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问 雷沃动力铂金斯怎么样
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问 氢动力增压器有用吗
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问 关于以循环电解水为动力的汽车的猜想
a0ce09a996d3 问题是，能量的转换不是自发的，需要损耗外界能量。电解水产生氢气和氧气，请问电力从何而来？就目前技术水平看，电解水获得氢能源是划不来的。供电能使水分解制得氢气的效率一般在 75-85％。这一点和储氢材料的难题是氢能源目前没有大量投入使用的原因。再者，燃烧产生的能量大部分将变成热能耗散，目前最好的内燃机也只能做到不到55%的效率，一般只能达到30%~40%。电能电解水得到氢能再用来燃烧的效率不会达到50%。不过，氢气发电的效率反而能达到50%~70%，所以，你准备把辛辛苦苦电解得到的氢气用来发电？不过，氢气确实是诱人的新能源。 呵呵，不甚了解么？请注意，我提出储氢是为了说明氢气没有广泛被利用，你这个回答,倒算不上是避重就轻，这是避实就虚。。。。请就问题本质“能量利用率”发表您的看法。上面数字是纯粹理想理论状态下的，事实上，你的方案让电能的全局效率能达到10%，就是奇迹了，然而用电能直接驱动汽车，效率恐怕也70%~80%之上。还有，请注意电能从何而来的问题.电能不是一级能源，你用核能、太阳能、水电、潮汐，还是烧煤？那一项没有这样那样的缺陷？
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问 再问,发动机哪里来的动力!
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问 汽车的缸数越多是不是动力越强？
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问 前置前驱和前置后驱那个动力好点？
e82edca11e5a 这就先从驱动形式先说吧！所谓驱动形式，是指发动机的布置方式及驱动轮的数量、位置的形式。我们知道，一般的轿车有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。根据发动机在车辆上的位置及驱动轮的数量、位置，从而使得汽车拥有了多种多样的驱动形式。 汽车的驱动形式一般有下面几种：前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)、四轮驱动，其中目前民用轿车常用的是前置后驱(FR)、前置前驱(FF)形式，最近四轮驱动形式也开始在轿车中出现，我们下面就简单介绍前两种驱动形式的特点。 前置后驱(FR)：所谓前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。这是一种传统的驱动形式，广州人所熟悉的广州标致轿车，就是一种典型的前置后驱轿车。采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是“推”着车辆前进。前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况。 前置后驱的优点：前后轮各司其职，转向和驱动分开，因此高速稳定性好，车辆爬坡能力强，负荷分布较均匀。 前置后驱的缺点：最大的缺点是由于传动轴的存在，使车内地板中间凸起，影响了车内空间和布置，同时也增加了车辆的重量，多了传动轴环节也增加了动力损耗。 由于前置后驱固有的缺点，目前在多数中、小型轿车中已不采用这种驱动形式，但目前多数高级豪华轿车，为追求行驶性能，依然采用这种驱动形式，如宝马全系列轿车。 前置前驱(FF)：所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。其将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。 前置前驱的优点：操作机构简单、发动机散热条件好；车内空间大、易布置；车架不必为后驱动桥腾出空间，可以降低车身高度；省去了长长的传动轴，减轻了整车重量，缩短了动力传递距离，减少功率传递损耗。 前置前驱的缺点：由于前桥同时承担转向和驱动的工作，高速稳定性较差；上坡时驱动轮易打滑，高速下坡时易翻车。
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2条回答
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