- 问答
-
问 是不是有电子喷射的车就没有传统的化油器了？？
-
问 中央喷射发动机起动困难温度低
-
问 多点喷射发动机难起动温度低
-
问 电子控制燃油喷射系统EFI由哪些部分组成?
aa550ff2cf60 CH2 电子控制燃油喷射系统EFI(ElectronicControlFuelInjectionSystem)是由电控单元ECU直接控制燃油喷射的系统。按空气量检测方式的同可分为：量流量检测方式(L型)、速度密度检测方式(D型)和节流速度检测方式。；在常用的主要是D型和L型EFI喷射系统。两个系统的主要区别在于喷油持；时间控制方式，D型取决于进气管压力和节气门开度大小；L型取决于发动机转速和实际进入汽缸的空气量。 电子控制燃油喷射系统EFI一般由电子控系统、空气供给系统、燃油供给系统三个子系统组成。 1)空气供给系。空气供给系的功用是根据发动机工作的需要，控制和检测人汽缸的空气量。一般由空气滤清器、空气流量传感器、节气门位置传感器、气温度与进气压力传感器、进气管和动力腔等组成。 (2)燃油供给系。燃油供给系功用是向发动机各个汽缸供给混合气燃烧所需燃油量。一般由燃油箱、电动燃油泵、输油管、燃油滤清器、油压调节器、燃分配管、喷油器和回油管等组成。 (3)电子控制系统。功能是根据发动机运行条件和工况，确定燃油的喷量。该系统由电子控制装置ECU、信号输入装置(传感器)和执行部件三部组成。 电子控制装置ECU是汽油喷射系统的大脑，它由模拟/数字转换器、只读储器(ROM)、随机存储器(RAM)、逻辑运算装置及一些数据寄存器组成，一个控制中心。它能根据收集到的信息，进行综合运算与判断，输出控制发动的指令。 信号输入装置是指安装在发动机上的各种传感器。传感器是一种信号转换装其功用是检测发动机运行状态的各种电量参数、物理量和化学量等，并将这参量转换成计算机能够识别的电量信号输入ECU。 属于执行部件的一般有：电动燃油泵、喷射器、输出级及点火线圈、活性炭虑器电磁阀、入氧探测器的加热器、节流阀控制部件等。
-
问 电控汽油喷射系统容易发生哪些故障？
a149592fed27 (1)电子控制单元故障 电控汽油喷射系统的电子控制单元一般比较可靠，但汽车在长期行驶以后，也可能出现故障。如线路板出现易看见的裂缝、某集成块损坏、某电容失效、焊脚接头松脱、固定脚螺栓松动等等，都可能造成电子控制单元的功能失效或工作良。这些故障一般可借助于向诊断系统进行诊断，但具体故障部位的确定，仍需要采用感观法、替换法、断路法、短路法、测试法及试灯法等辅助珍断方法。 (2)传感器故障 传感器主要用来采集温度、压力、机械传动、位置变化方式等信号，并及时发送这些信息。如果传感器的电阻老化而迟钝，真空膜片破损，弹片或回位弹簧的弹性失效，都将影响其对发动机工况及时准确地反映，从而导致电控系统失控，发动机工作良，甚至工作。故须及时检测传感器的电阻、电压，或读取故障码以判断故障位置。 (3)电磁阀故障 是指用电磁线阁脉冲控制的阀门闭合故障。如电磁喷泊阀、怠速控制空气补充电磁阀、点火装置的电磁线圈，以及频率计等，若工作良或出现故障，将直接影响汽车的喷泊、点火、怠速、启动等工况正常完成。用闭合角可测试电磁阀的通电时间，以此判断电磁阀丁作是否正常。 (4)电动燃油泵工作良 当无油或油质太差时，电动燃油泵会磨损或烧坏。电；lJ燃油泵受空气流宣传感器上的微动开关控制，若开关工作良或动作迟缓，都会造成电动燃油泵供油足，影响汽车启动性能和加速性能。 (5)油压调节器故障 电控汽油喷射系统的油压调节器是燃油压力调节阀。其作用是使燃油压力相对于进气付负压的压差保持恒定，从而使喷油盐仅根据喷泊电磁阀的通电时间而确定。如果油压调节器的真空膜片损坏或其空软管漏气，都会造成压力调节器的回汕盘失调，发动机的喷油量准确，使发动机工作良。 (6)连线、接插件连接故障 电控汽油喷射系统的连接、接插件很多，经常有连线断路或搭铁短路、接插件接头松动以及接触良等情况发生，使发动机工作失常或工作.也会造成i斗多传感器、执行元件的控制信号传递良，导致发动机能正常工作。因此在拆装电控系统的元件时，注意可弄坏连线，并插牢接插件。由故障码指示出某传感器信号良时，注意检查该传感器的连接和I接插件是否连接良好。有些故障码的含义是传感器故障，而实际上是传感器的连接或插接件出了问题。
-
问 单相喷射自吸泵紧急求助，跪求！！！
-
问 电控燃油喷射泵与机械泵的优点是什么
-
问 什么是发动机冷喷射？知道的朋友详细说说！
眼不见心不乱 一）发动机 发动机是为汽车行使提供动力的装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。 现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机。它是通过可燃气体在汽缸内燃烧膨胀产生压力，推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的。主要包括两大机构和五大系统，它们是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统（汽油发动机）、起动系统、冷却系统和润滑系统组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。 1、曲柄连杆机构 主要由缸体、活塞环、连杆、曲轴和飞轮等组成。缸体上部为汽缸、下部为曲轴箱。活塞位于汽缸内。活塞环用来填充汽缸与活塞之间的间隙，防止汽缸内的气体泄漏到曲轴箱内。曲轴安装于曲轴箱内。飞轮固定于曲轴后端，伸出到发动机缸体之外，负责对外输出动力。连杆用来连接活塞与曲轴，负责传递两者之间的动力与运动。汽车发动机是多缸发动机，活塞与连杆的数目与缸数相同，但曲轴只有一根。 2、配气机构 该机构主要由凸轮轴、气门及气门传动件组成。每一个汽缸都有一个进气门和排气门，分别位于进、排气道口，负责封闭和开放进、排气道。凸轮轴通过正时齿轮或者齿型皮带由曲轴驱动而转动，通过气门传动组件定时将气门打开，将新鲜液体充入汽缸或者将燃烧后的废气排除汽缸。 3、汽油机燃料供给系统 主要由空气滤清器、化油器（或者燃油喷射装置）、进气管、排气管、消声器、汽油泵和汽油箱组成。主要功用是将汽油雾化、蒸发后，与空气混合成不同浓度的可燃混合气充入汽缸，供燃烧使用。同时，将燃烧后的废气排除汽缸。进入汽缸内的混合气量由驾驶员通过加速踏板控制，以满足发动机不同负荷的需要。 4、柴油机燃料供给系统 主要由空气滤清器、进气管、排气管、消声器、柴油箱、输油泵、喷油器等组成。通过空气滤清器和进气管进入汽缸内部的是空气。柴油箱内的柴油被油泵抽出并进入喷油泵，经喷油泵加压后，通过喷油器直接以雾状喷入汽缸燃烧室内。柴油在燃烧室内完成蒸发、混合后自燃。燃烧后的废气则由排气管排出汽缸。驾驶员通过加速踏板根据发动机负荷的大小，控制每次喷入汽缸的柴油量。 5、点火系统 点火系统为汽油机独有，由蓄电池、点火开关、分电器总成、点火线圈、高压线和火花塞组成。火花塞位于汽缸燃烧室。该系统的主要作用是使火花塞按时产生电火花，将汽缸内的可燃混合气点燃而做功。柴油机的燃烧方式为自燃(压燃)，不设点火系。 6、冷却与润滑系统 冷却系与润滑系负责保护发动机正常工作，使发动机有一个较长的使用寿命。冷却系主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成，负责使发动机有一个合适的工作温度。润滑系由机油泵、机油滤清器、主油道和油底壳组成，在发动机上起润滑、冷却、清洁和密封等作用。 7、起动系统 主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机（马达）等组成，用来起动发动机，使其投入运转。 （二）底盘 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 1、传动系 传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成，用来将发动机输出的动力传给驱动轮，并使之适合与汽车行驶的需要。 离合器固定于发动机飞轮后端面，并和变速器相连。离合器经常处于接合状态。当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器分离，动力传递中断，以便进行起步、换档和制动等项作业。离合器还可通过打滑对传动系实行过载保护。 变速器上设有若干个前进挡和一个倒挡，各挡传动比都不相同，可以满足汽车在不同行驶阻力和不同车速下的需要。倒挡可以使汽车实现倒驶。“空挡”可以将动力传递中断。 万向传动装置位于变速器和驱动桥之间，将变速器输出的动力传至驱动桥。 驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成，其中有一个桥（多半是后桥）是驱动桥，驱动汽车，而另一个桥（多半是前桥）为从动桥，不起驱动作用。但越野汽车所有的车桥都是驱动桥，因此在变速器后面设有分动器，负责向各桥分配动力。 2、行驶系 行驶系是汽车的基础，由车架、车桥、车轮与轮胎以及位于车桥和车架之间的悬挂装置组成。车架是汽车的装配基体，将整个汽车装成一体。车桥与车轮负责汽车的行驶，悬挂装置组成。车架是汽车的装配基体，将整个汽车装成一体。车桥与车轮负责汽车的行驶，悬挂装置将车桥安装于车架，起到谢谢
-
问 燃油分层喷射发动机有什么优点
-
问 电控燃油喷射式发动机有何优点?
cad01bfce354 
2条回答
ccpzqp 
bffefdb8a787 
太空人 
四季雨 
ZL 
归于平淡 
