼上的先生应该了解，涡轮增压是属于进气路中的部分，压力怎么会高于气缸的压力呢？先计算一下吧、、、还有，“同时汽车的喷油量也要增加 否则引擎会因为温度过高烧毁的”这句话错了吧、、难道喷油量多了，温度就不会增加吗？先生，喷油量多了的话，气缸温度会更高的。再说，看人家大众的1.4TSI的发动机（尚酷的那台），这是典型的小排量高增压。可是燃油消耗一样很低，也就是喷油量并不高。
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问 涡轮增压的作用有哪些???
匿名 增压的目的就是为了在不增加发动机排量的情况下增加发动机的输出功率和扭矩，使汽车拥有更好的动力性能。目前的增压技术主要有两种：机械增压和涡轮增压，但二者原理却不同。 涡轮增压的全称为废气涡轮增压，一般用“T”表示。涡轮增压是通过排气管出来的高速气体推动转子旋转，从而提高进气管中气流压力的设备。增加气流压力以使更多的空气，也就是更多的氧气进入气缸，这样燃烧就会更加充分，动力也就更大。增压器的两端一边是涡轮，一边则是压气机，废器带动叶片旋转驱动压器机工作，使它向进气管更快，更大量地输送空气。涡轮增压器借助的是高速废气的功能，这部分能量在普通发动机上是白白浪费掉的。借助它的速度，涡轮压器转子可以获得很高的转速，最高转速甚至达到150000rpm上下。 但涡轮增压有个最大的缺点，就是有涡轮迟滞现象：就是在较低转速下时，当踩下油门踏板，发动机不会有较大的动力提升，要等到转速上升到一定程度（一般在2500-3000转），涡轮增压器才开始工作，此时会感觉动力突然上升，但这样往往会影响汽车的乘坐舒适性！ 而机械增压却不同：它的转子不是由发动机的废气驱动，而是直接由皮带连接发动机的曲轴，由发动机的曲轴来驱动。而曲轴又是发动机的动力输出轴，这样机械增压器既增了压，但同时也消耗了一部分动力，所以一般机械增压的增压效率都不高。但是机械增压的最大优点就是没有涡轮增压的涡轮迟滞现象，所以机械增压在低转速下的增压效果比较明显，但是缺点是随着转速的升高其效率也逐渐下降，这与涡轮增压正好相反！
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问 涡轮增压的好处与坏处
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问 双涡轮增压和复合增压哪个效率好
Laura 双涡轮增压和单涡轮增压区别如下：一、双涡轮增压是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升，主要是为了改善 “迟滞现象”。涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，这样就可以在有限的气缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧，从而达到提高发动机功率的目的。在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。这样双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时，可以改善涡轮增压的“迟滞现象”。但是，双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”现象，毕竟，涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在。在实际使用中，双涡轮增压发动机通常都装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。二、涡轮增压都是单涡轮增压，分机械式涡轮增压、废气涡轮增压和复合式涡轮增压。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
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问 机械增压与涡轮增压的区别？
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问 涡轮增压过程
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问 涡轮增压与机械增压的各自优势是什么？
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问 涡轮增压与机械增压有什么分别
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问 涡轮增压和中冷增压的区别
yuantai1979 增压中冷技术就是当涡轮增压器将新鲜空气压缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。有效的中冷技术可使增压温度下降到50℃以下，有助于减少废气的排放和提高燃油经济性。 就是控制着进气的的温度、保持良好的燃烧效果 普通增压效果就差了一些 中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。 涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大副升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象。 对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器。下面以涡轮增压发动机为例，对中冷器进行简要介绍。 中冷器的作用 中冷器的作用是降低发动机的进气温度。
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