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问 如何装配活塞连杆组？
6d8b5fded3d4 活塞连杆组是发动机的心脏部件。活塞连杆组的选配和装配质量，对发动机的动力性、经济性和使用寿命有很大影响。现将装配发动机活塞连杆组的经验介绍如下: (1)按室温修正活塞与汽缸的配合间隙 发动机大修时，大部分发动机需要锺缸和磨缸。在锺缸和磨缸时，一般采用基轴制，即按选定的活塞锺缸和磨缸，使活塞和汽缸的配合间隙符合规定。 发动机制造厂所规定的活塞与汽缸的配合间隙是在20摄氏度环境温度条件下装配成的。在锤、磨缸或装配测量时要求活塞与汽缸的配合间隙应是20摄氏度环境温度下的规定值，而应是按当时环境温度进行修正后的值，否则，该配合间隙在20摄氏度环境温度时就会偏离规定值，从而可能发生汽缸压力偏低(配合间隙过大)或高温拉缸(配合间隙过小)等故障。健、磨缸或装配测量时活塞与汽缸的间隙可按下式计算: Xc=X+0.000012D(20-t) 式中:Xc为镗、磨缸或装配测量时活塞与汽缸配合间隙，单位为mm；X为配合间隙规定值，单位为mm；D为汽缸直径，单位为mm；t为环境温度，单位摄氏度。 (2)活塞、活塞销与连杆的组装步骤 活塞、活塞销与连杆组装前应检查活塞的尺寸，并按缸号作好记录，以确认活塞尺寸(也即活塞与汽缸的配合间隙)无误。组装时，先把活塞搜汽缸号依次排好，仔细检查活塞与连杆的装配方向，并准备好润滑油和手锤、引导销等工具；然后，用开水加热活塞5min，取出活塞，将活塞销涂抹润滑油后快速插入活塞销座孔和连杆衬套孔，同时查看活塞销是否在活塞销座孔的中间位置。组装后，将活塞连杆组反向插入汽缸内，以防活塞变形。发动机全部活塞、活塞销与连杆组装完后，再装好活塞销锁环，并用旋具撬转锁环，使它在槽内转一周，以确认锁环完全人槽，再用塞尺测量锁环与活塞锁端面的间隙，其值应为0.01-0.25mm。待活塞温度降到室温后再次测量活塞尺寸，并将测量结果与组装前所得的测量值进行比较，如有变化，说明在安装活塞销时活塞发生了变形，可用木棒对活塞裙部进行敲击校正。 (3)检查活塞环端隙、侧隙和背隙的方法 端隙的检查方法是:将活塞环推入汽缸内，用塞尺测量活塞环的端隙。如端隙过大，应予以更换;如端隙过小，可用细挫刀挫修到合格为止。侧隙的检查方法是:将活塞环压到活塞环槽内滚动l圈，应能自由滚动，无阻力感；也可用塞尺测量侧隙值。背隙的检查方法是:将活塞环装到活塞环槽内，用肉眼观察活塞环应低于活塞环槽岸，否则，活塞环背
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问 为什么连杆轴瓦会产生异响
79e518b2119d 连杆轴瓦产生异响的过程和特点：连杆轴瓦 与连杆轴颈配合间隙超过极限时，间隙之间的油膜刚度减小，所 以承载能力下降，润滑条件恶化，在交变应力的影响下,特别是在 爆发压力冲击下，轴瓦与轴颈会直接边界摩擦或干摩擦，在严寒 的冬天更是如此。这样，活塞连杆总成在上止点或在下止点时， 由于活塞总成的惯性，使活塞组件有继续向上或继续向下运动的 空间。当在上止点时，连杆大头轴瓦下表面直接冲击连杆轴颈下 表面，使连杆轴瓦上表面与轴颈上表面出现空间。在活塞连杆总 成由上止点改为向下止点方向运转时，因轴瓦上表面与轴颈上表 面间隙无油压的阻碍，使由原下表面接触的连杆轴瓦改为上表面 冲向轴颈上表面，从而两金属直接接触，产生轴瓦异响。在下止点时，连杆轴瓦的上表面直接与连杆轴颈上表面接触，活塞连杆 总成从下止点改向上止点方向运转时，原上表面接触的连杆轴瓦 改为以连杆轴瓦下表面冲向连杆轴颈的下表面，并接触,此时也 产生异响。异响在怠速时听不清，但加速时，随着速度的加快，异 响音越来越大。一般轴瓦的异响发生在一个缸，而且，多半是连 杆轴瓦异响。
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