- 问答
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问 电磁刹车离合器由那些组成？
d2fd93949f20 电磁刹车离合器种类太多，不同的用途电磁刹车离合器的组成也不尽相同。以南京卷扬机电动葫芦为例：减速齿轮轴高速端伸缩轴，电磁铁锥形电机本身、固定装置刹车鼓（刹车带固定在刹车鼓上）或其他形式、刹车盘、滑动轴连接套（或滑动键槽），刹车离合器弹簧等。原理：当卷扬机没有动作时，锥形电机的转子在弹簧的作用下，将锥形电机移向刹车鼓方向，使锥形电机转子与刹车盘一体的刹车盘位移，结合在固定的刹车鼓上的刹车带上，起到刹车的作用。当卷扬机需要上、或下转动时，当电机接通电源后，电机转子立即产生电磁，吸动电机转子与刹车盘一起位移，克服弹簧的作用力使刹车盘脱离刹车带，起到离合的作用。当需要停止卷扬机工作进行断电时，电机转子没有电流通过电磁就会中断，在弹簧的作用下，锥形电机转子与刹车盘又移向刹车鼓方向，使刹车盘与刹车带结合。希望能给予你帮助
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问 汽车刹车系统
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问 为什么紧急杀车时，一下杀死会刹车无效
38f66206179e ABS的工作原理是，依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机控制。紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力调节器使该轮的制动分泵泄(减)压，使车轮恢复转动。 ABS的工作过程实际上是抱死-松开-抱死-松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效地克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾，防止车身失控等情况的发生。 对于ABS的原理，许多司机略知一二，但绝大多数司机却不知道如何使用ABS，其实，ABS使用是否得当，直接关系到行车安全。 一、ABS制动时，制动分泵的高速收放动作会使高压的制动液被频繁挤压，产生较大的声音，制动踏板也会有抖动和顶脚现象。驾驶时不要被这种现象困扰，在紧急情况下使用ABS制动要毫不犹豫，用力直接把刹车踩到底，不能放松。 二、由于ABS紧急制动时车轮不抱死，前轮仍有导向作用，司机可以边刹车边打方向进行紧急避险。 三、ABS系统对制动液的要求非常之高，因此添加制动液应严格按照使用说明书上的要求，一般禁止掺杂不同型号的制动液。一般来说，应一年更换一次相同型号的制动液。也可以选用DOT3或DOT4醇基型制动液。 四、ABS车轮传感器及齿圈均安装在各个车轮上，所以要经常保持传感器探头及齿圈的清洁，防止有泥污、油污特别是磁铁性物质沾附在其表面，从而导致传感器失效或输给计算机的信号错误而影响ABS系统的正常工作。 五、装有ABS系统的车辆应严格遵循规定的轮胎气压标准，同时要保持同轴轮胎气压的均衡，严禁使用不同规格的轮胎。此外，要注意检查轮速传感器探与齿圈之间的间隙，轮子轴承轴向间隙过大会直接影响ABS的正常工作。 六、在行车中司机应经常注意仪表板上的ABS告警灯情况，如发现闪烁或发亮不灭，说明ABS系统已脱离工作状态。此时制动系统已回归常规制动工作界面，车子是可以继续行驶的，但已不具ABS功能，建议尽快检修。 ABS的组成和工作原理 通常，ABS是在普通制动系统的基础上加装车轮速度传感器、ABS电控单元、制动压力调节装置及制动控制电路等组成的。 制动过程中，ABS电控单元(ECU)3不断地从传感器1和5获取车轮速度信号，并加以处理，分析是否有车轮即将抱死拖滑。 如果没有车轮即将抱死拖滑，制动压力调节装置2不参与工作，制动主缸7和各制动轮缸9相通，制动轮缸中的压力继续增大，此即ABS制动过程中的增压状态。 如果电控单元判断出某个车轮(假设为左前轮)即将抱死拖滑，它即向制动压力调节装置发出命令，关闭制动主缸与左前制动轮缸的通道，使左前制动轮缸的压力不再增大，此即ABS制动过程中的保压状态。 若电控单元判断出左前轮仍趋于抱死拖滑状态，它即向制动压力调节装置发出命令，打开左前制动轮缸与储液室或储能器(图中未画出)的通道，使左前制动轮缸中的油压降低，此即ABS制动过程中的减压状态。 汽车刹车抱死没有好处！ 1，刹车最大摩擦力是在抱死前临界点，抱死后轮胎与地面的摩擦力反而会下降许多； 2，抱死后车轮处于滑行状态，失去了车轮滚动时对方向的控制，稍有侧向力汽 车就会发生侧滑，严重时可能造成车辆原地调头； 3，侧滑时遇到地面障碍很可能造车翻车；
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问 五菱之光刹车跑偏
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问 盘式、碟式、鼓式刹车区别
ab5e315a4c7f 盘式刹车以静止的刹车盘片，夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度将低的刹车装置。 当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动刹车片去夹紧刹车盘，使得刹车片与刹车盘发生摩擦，以降低车轮转速，好让汽车减速或是停止。 盘式刹车的优点： 1.盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。 2.刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。 3.盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。 4.盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。 5.因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。 6.与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。 盘式刹车的缺点： 1.因为没有鼓式刹车的自动煞紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。 2.盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小。 3.为改善上述盘式刹车的缺点，因此需较大的踩踏力量或是油压。因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量。 4. 手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构。 5.刹车片之磨损较大，致更换频率可能较高。
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问 别克英朗刹车失灵怎么办
7262713a00e9 了解到刹车的原理，让我们来说说平时会遇到的刹车问题，问题之一就是刹车抱死，松开之后不回位的状况，这种状况一般伴随着刹车报警灯的亮起！可能性1：回位弹簧断裂或是去弹性，大家都玩过弹簧，用力过猛，或者折腾时间过长，弹簧都会被玩坏，这个维修起来比较简单，只要更换制动踏板回位弹簧就可以了。可能性2：制动钳活塞卡死而引起制动阻尼，制动钳是固定不动的，当刹车时，制动钳夹住制动盘完成制动作用，如果制动钳卡死，不光刹车踏板没办法回位，车也是无法前进的。这时候需要更换制动钳了。可能性3：后轮轴轴承固定或安装错误/后轮轴承磨损，干燥或损坏，大家都知道汽车有四个轮子，每个轮子都是靠轴承固定连接车身的，如果轴承出现了错位，整个车体也会不协调，刹车片就有可能出现在不恰当的位置，就会出现踏板不回位的情况。可能性4：前后制动片受润滑油或制动液的污染/制动片磨损或损坏/刹车片磨光或由于过热而变形。刹车片是整个刹车系统的核心部件，同时也是易受润滑油或制动液污染的部件之一，如果检查是刹车片的问题，无论是受污染还是磨损，或者是过热变形，都是需要直接更换刹车片的。可能性5：制动油管或制动蹄的问题，大家都知道针管吧，整个输送制动液的过程就和打针一样，因为液体是不能被压缩的，制动液就充当了力传递的介质。油管的阻塞，打结和损坏直接导致踏板踏不下去。至于制动蹄现在只出现在老车上面，老车一般是前盘后鼓，鼓刹就是两个刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用，刹车蹄的作用和刹车盘是一样的，只是表现形式不一样。出现了问题，和更换刹车片一样，换就行了！
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问 刹车分泵里边的弹簧是干啥的
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问 刹车分泵不回位怎么维修？
7125b1b7cbc5 可以拆开来清洗一下制动分泵的活塞然后再更换刹车油。刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓。使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。液压刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的。他们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管。刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口。原理：小汽车当踩刹车时，出油口打开，进油口关闭。在泵体活塞的压力下，刹车油管被挤出油管向各刹车分泵流去作制动功能。当松开刹车板时。刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从各刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。货车由气泵通过发动机带动，把空气紧缩到高压气体贮存在储气筒内。其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联。刹车总泵分上下两个气室，上气室控制后轮，下气室控制前轮。当驾驶员踩下刹车踏板时，上气首先打开，储气筒的高压气体传到继动阀，把继动阀的控制活塞推出，这时候另外一个储气筒的气体能通过继动阀和两个后刹车分泵接通。刹车分泵的推杆向前推出，通过调剂背把凸轮转动一个角度，凸轮是偏心的，转动的同时把刹车蹄撑开与刹车鼓产生摩擦到达刹车的效果。刹车总泵上室打开的同时下室也打开，高压气体进入快放阀，然后分给两个前轮的刹车分泵。后轮也是一样。当驾驶员松开刹车踏板时，上下气室关闭，前轮的快入阀和后轮的继动阀的活塞在弹簧的作用下回位。前后刹车分泵与气室的大气相联，推杆回位，刹车结束。一般都是后轮先刹车，前轮稍后，这样有益于驾驶员控制方向。
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问 怎样解决雨燕车刹车分泵异响问题
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问 kbs刹车稳定器是什么？
e9c62a510f58 KBS改善刹车效率 优化刹车液分子同步化的创新技术在液压刹车系统中，在刹车油管中的刹车油是用来传输刹车压力的，它被设计成一种低阻抗却高挥发点的液体，已获得较快的反应和更优的传输效率。理论上，约稀释的液体的反应越快，然而市售的DOT—4液压刹车油，是被公认的众多的刹车油中较优的房车刹车油。因此，优化市售刹车液的质量是改善刹车效率的重要因素。刹车液的主要功能是从刹车踏板传输压力至刹车皮，一个跟同步分子运动的刹车液体，由于它的低能量阻抗，当然意味着更有效率的能量传输。更有效率的刹车压力传输，也就意味着更有效率的刹车系统，依据不同的车况会有不同的改善效果，但一般而言8—12%的改善效率可以被观察到，KBS安装后驾驶人会感觉刹车变软了，因为刹车液体的质量显著地改善后，导致刹车液体的阻抗降低，所以驾驶员会感觉刹车踏板变软了或是变轻了，但是此时除了刹车液的分子同步结构有所变化外，并没有任何机件有所变更。因为他们的改善是如此的明显，所以驾驶人感觉到刹车变软了。KBS仅远距离的作用于刹车液。KBS不会侵犯原厂的保固条件，因为他没有更动原厂的设计。
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