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问 常柴1115喷油泵的装配方法?
f22be16ee6cf 你好！喷油泵装配质量的好坏，对校验调整难易起着决定性的作用。而校验中发现的故障和造成的返工，多半是由于装配质量不佳所造成的。因此装配过程应该认真细致，反复检查，不要把已发现的毛病留到校验时去排除。 1)拆装专用工具 在分解与装配前，要清理、准备好所需的工具，特别是专用工具。在分解与装配过程中必须使用开口扳手、梅花扳手、套筒扳手及各种专用工具，尽可能不用活动扳手等万能工具。尤其对紧配合零部件，应尽可能使用专用工具，不得用锤子、凿子等容易损坏零件的工具。 2)解体注意事项及要点 1.解体后的零件，应按部位有秩序地排放好，以便安装时对号装配。 2.喷油泵应在专用夹具上进行解体，以免引起壳体变形。若在台钳上解体，则必须在钳口部位加装铜片等软件，以免损伤零件。夹紧部位不得在配合面或安装面上。 3.应随时保持零件、工具、工作台的整洁。 4.柱塞和柱塞套、出油阀和阀座等精密偶件，在解体、清洗和存放过程中都应非常仔细，不能碰撞，更不能互相调换，应成对地存放在清洁的柴油中。 5.在对喷油泵解体之前，应先用汽油、煤油或柴油进行表面清洗，应注意不能用碱水清洗。 6.有些要求装配位置不变的零件，如齿杆、操纵臂、调整螺钉，在分解时，应通过标记记住原始装配位置，以利于正确装配。 3)装配注意事项及要点 (1)整个装配过程必须保持高度清洁。周围空气不应有灰尘、烟雾，工作台、零件、工具、装配工的手都必须是清洁干净的。 (2)装配时，各种密封垫、O形密封圈、油封等均换新。 (3)应严格按照装配的工艺顺序和技术标准进行，并利用仪器和量具逐项进行检查。装配的顺序，一般应按分解的相反步骤进行，注意事项也有很多是和分解时相同的。 4)装配基本操作要点 1.柱塞与柱塞套是成套配合的，不能调换。在装入喷油泵体之前，应该检查它们的型号是否符合所装的喷油泵。相同调整滚轮传动部件高度的柱塞套可以有不同的柱塞直径，如果柱塞直径装错了，就不可能达到正常的供油量。同一直径的柱塞，根据喷油泵装在柴油机左边或右边，又分为“左机”和“右机”两种。柱塞头部的斜槽也分“左旋”和“右旋”，相应的用于“左机”和“右机”。如果装错，会造成操纵杆向增加供油方向移动，而柱塞却向减少供油方向移动，这样的喷油泵是无法工作的，在换用新的柱塞和柱塞套时，可用与原来的旧件相互比较的方法来避免错误。 2.装入出油阀和阀座时，应注意柱塞套上端面和出油阀座下端面的清洁，以使结合面紧密。若夹进机械杂质，柱塞工作时，会渗漏高压油，使各缸供油量的均匀性无法调整。出油阀衬垫内径和出油阀体外径的配合应稍有间隙。如果过紧，在出油阀座压紧之后，会使出油阀座变形，将有卡住出油阀的危险。衬垫外径不能太小，否则密封不严，会从泵体上面出油阀压紧座螺丝孔缝隙中渗漏低压油。拧入出油阀压紧座时，达到49~68. SN.m转矩为合适。过紧会使柱塞套发生变形，柱塞在柱塞套中发生卡滞现象。无扭力扳手或经验不足时，拧紧出油阀压紧座，可将柱塞装入柱塞套进行试验，若柱塞运动自如即可。若发涩，表示扭力过大，可慢慢拧松出油阀压紧座，直到合适为止。 3.装入柱塞时，应仔细、准确，不可碰毛，不可装错。装入后，应能上、下、左、右活动自如。在齿杆式控制机构的喷油泵上，柱塞下端榫舌的两个方向都能装入控制套筒直切槽中，一般制造厂在柱塞下端的榫舌上打有记号，装入时应将记号朝向上。 4.当泵体上的孔变形或有毛刺，柱塞套装不进时，应用铰刀铰孔，使柱塞套能稍松地装人为合适。 5.装凸轮轴时，应在装入泵体前，先弄清喷油泵的旋转方向和喷油顺序，不允许装反。两端的油封应封住泵体里面的润滑油，不可装错。在装好两边的轴承座后，凸轮轴转动应灵活，轴向间隙应符合规范要求，若不合适可用增减垫片来调整。 6.经过检修装复的滚轮传动部件，在装入泵体后，转动L-J尘乇』L凸轮轴时应上下灵活运动自如，不许卡滞。其上的调整螺钉应事先进行高度调整，不许过高，否则会在后续装配、紧固过程中，将柱塞等零件挤坏。 7.装柱塞弹簧时，上、下柱塞弹簧座不可装反，否则会使喷油泵局部发卡。装入弹簧上座时，应检查调节齿圈是否有轴向间隙。若已将调节齿圈顶死，则说明弹簧座孔磨损，应重新配用相应的弹簧上座或在弹簧上座的上面增加圆环形衬垫，以保证调节齿圈转动灵活。下弹簧座的钢丝挡圈应切实装入槽内，不许有歪斜现象。 8.调节齿圈装入前，应先将调节齿杆装入泵体，并确定安装位置。当调节齿杆上有刻线记号时，应将刻线正对泵壳端面。当调节齿杆上有冲眼标志时，应使冲眼和泵体上的调节齿杆衬套对齐。然后保持调节齿杆位置不变，装入调节齿圈，使它与调节齿杆相啮合。调节齿圈开口的一面应朝外，此时可暂不考虑调节齿圈与控制套筒的配合位置，待泵体装好后，再将调节齿圈上的锁紧螺钉松开，对准记号(喷油泵出厂时，调节齿圈和控制套筒的配合处，用凿子打的硬记，或用油漆涂的标记)后拧紧。对于没有齿杆装配记号，或调节齿圈开口不是向上的喷油泵，装配时，应严格按照拆开时所作出的标记装配，否则将给调试带来很大困难，甚至造成全部返工。在喷油泵已装配好的情况下，若发现调节齿圈与调节齿杆啮合位置不正确，不必重新拆开，可将调节齿圈连同控制套筒一起用螺丝刀向下撬，使它们与调节齿杆脱离啮合，然后转动齿圈或移动齿杆，再松开螺丝刀，使它们得到正确的啮合位置。
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问 柴油机喷油泵的供油拉杆由什么控制?
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问 喷油泵凸轮轴与发动机曲轴的关系
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问 请问，这个图上的喷油泵属于哪种类型的油泵？
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问 怎样检查排除喷油泵供油量过小的故障?
mdztsaac34fm 喷油泵供油量过小将导致发动机工作无力和不易起动。引起供油量过小的原因有:喷油泵内有空气或油管接头松动漏油;进油压力过低，输油泵供油量不足，喷油泵中回油阀弹簧过弱，或回油阀位锉装错;柴油滤清器局部堵塞;油量控制机构中供油量调整不当，或锁紧螺钉松动，使供油关闭不严或出油弹簧弹力减弱;出油阀密封锥面被污物垫起供油量过小，住塞副偶件磨损过度，调速器内限制齿条(或拨叉)的最大油量调整螺钉调整过小，或油门手柄限制螺钉调整过小等、其检查排除方法如下:检查排除喷油泵中的空气，紧固油管接头。检查输油泵供油是否充足，清洗柴油滤清器滤芯。重新检查调整油量控制机构，清洗出油阀柱塞偶件，必要时予以更换。
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问 柴油发动机就是喷油泵总成吗？
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问 柴油机喷油泵的几种故障检修
cd6c873f1325 柴油机喷油泵的三例故障检修：喷油泵是柴油机燃油系统的重要部件，其工作情况的好坏直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。在维修时个别修理工对喷油泵不太重视，以致人为地造成了一些故障。下面仅举三例以供查找故障时参考。?????? （1）一台ZL50CII型装载机装用的6135K-9a型柴油机，在怠速运转时无明显故障，但一加速就出现“突一突”的响声，并且排烟颜色或白或黑，极不稳定，开始，认为是喷油正时不对，但重新调整喷油正时后，故障依旧；又检查了低、高压油路，均没有发现问题。最后，拆下喷油泵时发现，喷油提前器端头的锁紧螺母已松旷，喷油提前器与喷油泵凸轮轴的键槽已因磨损而变宽，半圆键的厚度已不及原来的一半。重新铣槽配键，装复后故障现象消失。据了解，该机的喷油泵不久前刚维修过，造成此故障的直接原因是：维修人员在装延长喷油提前器时没有将锁紧螺母按规定的扭矩拧紧，以致在发动机调速运转时因喷油提前器与凸轮轴配合松旷而加剧了键槽与半圆键的磨损，从而导致了喷油正时不稳。?????? （2）一台TL180型推土机上装用的6135K-12C型柴油机，其喷油泵的型号是BH6B100YS490。在一次发动机大修时，对喷油泵及喷油器均在试验台上进行了校正。发动机经过磨合后，将该推土机投入到土方作业，这时却因发动机工作无力而无法作业，且在发动机空载猛轰油门时，感到加速不良。经检查，发动机、喷油正时均正常，油路无漏气处、调速器、喷油泵、低压和高压油路等也都无问题，因而怀疑是校泵时可能将额定工况油量调得过低所致。于是，将喷油泵年拆下来并在试验台上重新校正，发现果然是校泵师傅错将喷油泵的额定工况油量调低了6mL/200次。重新调定后将喷油泵装回，试机表时，作业正常且有力。?????? （3）一台装用F6L912型柴油机的W4-60C型挖掘机在开往工地的途中突然熄火，后多次启动但都启动不着。观察排气情况，但不见有烟，初步断定为油路有故障。检查时，用手动泵泵油，结果是出油良好，油路无漏气、堵塞的情况；摆动调速手柄时，喷油泵油量调节拉杆没有反应。拆开调速器时，发现供油拉杆与调速杠杆之间的连接已松脱，销钉已断裂。重新连接供油拉杆与调速杠杆，并用新的销钉锁定，启动时很快启动着，说明故障被排除。此例故障的原因是，维修人员在装配调速器时没有按规定更换新的销钉，而仍将原拆下且有裂痕的销钉当新的使用，致使销钉断裂、供油拉杆与调速杠杆连接松脱，从而造成不能启动的故障。
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