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问机械设计公差配合，到底该如何选取？

匿名用户 c 可得到很大间隙，一般适用于缓慢、松弛的动配合，用于工作条件较差（如农业机械），受力变形，或为了便于装配，而必须有较大间隙时。推荐配合为H11/c11。其较高等级的配合，如H8/c7适用于轴在高温工作的紧密动配合，例如内燃机排气阀和导管 d 一般用于IT7～IT11级，适用于松的转动配合，如密封盖、滑轮、空转带轮等与轴的配合。也适用于大直径滑动轴承配合，如透平机、球磨机、轧滚成形和重型弯曲机及其他重型机械中的一些滑动支承 e 多用于IT7～IT9级，通常适用于要求有明显间隙，易于转动的支承配合，如大跨距支承，多支点支承等配合，高等级的e轴适应于大的、高速重载支承，如蜗轮发电机，大的电动机支承等，也适用于内燃机主要轴承，凸轮轴支承、摇臂支承等配合 f 多用于IT6～IT8级的一般转动配合。当温度差别不大，对配合基本上没影响时，被广泛用于普通润滑油（或润滑脂）润滑的支承，如齿轮箱、小电动机、泵等的转轴与滑动支承的配合 g 多用于IT5～IT7级，配合间隙很小，制造成本高、除很轻负荷的精密装置外，不推荐用于转动配合，最适合不回转的精密滑动配合，也用于插销等定位配合，如精密连杆轴承、活塞及滑阀、连杆销等 h 多用于IT4～IT11级，广泛应用于无相对转动的零件，作为一般的定位配合若没有温度、变形的影响，也用于精密滑动配合 js 为完全对称偏差（±IT/2），平均起来为稍有间隙的配合，多用于IT4～IT7级，要求间隙比h轴配合时小，并允许略有过盈的定位配合，如联轴器、齿圈与钢制轮毂，一般可用手或木锤装配 k 平均起来没有间隙的配合，适用于IT4～IT7级，推荐用于要求稍有过盈的定位配合，例如为了消除振动用的定位配合，一般用木锤装配 m 平均起来具有不大过盈的过渡配合，适用于IT4～IT7级。一般可用木锤装配，但在最大过盈时，要求相当的压入力 n 平均过盈比用m轴时稍大，很少得到间隙，适用于IT4～IT7级。用锤或压力机装配。通常推荐用于紧密的组件配合。H6/n5为过盈配合 p 与H6或H7孔配合时是过盈配合，而与H8孔配合时为过渡配合。对非铁类零件，为较轻的压入配合，当需要时易于拆卸。对钢、铸铁或铜-钢组件装配是标准压入配合。对弹性材料，如轻合金等，往往要求很小的过盈，可采用p轴配合 r 对铁类零件，为中等打入配合；对非铁类零件，为轻的打入配合，当需要时可以拆卸。与H8孔配合，直径在φ100mm以上时为过盈配合，直径小时为过渡配合 s 用于钢和铁制零件的永久性和半永久性装配，过盈量充分，可产生相当大的结合力。当用弹性材料，如轻合金时，配合性质与铁类零件的p轴相当。例如套环压在轴上、阀座等配合。尺寸较大时，为了避免损伤配合表面，需用热胀或冷缩法装配 t、u、v、x、y、z 过盈量依次增大，除u外，一般不推荐

2023-11-19 3条回答
问液压油缸设计原理

匿名 1、压力一般是根据设备的大小、使用场合，选取一个相应的压力系统，大型工程设备可选31.5MPA,中型选用16MPA，小型就可以是8MPA，超高压就可能100MPA以上的。2、做力的分析----算出油缸的负载---初设钢筒尺寸和选取液压系统压力等级-----计算活塞杆直径---确定缸筒壁厚----然后设计两端盖的结构形式和油口的接口形式。3、具体参考：http://wenku.baidu.com/link?url=MWewyVH-CoB2pX_GVJQ7LYO6qdt32ZCdXwqVWbFPnoP-J9Lo2UbUzp6KaOR9gMKqWJvw2HEi1oQVeMsYorwmYLqwUwBK7BLZf7XtPMM5uHy

2023-10-25 5条回答
问如何设计好液压油缸

匿名用户设计液压缸首先需要知道液压系统的最高工作压力，如果液压系统能够设计成高压的，那么液压缸的缸径就能设计的小一点，尽量避免用增大液压缸的直径来增大液压缸的推力，现在国外好多厂家都选择高强度的缸筒材料来实现小缸径液压缸产生大推力的作用，然后就是考虑液压缸的使用环境及安装空间，如果使用环境非常恶劣，就需要设计一些防护措施，防止缸杆和缸筒的磕碰腐蚀等情况；根据液压缸的运行速度和工作温度以及缸筒的加工精度选择合适的密封形式，补充一下，缸杆的强度也需要考虑，如果径向力大的话需要对缸杆进行热处理。

2023-10-25 1条回答
问液压油箱的设计注意事项

匿名 1.吸油管和回油管应尽量相距远些，两管之间要用隔板隔开，以增加油液循环距离，使油液有足够的时间分离气泡，沉淀杂质，消散热量。隔板高度最好为箱内油面高度的3/4。2.油箱的回油管应尽量设在油液液面以下，以免回油油液冲击油箱内油液液面，使油液内产生气泡，造成气穴现象，对液压系统产生不良影响。

2023-10-25 2条回答
问液压油箱的长宽高怎么设计

haze 、国内生产的油箱，多采用立方体型，主要还是受钢板尺寸的限制，追求投料最小化原则，节省成本。2、当然也可以在注重成本的同时兼顾外观效应，如利用黄金分割点的设计；油箱设计完后看起来很顺眼。3、国外有时在设计时采用圆形油罐式油箱；我个人认为你的油箱设计可以采用第二点，追求外观最优化，当然一方案也可以。至于如何分配，根据长*0.618=宽宽*0.618=高再兼顾钢板材料使高等于钢板宽度，就可以兼顾了，但是有接缝在油箱表面！

2023-10-25 4条回答
问设计齿轮齿条传动的问题

爸气十足对于开始传动、并有冲击载荷的齿轮齿条传动，要注意的方面有如下几个方面： 1、最好是设计成变位齿轮，而且是负变位齿轮，负变位将会有助于提高齿根的抗弯强度、有助于提高齿轮的耐冲击的能力。 2、齿面的热处理硬度不易太硬，HRC30~HRC35即可，齿面太硬会在冲击载荷下发生轮齿崩裂 3、齿面的淬火深度不易太深，一般为1/5m~1/10m（m：模数），要保持心部材料有足够的韧性，从而来缓冲外部的冲击载荷 4、在结构允许的前提下，模数m应该稍微选得大一点，对于有冲击载荷的开始传动尤为重要 5、设计转速不易太高 6、结构要有足够的耐冲击能力、以及足够的保证齿轮齿条运行的刚度 7、轴承的选用建议选择滑动轴承，不要选择滚动轴承，滑动轴承可以有良好的耐冲击性能，但是，要保证滑动轴承有良好的润滑。希望以上能够对你有帮助

2023-10-19 2条回答
问请问齿轮齿条传动如何设计？？

匿名用户 1.根据类比法，确定齿轮模数和其它参数。2.齿轮分度圆线速度等于齿条运动速度；前面确定了模数，此时确定齿数。3.齿轮、齿条参数计算，结构设计。供参考。

2023-10-19 1条回答
问在哪里可以学习到汽车CAE设计？

zqfdj888 具备一定的汽车设计功底是最基本的，还要学习各种汽车设计法规、人机工程学等，还要掌握软件，汽车工程设计需要掌握Catia，汽车造型设计需要掌握Alias，想要更快速掌握这些能力，建议去启飞设计看看。

2023-10-17 2条回答
问汽车座位为什么设计的都是面朝前

重拾美好有朝左右和后的，比如丰田Alphavd

2023-10-17 3条回答
问汽车CAE设计如何快速入门？

匿名汽车CAE设计快速入门只要方法对就一定不难，汽车设计不是简单的看书看视频自学就可以的,想要学好,需要很多实战经验,如果要进入汽车设计行业，建议到启飞设计看看。

2023-10-17 2条回答

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