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问 冷却液温度过低对发动机有何危害?
45aff07b55ea 当天气很冷，汽车刚起步或下坡逆风行驶时，会因散热过多而使冷却水温度过低。其危害如下:(1)汽油易汽化，影响燃烧，同时冷却水传走热量过多，会使发动机功率降低、耗油增多。(2)一部分汽油在气缸壁上凝结，破坏润滑油膜，并流入曲轴箱冲谈润滑油;燃烧后一部分生成物在气缸内与冷凝水结合而生成酸''I生物质，腐蚀气缸，使发动机磨损显著增加。 由于冷却液温度过低的危害一时易被察觉，往往被驾驶员忽视。 试验证明，如冷却液温度自8S''C降到30''C，发动机功率约降低8%，耗油增加30%-40%，磨损增大约6倍。由此可见，为了提高功率，减少磨损，节约燃料，必须经常注意防止水温过低。 桑塔纳发动机在散热器罩壳上安装双速电风扇，用热敏开关直接控制风扇开闭和转速，散热效率高，有利于保持发动机正常工作温度。 风扇第1档工作温度为93''C-98''C，关闭温度为84''C-93''C。风扇第2档工作温度为10S''C，关闭温度为93''C-98''C。 当发动机温度较低时，冷却液走小循环，经散热器，使发动机温度迅速升高。当发动机温度为8S''C时，冷却液才进行大循环。这样有利于减少气缸磨损，延长发动机使用寿命。
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问 怎样让电路能感知温度变化？就是热电偶温度传感器。
匿名 热电偶种类很多，如S、R、B、K、N等，它的原理是:不同的并行金属片根据温度变化会产生一个微弱的感应电势差，此电势差可依据相应关系转化为温度数值。常见的型号是K系列，因其具有良好的线性关系。一般热电偶测温范围较宽，较适合于500度以上的测温，可满足0-1000+的温度测量，有的可以达2000+。比如锅炉一般都用热电偶测温。其接线为两线，有正负端。热电偶本身是由两根金属构成的，所谓的冷端是接到2次仪表端，这时2根线是分开接入的；热端是测量温度端，根据原理是要2根线接在一起才能测量温度的，所以连接在一起的是热端，分开的是冷端，如果整根是热电偶，本身冷热端是可以互换的。在单片机或温控器等系统中，可以通过A/D转换器来把传感器的模拟电压转换为数字信号，可以通过给A/D转换器精确的计算出模拟参考电压得到传感器的信号到底是多少伏，这样，处理器CPU就可以知道现在传感器的温度读数是多少了。
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1条回答
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匿名用户 
木子 
笑颜 
花開花落╭ァ埋葬谁的浮华 
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dd8795e16a2e 
