- 问答
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问 14款索纳塔8防撞梁是铁的嘛
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问 请问FRV1.3手豪前后有防撞梁吗？谢谢
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问 装了支架后，是否还有人出现过前档开胶？
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问 餐厅上有梁，在餐桌正上方，风水上怎么解决。
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问 墙比梁小十来公分床头在下面叫横梁压顶吗
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问 沙发上方有梁 为了避免横梁压顶 怎么装修或装饰
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问 麦弗逊式独立悬挂 与 后扭杆梁 瓦特连杆非独立悬架 那个好?
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问 扭梁，螺旋弹簧，半独立式悬挂 是什么意思？
0d65eafc49d4 半独立悬挂：就是有根可以左右扭动的大梁的两端，连接着两个轮子，用弹簧和减震器来固定，当两个轮子同时运动，大梁是不扭动的，而是直上直下，如果只是一个轮子跳动，在很小的范围内是可以保证另外一个轮子不受影响的，也可以算是独立悬挂吧。悬挂不是重点考虑对象，而是减震器。 减震器有上万一根的，操控好不好不是看悬挂种类的。螺旋弹簧非独立悬挂一般就是越野车在用。 你观察一下面包车的后悬挂，那个就是非独立悬挂，只是弹性元件 换成了 弹簧 而不是钢板。弹簧的好处是行程长，可以提高离地间隙，适合玩极限、攀爬的越野车，如牧马人、卫士霸道、巡洋舰都是螺旋弹簧非独立悬挂。 这种底盘更适合越野，结实。如果你用轿车的底盘来越野，比如奥迪Q7，揽胜，脑子肯定注水了。效果还不如皮卡、面包车呢。 面包车还有着越野车底盘的基因呢。 但是这种底盘并不利于高速碰撞，高速行驶安全性不如承载式车身，吸能不好。 所以干什么的车就是干什么的，越野车是低速车，如果你用越野车跑高速，碰撞是非常吃亏的，非承载式车身虽然结实耐操，但是在高速状态下发生碰撞就是外强中干了。 还有就是这种非独立悬挂非常适合非承载式车身，“后驱”，造价低。 前驱的轿车后轮没必要用整体桥非独立悬挂，所以用半独立悬挂来代替了，一来更降低成本，二来也没有必要用整体桥的。 承载式车身的轿车，后驱必须要用独立悬挂，因为独立悬挂利于放置差速器，驱动桥壳。现代的汽车造个后驱是不现实的。所以你会发现国产车都是前驱的。 要知道在上个世纪造个前驱车可是不现实的。。。。 只有非承载式车身才是天生注定用后驱的
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问 主次梁交接要设吊筋吗,起什么作用？为什么图纸上没标出来..解释清楚点
gzblhqp 吊筋的作用是由于梁的某部受到大的集中荷载作用，为了使梁体不产生局部严重破坏，将该集中力传递到梁顶部，同时使梁体的材料发挥各自的作用而设置的，主要布置在剪力有大幅突变部位，防止该部位产生过大的裂缝，引起结构的破坏，总而言之，吊筋作用对抗剪有利。图纸上没标出来是因为需要加设吊筋是因为主梁箍筋抗剪强度不能满足设计剪力要求，如果主梁箍筋能满足设计剪力要求，则不需加设吊筋。扩展资料：1、主梁是承担整个建筑物的结构安全的主要骨架，是满足强度和稳定性要求的必须构件，它更侧重强度要求。次梁则是为了满足建筑要求（如功能区划分）及主梁、柱等的有效连接而设的次要骨架，它更侧重构造要求。2、次梁钢筋应向主梁锚固。3、一般来说:有两条梁,一条是框架梁,一条是普通梁,那么框架梁就是主梁,普通梁就是次梁,但是当两条都是框架梁时,那么较大的一条框架梁就是主梁,较小的框架梁就是次梁.普通梁也是一样的道理.所以我觉得所谓的主次梁是相对而言的.4、主次梁是相对而言的，两根梁，其中有一根的两端支撑在柱或墙上，另一根的一端支撑在这根梁另一端在其他梁或墙柱上的，前者为主梁后者为次梁。5、一般框架结构梁有框架主梁（KL）、框架次梁（L）、悬挑梁（XL）、连梁（LL）等，KL、XL一般直接支承在墙、柱等承重构件上，次梁较多的支承在KL上，也有支承在墙柱上的。6、主梁支承点在柱或墙上，次梁支承在主梁上；一般主梁的截面面积大于次梁的截面面积。参考资料来源：百度百科-吊筋
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问 楼梯平台梁框搁置方法？详细的
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