- 问答
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问 发动机冷却液液面怎么检查？
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问 冷却液温度传感器的检测
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问 汽车发动机冷却液的组成
hongyuanqp 冷却液一般由基础液和添加剂组成，基础液由水和乙二醇或二甘醇组成。添加剂包括防锈剂、防霉剂、pH调节剂(缓冲剂)、抗泡剂及着色剂等。 ①基础液冷却液的基础液由水和醇组成。选择醇的原则是要求来源广、价格低、比热容和导热性能要尽可能接近水。目前最常用的是乙二醇和二甘醇。根据使用地区的同，冷却液中的醇含量一般为40%~60%。 ②添加剂添加剂中主要有以下几种：防锈剂，能有效地阻止乙二醇-水?昆合冷却液对发动机冷却系统产生锈蚀。常用的防锈剂一般都是水熔性的，例如：棚酸盐、铝酸盐、锚酸盐、亚硝酸盐、苯甲酸盐和苯骄三氮嗖等。缓冲剂(pH调节剂)，在使用过程中，冷却液的pH值应尽可能保持在7~1l范围内，这样才能保证醇氧化产生的酸及燃料油渗透过来形成的酸对金属腐蚀，而且保证冷却液会受到霉菌的侵入而腐败变质。最常用的pH调节剂是有机肢类。消泡剂，由废气和1昆入的空气形成的泡沫利于热传递，因此冷却液在使用中希望有泡沫产生。常用的消泡剂有高级醇、有机硅聚合物和某些表面活性剂。 此外，冷却液中还常加有杀菌剂、染料，有时还加入补漏剂等。
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问 冷却液翻水或超泡是什么原因?
3e323ab58702 CH6 (1)过热翻水 过热翻水是一种常见现象，发动机温度过高，引起散热器内的水沸腾，大量往外翻水，喷水稍注意会把人烫伤。造成过热的原因有：散热器缺水、散热良，百叶窗失效，水泵损坏，风扇皮带过松，节温器失灵。 (2)堵塞翻水 冷却系统堵塞是发动机常见故障之一，由于堵塞使冷却水循环良，引起散热器翻水。造成这种故障的原因是散热器堵塞或出水管吸瘪，这种故障与温度无关。由于防冻液长时间换，防冻液中的脏物容易使散热器芯管堵塞，堵塞以后，防冻液的通过截面减小很多，流入散热器的防冻液多于流出的防冻液，防冻液都积聚在上水室，加油门时由于泵压较大，水仅能从没有完全堵塞的散热器芯管中少量通过，松油门时积聚在上水室的防冻液即从加水口翻出。因此堵塞太严重时，表现为加油门时翻水，松油门时翻水。散热器完全堵塞时容易发现，而堵塞轻微时易发现。 (3)气水窜通翻水 这种现象多发生在超过大修期的汽车上，这种故障较难判断和排除。气水窜通就是发动机汽缸内的高压气体窜入水道，发动机水道里的防冻液在一个外加高压气体的作用下，使经过进水管流入散热器上水室的水量急骤增加，引起散热器翻水。 (4)防冻液混进石油产品造成翻水 添加防冻液时容器要干净，水箱要有污垢，要清洗干净后加入，如果误将石油产品混入防冻液中，使防冻液中的添加剂失放，就会产生大量的气泡，影响散热的效能，严重的会从水箱盖中溢出。 (5)防冻液添加得过满导致膨胀翻水 由于防冻液热膨胀较大，加注时只能加注水箱容积的90%，在散热器上端留出膨胀空间，否则加得过满，在温度过高时容易溢出。
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问 如何正确使用乙二醇－水型冷却液？
7b9bfc34a315 除了上述的冷却液使用注意事项外，乙二醇水型冷却液使用过程中还应该注意以下问题。 ①由于乙二醇-水型冷却液的表面张力比水小，极易从缝隙中渗漏，所以应经常检查并紧固冷却系统的密封性，看是否有渗漏产生。如有渗漏，要及时补充，只补充水会使冷却液冰点上升，应检查和调整冷却液的浓度，使其保持必需的冰点。 ②乙二醇沸点较高，易蒸发，如果冷却液正常损失也主要是蒸发损失的水。 ③调整冰点时要添加软水，切忌用硬水，因为硬水易产生水垢，使冷却液加速变质。 ④乙二醇-水型冷却液的膨胀系数大，使用时只需加到冷却系总容量的95%即可。 ⑤乙二醇水型冷却液有毒，对肝脏有害，切忌入口；皮肤接触后，应立即用清水洗干净，同时其中的亚硝酸盐防腐添加剂有致癌性，使用后废液要乱倒，以免污染环境。 ⑥乙二醇-水型冷却液的勃度比水大，流动性差，冷却系散热稍慢，所以发动机温度通常比水冷发动机略高，这属于正常现象。如果发动机过热，则应调整冷却液的浓度。 ⑦乙二醇-水型冷却液性质稳定，易变质，属于长效性冷却液，一般可连续使用2~3年。
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问 标致3008冷却液灯亮热会车就好
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问 汽车冷却液什么原因会减少或是消耗
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问 我的汽车冷却液加了一年就没了正常吗
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问 发动机冷却液必须两年换么
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问 冷却液中常见的添加剂有什么
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1条回答
wjwysh 
飘扬 
匿名用户 
人生果 
木紫杉日 
