- 问答
-
问 “气刹”系统中何谓“采用双回路、交叉制动管路系统，以保证某处管路漏气，还有刹车。
-
问 汽车液压制动系统造成气阻的原因是什么?
f3891596fea3 CH2 造成液压制动系统气阻的原因是多方面的，最直接的原因是 由于制动液的高温引起的。209 当车辆在长坡道上空挡滑行，在多弯道上左转右拐，在复杂道路上行驶，或路况较好时高速行驶，驾驶员都要频繁地使用制动来控制车速。当制动液连续受压时，温度上升很快，液体受热易产生蒸气。在快速制动时，制动液流速很大，溶解于其中的蒸气便会游离出来，形成气泡，进而产生气压，并随液体温度的升高而升高，以致高于管外大气压，造成油流畅，使制动性能下降。 在炎热的夏季，或在高原山区行车，都会因为制动液在高温下工作而产生气阻。 有些驾驶员为图方便，用机油或普通液压油代替制动液，这些油的抗气阻性能差，加之使用时未注意其清洁度，因而更增加了引起气阻的可能性。
-
问 汽车液压制动系统预防气阻的措施是什么?
fe1873c80f8f (1)采取必要时的隔热装置或增大与热源间的距离。有的车辆制动总泵及油管安装在靠排气歧管很近的位置(如五十铃TD70LC型载货汽车)，这样极容易受热产生气阻。为了减轻制动总泵和油管的受热程度，可在制动总泵周围和油管中间加装隔热板。有条件的将其移离原来位置，改装在距排气管至少200mm以上通风良好的地方。 (2)盛夏季节长时间行车时，可在制动总泵上包一湿布。必要时在驾驶室后面吊挂一只小水箱，向湿布上间断地滴水，进行强制冷却，可有效地避免液压制动系统形成气阻。 (3)要避免高速行车和频繁使用制动。尽量利用发动机的转速控制车速，避免频繁使用制动。当驾驶员感觉到制动反应缓慢或灵敏度降低时，应停车检查。 (4)要定期检查更换制动液。汽车制动液在使用前必须检查，如发现有白色沉淀、杂质等，应过滤后再用，或重新换用纯净的制动液。制动总泵储液室的液面每年至少应检查4次，或汽车每行驶8000km检查1次。检查时，注意能让制动液受到污染，并注意检查总泵盖密封垫的密封情况。一般情况下，液压鼓式制动器的制动液每隔两年更换1次；盘式制动器的制动液每年更换1次。由于制动液吸湿性较强，因此避开梅雨季节或雨雪天气来更换制动液。更换时一定要将制动系洗净擦干，严禁水和其他油混入。 (5)尽可能使用抗气阻性能好的制动液。醇型制动液能满足炎热夏季或在山区行驶车辆的要求，在高温、高速条件下或在高原、山区行驶的汽车应选用合成油型制动液，以保证制动系工作灵敏、可靠。 总之，液压制动系统是确保车辆行驶安全的重要组成部分，应做到出车前、行驶中、回场后及时检查，并按要求和实际需要选用制动液，切实保证行车安全。
-
问 福瑞迪 2011款 1.6 MT GLS ABS款式的类型是什么~是气压制动系统还是液压制动系统，电子控制防抱死制动系统
-
问 气压制动与液压制动的优点
-
问 制动系统制动系统
-
问 汽车液压制动系统制动不灵的原因有哪些?救命!!!!!
-
问 制动系统的制动系统概述
jiukong0107 ⑴ 按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。⑵ 制动操纵能源制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。⑶ 按制动能量的传输方式 制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。 制动系统的一般工作原理是，利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。可用右图所示的一种简单的液压制动系统示意图来说明制动系统的工作原理。一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管5与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。当驾驶员踏下制动踏板，使活塞压缩制动液时，轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，使制动鼓减小转动速度，或保持不动。 右图给出了一种轿车典型制动系统的组成示意图，可以看出，制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。⑴ 制动操纵机构 产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，如图中的2、3、4、6，以及制动轮缸和制动管路。
-
问 汽车制动，气压制动和液压制动
e20368459148 液压制动的优点是：作用滞后时间较短(0．1～0．3s)；工作压力高(可达10—20MPa)，因而轮缸尺寸小，可以来安装在制动器内部，直接作为制动蹄的张开机构(或制动块的压紧机构)，而不需要制动臂等传动件，使之结构简单，质量小；机械效率较高(液压系统有自润滑作用)。液压制动的主要缺点是过度受热后，部分制动液汽化，在管路中形成气泡，严重影响液压传输•，使制动系效能降低，甚至完全失效。气压制动主要优点为操纵轻便、工作可靠、不自易出故障、维修保养方便；此外，其气源除供制动用外，还可以供其它装置使用。其主要缺点是必须有空气压缩机、贮气筒、制动阀等装置，使结构复杂、笨重、成本高；管路中百压力的建立和撤除都较慢，即作用滞后时间较长(0．3～0．9s)，因而增加了空驶距离和停车距离，为此在制动阀到制动气室和贮气筒的距离过远的情况下，有必要加设气动的第二级元件——继动阀(亦称加速阀)以及度快放阀；管路工作压力低，一般为0．5～0．7MPa，因而制动气室的直径必须设计得大些，且只能置于制动器外部，再通过杆件和凸轮或楔块驱动制动蹄，这就增加了簧下质量；制动气室排气有很大噪声。
-
问 怎样检修汽车液压制动系统制动失效的故障
0e32adebe406 一、刹车偏软：汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长，液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。二、刹车突然失灵：汽车在行驶中，一脚或连续几脚刹车，刹车均被踏到底，刹车突然失灵。原因：制动总泵或分泵漏油严重；制动总泵或分泵活塞密封圈破损，或刹车油路中有过多的空气。如发生此情况，司机应迅速连续两脚刹车。发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察制动液罐中的制动液有无亏损，然后观察制动总泵、分泵、油管有无泄漏制动液处。三、刹车跑偏：刹车时，方向跑偏，特别是没有装ABS刹车防抱死装置的汽车，方向控制不了，其原因为刹车磨损不均，总泵一个活塞油封膨胀、一个分泵漏油所致。四、刹车抖动：刹车时摆振，方向盘弹手。原因为刹车盘摆差超限，刹车钳变形，刹车片磨成锥形。发生此类情况必须进厂检修。五、刹车吱吱响：一般为刹车盘、片或制动鼓、蹄片磨损不平所致。六、刹车不回：踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力。需判断制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。
3cc62559d1dc 
1条回答
闭眼听风 
2484de58c5e3 
550a78eb73ff 
c08b2287aed1 
