- 问答
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问 本田奥德赛进气道上的那个阀起什么作用
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问 汽车进气道和排气道改了就可以提高动力了吗
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问 进气道表面上的小锥是做什么用的
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问 IDS进气道有何优缺点
af77b42125ac IDS进气道即是“蚌”式进气道。“蚌”式进气道中文学名是“无附面层隔道进气道”，E文简称DSI或BUMP。常规飞机在空气中飞行时，靠近飞机表面有一层空气因为粘滞作用流动较慢，如果被引入进气道会导致进气效率下降，而且由于其流速低，与高速气流作用后容易引发发动机喘振。因此高速战斗机一般都采用具有附面层隔道进气道，看起来进气道与机身之间有个间隙，或采用机头进气，或如大型客机在机翼上吊发动机。 无附面层隔道进气道就是在进气道前采用一个鼓包吹除附面层，取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤，而且DSI对速度适应范围很广，FC1采用DSI后甚至可以取消进气道后的放气门，对减轻飞机重量，提高战术性能有极大好处。目前，只有美国的F-35战机和我国的枭龙战机采用这种技术。 在技术上有一定难度，而其比较前卫。
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问 枭龙战斗机采用的是什么进气道？
f1c7494e204a 枭龙采用的是DSI进气道。DSI进气道，又称“三维鼓包失无附面层隔道”，它采用一个固定的鼓包来模拟以前进气道中的一、二级可调斜板，并能够达到对气流的压缩，以及简化结构、隐形的目的。据专家介绍，DSI进气道与常规进气道相比，有三个主要优点：一是采用“锥形流”乘波设计，总压恢复较高；二是减小了飞机迎风面的阻力，提高了飞机的隐形性能；三是不设计辅助进气门和放气门，取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤，大大减轻了飞机的结构重量。总体来看，DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点。而且DSI对速度适应范围很广，FC1采用DSI后甚至可以取消进气道后的放气门，对减轻飞机重量，提高战术性能有极大好处。F35也采用了这种进气道，包括我们国家最新的歼-20也是采用DSI进气道的。
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问 DSI进气道是什么东西
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问 什么是无附面的DSI进气道？
ea5ff39d68b5 如楼上所说，DSI是无附面层隔道超音速进气道的简称，但楼上说DSI就是BUMP，是不准确的，BUMP只是DSI的一种，也是目前使用的一种。这种进气道是洛克希德•马丁公司耗时 10 年开发的全新概念的超音速进气道，其突出特点是取消了传统超音速进气道上面的附面层隔道（这就是 DSI 名称的由来）以及其他一些复杂机构，也因此减少了生产和维护费用，同时也减轻了机构重量，对减少尖峰信号，对隐身有利。一般的吸入式进气道，都会有一个附面层的隔板，由于空气有黏性，在与飞机表面接触的时候，其近层由于黏性会有摩擦作用，并导致速度逐渐降低，产生紊流，这一层被称之为边界层，也叫附面层。而且随着速度越快，影响越多。这是一个递增的影响，如果表面越长，影响会不断累积。一个100米长的板子，边界层流到最末端会扩散到1米厚。而外层则不受影响。这边界层进入发动机后会影响发动机工作，还会造成伤害，所以一般进气口都是避免吸入边界层的。为了使进气口里就能吸入纯净的空气，人们想出了各种办法。比如把整个进气口远离机身，在进气口前面加到隔板来把边界层分离掉。或者直接用压力把边界层给挤压出去。同一般进气道不同的隔离不同，DSI简单说就是把附面层气流挤到进气道外，它的鼓包上下两侧几乎跟进气道的上下唇粘在了一块，DSI的鼓包是个不规则的半圆。
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问 DSI进气道的缺点是什么？
ef2ef526ad66 事实上目前 DSI 的公开资料相当有限，因此很难准确地判断 DSI 的优缺点。 不过目前据我所知，DSI的超音速性能不是很好，而且他是不可调的，试验型 DSI 相对可调式超音速进气道没有性能优势。 DSI只对于不超过2马赫的进气有预制整流作用，换句话说就是，DSI进气有预制整流作用附面层分离导致进气道失效一般发生在2马赫左右，就那个鼓包来说，似乎是对隐形有一定好处，但超音速性能会下降。DSI亚音速状态下效果很好，表现在飞机上就是从0.65到0.9这个常用速度区间内加速性能良好。发动机功率很足，但是在高速状态下会发生附面层分离，性能大大下降 。 另外，DSI的鼓包不是一个好啃的骨头，它是一个新技术，对气动设计、制造工艺都有很高要求 。在设计上通过计算机流体动力学（CFD）数值计算，对于DSI进气道、前机身流场、进口段和管道内流场进行了精确模拟，并通过对计算得到的流场图谱的观察，估算设计方案的性能；在工艺上要求极高的加工精度，金属类的利用超塑成型尚不能符合要求，必须使用复合材料。 设计中需要大量精确的气动数据计算，而且对部件加工工艺精度要求很高，难度很大
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问 汽车进气道上的各种软管通道是起什么作用的
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问 马六进气道有机油是怎么回事
a9c5d845a634 现象——1.发动机气缸压力过低，会造成发动机动力下降，燃油或机油消耗量增加，排放超标，起动困难； \r\n2.发动机气缸压力过高，会造成发动机工作爆燃，起动困难； \r\n3.发动机各缸压力不均，会造成发动机运转粗暴或缺缸。\r\n原因——造成气缸压力不足的原因一般有气缸套磨损严重、气缸垫损坏、气门与气门座接触不良而漏气、气门间隙过小、装配了不匹配的气缸盖、装有了减压装置、正时齿轮安装错误、活塞环安装不当等。\r\n检测——1.蓄电池电压充足；\r\n2.预热发动机至80℃；\r\n3.机油压力正常\r\n4.拆下空气滤清器；\r\n5.卸下所有火花塞（喷油器）；\r\n6.断开燃油泵熔丝或继电器；\r\n7.断开点火高压线；\r\n8.安装好压力表不得漏气；\r\n9.节气门要全开；\r\n10.转动发动机3-5S,转速不低于250rpm\\/min\r\n分析——1.发动机单缸气缸压力低通常是气门密封不良，2.发动机相邻两缸气缸压力低通常是气缸垫密封不良，3.打开散热器盖，急加速时能看见冒气泡，或急加速时在散热器盖处能测到碳氢化物(Hc)，说明气缸垫密封不良，4.将一根橡胶软管一端置于耳旁，另一端沿进气歧管垫、排气歧管垫、气缸垫处查听，可快速、准确地找到泄漏点；5.发动机所有缸缸压低，应注入20-30ml机油重新检查，缸压上升说明气缸、活塞、活塞环磨损过大，活塞环密封不良。缸压不变说明气缸垫或气门密封不良，进气道堵塞。6.发动机单缸或部分缸缸压高，说明这部分缸燃烧不好，积炭过多。7.发动机所有缸缸压高说明发动机排气不畅。
hongzhi 
1条回答
快乐出发 
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