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问 悦动保险修车的问题
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问 走保险修车疑问
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问 你们可以维修车辆吗
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问 现代修车的几个问题 .
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问 求助 有修车的朋友吗
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问 关于修车的书
伊人如水 按照你的情况，可以先多接触一些汽车的介绍、名词、术语，性能等方面的知识，有了一定的基了，再在实践中多听、多看、多问、多干；经过经验的积累，就能够成功；过去有句话叫做，艺不压身；只要有了技术，到那里都行；不仅仅是汽车修理，任何技术工作都是有发展前途的；千里之行、始于足下；任何事情都是从零开始的；有句俗话说，活到老、学到老；技术工作没有止境、更没有顶峰；如果能够独立操作了，大约的学习时间应该在一年左右；如果是在汽车修理厂应该还是搞机修为主，这样能够与电脑的故障码相对应；需要学习的内容也比较多；相对来讲技术含量也要高；例如作为喷漆行业同样需要技术，但是到一定程度后，就属于熟练工种的意思了； 另外行行出状元，这不是老生常谈；还要根据自己的爱好、能力、以及适合发展的方向来决定；例如喜欢电子技术还是机械动力，还是调配漆面；在自己觉得比较有潜力的工种上下功夫，一样掌握之后，再学习另一样；争取做到精、钻一门后、兼通其它，就比较理想了。
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问 修车怠速不稳
左撇子车神 捷达SDI柴油轿车采用博世公司的VP37电控式轴向柱塞式分配泵，由发动机电控单元ECU根据各个传感器送来的信号，进行逻辑运算，发出最终的执行命令，控制VP37轴向柱塞式分配泵的喷油起始时刻和喷油量，使其满足发动机起动、怠速、小负荷、中等负荷、大负荷、全负荷以及加速等各个工况的需求。 维修人员接到一款捷达SDI柴油轿车的报修，该车配置的AQM发动机怠速运转不稳定，行驶过程中加速无力，并出现轻度冒黑烟的现象。捷达柴油轿车能引起怠速运转不稳的原因，一般是由以下几方面引起的： （1）个别气缸的气缸压力过低。 （2）VP37轴向柱塞式分配泵损坏，进而导致供油量不均匀。 （3）个别气缸喷油器损坏或有堵塞。 我们首先测试了气缸压力，气缸压力均在标准范围（2500~3100kPa）之内。排除了气缸压力的问题，故障点就集中在VP37泵和喷油器上了。用V．A．G1551进行检测，检测结果：①存储器内无故障。②柴油泵喷油量为2．0mg／s左右变化，变化范围较大。③供油时刻起始值为94。 根据以上数据，我们首先调整喷油起始角04功能下000组，2区数值为50~60，故障现象依旧。然后检查燃油系统，结果未发现水或杂质，供油畅通。检查电路系统一切正常。因此怀疑是VP泵出现了故障，更换1个新的，故障现象依旧。我们又重新开始分析怠速稳定控制数据组013，为什么3缸作功比其他3个缸都好，且超出了调整的允许范围（±1．9mg／s），这也就是说3缸供油太多了。因此拆下3缸喷油器测试其开启压力，结果是在压力达到7000kPa时喷油器开始喷油。标准的开启压力为19000~20000kPa，也就是说3缸喷油器在未达到标准压力时提前开启，更换3缸的喷油器，故障排除。经拆检我们发现3(图库 论坛)缸喷油器中的一个弹簧断裂。 修复后对此故障进行分析，捷达SDI柴油轿车喷油器是采用双螺旋弹簧控制喷油器开启压力的，由于3缸喷油器的1个弹簧断裂，致使开启压力过低，喷油器开启过早，喷油量过多，针阀升程传感器把这一信号反馈给发动机电脑。针阀升程传感器能够向发动机控制单元准确反映喷油起始时刻，喷油持续的时间即喷油量，同时还起到判缸的作用。这时发动机电控单元控制VP泵减少喷油量，也就是说按针阀升程传感器的信号，3缸的喷油量已足够。而到1、2和4缸时，开启压力较高需19000~20000kPa，此时就会导致1、2和4缸供油量不足，做功能力不足。此时发动机电脑为了维持怠速运转稳定，就会出现供油量变化范围较大，来维持发动机的怠速运转，给维修人员的直观感觉就是柴油泵已经损坏了。因此，捷达AQM发动机在维修过程中，如果发现喷油量过大或过小，也不一定是VP轴向柱塞式分配泵损坏，一定要做仔细全面检查。 http://auto.qq.com/a/20090415/000092.htm
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问 有会修车上的空调的吗
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问 有关修车的题目
85865a818a33 .传统汽车线束简介 汽车线束如同人的动脉和神经系统,它把中央控制部件与汽车各用电器连接到一起,形成一个汽车控制系统.没有线束也就不存在汽车电路。 电线束是汽车动力和各种信号分配系统PASDS(Power and Signal Distribution System)的传输载体。汽车的功能愈强，其线束的技术含量及复杂程度就愈高。 整车线束分为主线束和分支线束。主线束按照汽车各大系统或总成分类，分为发动机线束、照明线束和仪表线束等。主线束又有多条分支线束，例如发动机线束可以分为点火系统线束和喷油系统线束等，照明线束可以分为前大灯线束和后尾灯线束等，线束与线束之间以及线束与电气元件之间一般采用塑料插件连接。 随着汽车的功能愈来愈先进，所需要的功能模块、线束数量和种类也越来越多。好一点的汽车一般装备有中央控制模块、发动机控制模块、ABS系统、音响系统等等，所对应的线束一般可以分为仪表集群、发动机集群以及车身集群等。 在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。一辆中档水平的轿车有近一千个连接界面、三十多个微处理器和几百对连接器，所用的导线总长度达1500～2000米。 我们可以想象，数十个微处理器、数百个联接器或接插头、上千个连接界面、数千米的电线电缆整合并合理排列在几立方米的空间中，假如有接触不良、短路等现象发生，车辆的工作状态可想而知，甚至可能造成事故。 2. 未来汽车线束发展趋向 随着资讯科技的发展，汽车正向网络化、模块化的方向发展，网络集群已经呼之欲出，电线束的功能由普通信号传递扩大到数据传递。由于导线传输信号的局限性，愈来愈阻碍整车的发展，而光缆具有传输速度快、容量大、体积小、保密性强、抗干扰好等优势，将很快成为未来汽车数据处理和交换的优选材料，并将最终替代传统的电线束，使动力和信号分配系统进入新的历史发展阶段。如宝马公司的D级轿车已经使用光缆技术，日本也已经紧跟其后，进入实际装车阶段。目前线束制造的新技术主要有： 1. 多路传输技术即CAN(Controller Area Network）总线：指在一个公共介质上传输多重信号，使电子控制器能分享信息，避免单个接线。其优点是：使线束的接线简化、结构紧凑，既可减轻重量，又能降低成本；对于故障的诊断更加准确，工程更改更加快捷，缺陷的维修更加方便； 2.
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问 汽车工程分类
7262713a00e9 大学四年的安排： 大一是个迷惘期，很多东西不懂，包括对专业的认识、专业要学习的知识、对未来的发展方向、将来想从事的职业等都没多少概念。大一学的全是基础课，带着 得过且过的想法混过了大一，却对自己所学专业并没有太多的认识（虽然我很喜欢这个专业），我是直到大二暑假参加全国大学生电子设计大赛后才对这个专业有了 一些明晰认识的。其实大一有充分的时间可以了解和思考这些问题，可能很多人是在逃避，因为刚刚走过高考，没有多少人愿意伤心费脑地进入状态。但是这一年对 专业而言就等于是浪费了，所以建议还是在大一时间多了解一些有关电子方面的知识，可以去图书馆期刊室或上一些电子设计网站或与高年级的师兄师姐交流，了解 一下电子专业都在做些什么，提早做好心理准备。 大二生活依然是糊里糊涂的，专业课学了数字电路、模拟电路、信号与系统、微机原理，然而这几科学完了却不知道怎么用，这是件很悲哀的事，究其原因在于缺 乏动手实践。我当时的感觉是大二结束后，给个不太复杂的数字电路图，勉强可以分析一下，但一看到模拟电路我就头疼。模拟电路（包括低频和高频电路）的学习 是比较难的，能学好而且又用得好的真没几个，我那时模拟电路考试是拿A，但用起来却一头雾水。所以建议对数字电路、模拟电路的学习要多动手，做一些数字电 路、模拟电路方面的制作（不要依赖实验课，实验课上安排的都是简单的验证性室验，基本上学不到什么），测量其各参数，观察实际结果与理论结果的差剧并分析 原因，在实践中学习，这样才会有效率有收获，对电路的认识才会深刻，才能真正掌握分析电路的能力。如若不然，即使考试分再高，给个实际电路出来，也不会分 析的，这一点我深有感触。对于模拟电路（低频部分）我认为，能熟练设计与应用三极管的各种电路就相当不错啦。 大三开学参加了全国大学生电子设计大赛，才对专业有了比较明确的认识。若从此时算起至大四上学期，真正进行专业性的学习也只是一年半的时间。大三学习 的专业课有高频电路、单片机、数字信号处理、电磁场、自动控制等，我认为电子工程是个很广泛的概念，它可以向很多方向发展，所以这个时期可以决定自己将来 打算往电子行业的哪个方向发展，然后对这一方向的知识做专攻，深入下去，掌握这方面的技能，为找工作做准备。另外大三两学期的工程实践也很重要，如果纯粹 为了应付该课程将不会有什么收获。我认为对于工程实践课，能力强一些的可以自己定下设计目标及参数，参考相关资料设计创作，能力稍差些者可以参考一些书上 的现成制作实例（当然要选些有一定难度的），因为书上的东西未必一次就能成功实现，需要经多次调试，而且首先自己也要明白电路的工作原理。总之，工程实践 课的目的就是锻炼学生的实践、调试能力，要掌握这方面的技能才能算得上学的好。 大四上学期就可以开始找工作了，关于找工作放到另一段落中述说，下学期是毕业设计。我们学院的课程安排大四上学期都是选修课了，选修课可以选一些自己感 兴趣方向的课程。除了找工作，这一学期的课余时间可以同大三时期一样，有时间可以做做设计实践，也可以提前联系老师开始做毕业设计。 从找工作的角度来看，为了能够在找工作的过程拥有优势，充满自信地去面试，有意从事电子方面的技术性工作，我认为有两个方面要注意：（1）良好的专业基础 知识，做技术性工作面试时一般都会被问及专业理论知识，简单的需要掌握，难些的也要有所了解，否则就会有出局的危险。（2）较好的动手实践能力，这一点是 很多用人单位都很重视的，一个人若在大学期间动手设计制作比较多，在面试中就会有很大优势。下面我谈一下我在专业学习、动手实践及其它方面的一些体 会。
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1条回答
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吃醋是最诚实的告白 
