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链条传 动和磨擦传动哪个效力高
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链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。 链传动有许多优点,与带传动相比,无弹性滑动和打滑现象,平均传动比准确,工作可靠,效率高;传递功率大,过载能力强,相同工况下的传动尺寸小;所需张紧力小,作用于轴上的压力小;能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。 链传动的缺点主要有:仅能用于两平行轴间的传动;成本高,易磨损,易伸长,传动平稳性差,运转时会产生附加动载荷、振动、冲击和噪声,不宜用在急速反向的传动中。
2023-02-28
2条回答
问
汽车传动中链条传动有什么优势?
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链条传动是用正时链条连接曲轴和凸轮轴上的正时链轮儿传递动力链条传动多见于预置凸轮轴中置凸轮轴中也有采用。链条传动可靠性好,寿命长,运行阻力小。
2023-02-28
3条回答
问
链条传动装置的传动特点是什么,急呀
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同皮带传动相似,对主动轮和从动轮的中心距的限制较宽松(相对齿轮传动而言)。主动轮和从动轮的圆周线速度相等。传动可靠性较皮带传动高(皮带传动存在打滑)。
2023-02-28
2条回答
问
链条传动和齿轮传动的区别
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链传动两轴间距大、力矩小、自由行程不好控制(除非用涨紧器),摩擦阻力大。齿轮反之。
2023-02-28
1条回答
问
正时链条和正时皮带哪个好
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各有优势,正时链条成本比皮带高,发动机噪音也大但是免更换。皮带噪音小成本低,但是发动机运行一段公里数要更换。
2023-02-09
3条回答
问
正时皮带和正时链条哪个好?
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皮带和链条各有各的好处,皮带的好处是噪音小,缺点是易损坏。链条的好处是使用寿命长,有保障。大体上来讲,链条磨损到一定时候会产生小的噪音。这噪音是提醒你即时的去更换链条。就现在的车来讲,中下级的轿车都是采用皮带式的,中上级的轿车采用的都是链条式的。凭我修车7年的经历认为,链条比皮带好
2023-02-09
4条回答
问
正时皮带与正时链条 如何?
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首先你搞错了一个概念,并不是你看到的那个发动机前面的皮带就是正时皮带,这个皮带是发电机或压缩机的皮带,只起动力传递作用,不起正时作用。正时皮带一般都要罩上正时皮带壳的,你不拆开是看不到的。正时皮带是连接曲轴和凸轮轴的一根齿形皮带。发动机在工作时,真正是靠燃料燃烧转动的只有曲轴,但凸轮轴也是依靠转动来控制各缸进气排气门开启或关闭的。同时,凸轮轴还需要根据气缸的工作状态(也就是曲轴的转动角度)来适时的打开或关闭进排气门。所以,发动机在曲轴和凸轮轴前端各设置了一个正时齿轮(曲轴的小,凸轮轴的大,曲轴转一圈,凸轮轴转半圈),并利用正时皮带把他们连接在一起。在安装正时皮带时必须先对发动机正时进行校对,也就是把曲轴和凸轮轴固定的一个标定的角度(标定位置在正时齿轮罩壳上),然后再安装正时皮带的。综上所述,所谓的“正时”,就是让凸轮轴根据曲轴旋转的角度,在正确的时间打开或关闭某一个缸的进排气门。
2023-02-09
1条回答
问
正时皮带或正时链条
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首先你搞错了一个概念,并不是你看到的那个发动机前面的皮带就是正时皮带,这个皮带是发电机或压缩机的皮带,只起动力传递作用,不起正时作用。 正时皮带一般都要罩上正时皮带壳的,你不拆开是看不到的。 正时皮带是连接曲轴和凸轮轴的一根齿形皮带。 发动机在工作时,真正是靠燃料燃烧转动的只有曲轴,但凸轮轴也是依靠转动来控制各缸进气排气门开启或关闭的。同时,凸轮轴还需要根据气缸的工作状态(也就是曲轴的转动角度)来适时的打开或关闭进排气门。所以,发动机在曲轴和凸轮轴前端各设置了一个正时齿轮(曲轴的小,凸轮轴的大,曲轴转一圈,凸轮轴转半圈),并利用正时皮带把他们连接在一起。 在安装正时皮带时必须先对发动机正时进行校对,也就是把曲轴和凸轮轴固定的一个标定的角度(标定位置在正时齿轮罩壳上),然后再安装正时皮带的。 综上所述,所谓的“正时”,就是让凸轮轴根据曲轴旋转的角度,在正确的时间打开或关闭某一个缸的进排气门。
2023-02-09
3条回答
问
正时皮带和正时链条哪个好
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正时皮带是胶制的,会老化,打滑,需要定期更换,而正时链条一般是铁、某种合金制作,一直浸在机油里,不用定期更换。我觉得正时链条好过胶制的正时皮带。
2023-02-09
2条回答
问
凯美瑞2.0正时怎么对链条
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1、首先对齐凸轮轴链轮上的正时标记和轴承盖上的正时标记一致;2、转动曲轴,使一缸活塞位于上止点位置;3、安装正时链条,使链条的正时标记与凸轮轴链轮上正时标记对准;4、安装机油泵驱动链轮,使链条的正时标记与机油泵链轮上正时标记对准;基本上是以上步骤了,下面有个示意图,可以参考一下,抱歉不是很清楚。以上希望能够帮助你!
2023-02-07
2条回答
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