- 问答
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问 汽车安全座椅
&夢婼* *峸涳 在选购儿童座椅时，可以根据孩子的年龄和体重来考虑儿童座椅的选择： 一般分0-9公斤的婴儿提篮式座椅，0-18公斤的座椅，9公斤-18公斤的座椅，9公斤-36公斤的座椅， .挪威（HTS besafe）儿童汽车安全座椅 意大利 Fair儿童汽车安全座椅（原装进口 意大利FAIR 儿童汽车安全座椅 宝马官方强烈推荐 0-4岁 ￥1799） 德国RECARO 儿童汽车安全座椅（德国原装RECARO Young Sport 高级儿童汽车安全座椅￥3350） 斯迪姆儿童安全座椅（德国） 葛莱儿童安全座椅（美国） 百代适儿童安全座椅（英国）￥1650 - 3980 “康贝”儿童安全座椅（日本）1088---4000元左右 “智高”儿童安全座椅（意大利） “好孩子”儿童安全座椅（江苏）出品的儿童安全座椅在网上和大型超市都有出售，样子设计一般，用料一般，价格在600-800元左右，比较便宜。 “宝贝”儿童安全座椅（宁波）属于加拿大独资企业。其生产的儿童汽车安全座椅是中国国内第一家通过欧洲ECER44/03安全标准的生产商，所以品质可以信赖，而在价格上，更加贴近中国市场，更加经济。价格1100---1400元左右.. 本人推荐最后一款 “宝贝”儿童安全座椅 性价比高 做工也还可以 价格也可以接受 功能比较全 注意事项 1、购买和汽车配套的安全座椅。孩子的整个童年，至少需要购买两个儿童座椅。 2、商场看货，网上购买，最好不要选择二手产品。 3、以网购的形式购买，往往可以节省30％的费用。如果网购节省的价钱超过30％，家长就需要警惕了，这时你所购买的，多半是假货。儿童座椅的最长使用寿命一般为10年，使用时间超过5年的座椅应该对其进行仔细检查。
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问 教练车怎么调座椅
匿名用户 1、教练车调座椅步骤如下1）第一步让左腿踩踏离合器踏板能够自然轻松即可。不要忽略这一点，因为如果汽车座椅与踏板的距离较大，用脚踩踏板时的准确度与力度都会比较差。反之，则腿脚就容易疲劳。2）第二步要调整自己，要考虑到双手自然伸开、转动方便，同时肘部与肩部放松，手握方向盘的高度大约低于肩部10厘米左右。3） 第三步要做的是让方向盘下沿与司机身体之间也保持一定的距离，以10到12厘米为最适宜距离。4）第四步则是要调整汽车座椅的后靠背，一定要根据要求保持一定的倾斜度，不要贪图舒适而影响正常操作。5）第五步则是要调整汽车座椅的高度。调整的目的是为了能够拥有最佳视野，以平视时视线能够落在前挡风玻璃的中线上为准。2、教练车注意事项1）1、忌注意力不集中2）忌粗心大意3）忌油门刹车分不清5）忌穿不合适的鞋子开车6）忌精神过度紧张
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问 8向调节座椅，哪8向？
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问 汽车前座椅六向调节是什么
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问 途观座椅调节手柄在哪
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问 奔驰座椅调节那块怎么拆
挽手说梦话 方法如下： 1、头埋到坐垫下面，用灯照下， 2、座椅两前角处有两个卡簧，把舌头向两外侧掰，再把坐垫往上提即可。 奔驰是德国戴姆勒—奔驰汽车公司生产的,款式年份 2004新一代的S350最大的改进要数奔驰全新的V6发动机，3.7升的排量在6缸发动机中算是“大哥级别”了，输出功率比上一代V6发动机提高了12.5%，达到180Kw(245Hp)；扭矩提高了13%，在转速为3000rpm时达到350Nm。比起S280来说，S350的发动机在动力和宁静程度上都占有优势；比起S500和S600来说，S350有更容易接受的价格。因此S350的销量远远超过了S级的其他车型，曾经占据进口车型的销售冠军，可见S350是奔驰S系列中颇具性价比的一款车型。 在动力性能和排放方面树立了新标准，证明了燃油经济性不必以牺牲其它方面为代价。该车型的混合动力驱动系统由一台动力强劲的六缸汽油发动机和一台高扭矩的电动机组成，以经济方式运转，能够最大限度地降低对环境的影响。搭配经优化的空气动力学系统、动能回收系统、ECO 启动/停止功能以及低滚动阻力轮胎后，这款S级轿车的综合油耗仅为8.0 升/100 公里，综合二氧化碳排放量只有188 克/公里，堪称全球最高效的豪华轿车。这款车不仅具有传统的高水准驾乘舒适性、大行李箱容积、豪华的车内氛围，同时还提高了灵活性。
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问 座椅四向调节是哪四向调节
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问 博瑞座椅什么十几向调节
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问 全新逍客的座椅调节是几项的？
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问 直升机有弹出座椅吗?
你是风儿我是沙 有的直升机是有的，比如俄罗斯的新式武装直升机卡-50和卡-52。 卡—50攻击直升机开创了直升机使用驾驶员弹射救生系统的先河。在此之前，直升机的主要救生措施是耐坠措施，通过起落架、机身、座椅的耐坠吸振能力保全机组人员。虽有不少保全了生命的成功例子，但大多数都伤残了。这些措施，驾驶员毕竟仍处于挨摔的被动状态。弹射救生措施则是主动式救生措施，长期以来，直升机一直没有采用，其主要障碍就是它的飞转的旋翼。 前苏联花费了整整7年研究成功了K-37零零火箭弹射救生系统。该系统装在卡—50直升机上，可在零高度和零速度情况下进行弹射救生。弹射救生程序开始之初，驾驶员起动旋翼桨叶叶根处的爆炸螺栓，使两副旋翼上的6片桨叶脱离桨毂飞走，随即座舱盖脱开飞离座舱，然后位于座椅后背的弹射火箭点火，驾驶员连同座椅一起与座舱脱开并弹离座舱。卡—50的驾驶员弹射救生时，该机须远离友机150米以上，否则散落的旋翼叶片可能伤及友机。 卡-52采用火箭一降落伞一弹射救生座椅救生系统。座舱盖和桨叶抛投系统与卡-50相同，只是两名飞行员各有自己的弹射座椅，弹射的轨迹也各不相同。当然弹射之前，首先必须炸掉机顶上面两副旋翼的6片奖叶，并抛弃座舱盖，然后才能弹射救生。卡-52由于有两名飞行员，所以弹射救生要比卡-50直升机复杂和困难些。
5条回答
得瑟的青春、不屑的气质 
勇气可嘉 
匿名 
夏日雨荷 
