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问 汽车冷却系统怎么排空气?
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问 汽车的冷却系统是怎么循环的
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问 对气缸体有几种冷却方式？
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问 怎样分别汽车冷却系统有空气
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问 新车有必要升级冷却系统吗
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问 冷却油有什么功能
qmh9gg1ucrcz 据网上一些汽车冷却油厂家的介绍，如惠邦冷却油，所说：汽车冷却油是冷却液的换代新科技产品。有史以来所有的内燃发动机都是以水来散热的，后来为了便于低温情况下防冻和启动更快，冷却系统加装了冷却液和节温器。后来为避免客户自己添加冷却液难以掌握含水量的配比，冷却厂家再直接出售已配比水的防冻液。 水和含水冷却液无法满足引擎散热的先天缺陷： 1、水在0℃就会结冰，到100℃就会开锅。结冰会胀爆引擎水箱和缸体，开锅会使发动机过热，直到造成瘫痪。 2、引擎温度达到80℃以上对缸壁应开始产生水气泡。水气泡在汽缸表面形成气泡阻热层，阻止引擎内部热量散出。水气泡在引擎缸体金属表面永无休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效应损失缸体――这就是气蚀。 3、引擎内部局部温度过高，预燃和爆震倾向加大，增加震动和噪音，大大降低引擎性能与效率，形成无水耗油。 4、水在电解质作用下发生电化腐蚀及产生水锈、水垢，加剧冷却系统老化速度，降低散热性能。 5、在引擎温度达到80℃以上时产生的水蒸气、水气泡和水体膨胀，使得冷却系统内部压力加大。这样，既催化了冷却系统老化速度，又使得因锈蚀而逐渐无法保证正常散热所需转速。 因此，将含水冷却液的散热缺陷归纳为：散热性能局限，压不住过热顶点；逐渐老化引擎，使引擎发热量有增无减；逐渐老化冷却系统，使散热能力有减无增。 汽车冷却油革命性的创新，改善且进一步解决了以上冷却液的缺陷，其采用国际一流的发动机热管理技术，控制发动机约90℃温度环境下工作，而这个温度被公认为发动机最佳工作温度环境，在这个温度范围内工作油耗最低、降低排放，并且减少发动机的磨损和维修费用，提高发动机的寿命。 经济上冷却液是1~2年就要换一次，而汽车冷却油（如惠邦冷却油）加装一次，50万公里免维护。
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问 去4s店保养，店员推荐我用无水冷却液，说有很多好处，我也不懂，请问大家我该不该换？
匿名用户 我建议楼主还是不要更换，无水冷却液虽然有有点例如：无水冷却液的无水冷却液也叫无水冷却油、汽车冷却油等名字，是一种新型的汽车消费产品，是汽车史上的“革命”。彻底消除了传统冷却液给发动机带来的易产生腐蚀、水垢、气蚀，开锅等冷却系统老大难问题，使发动机的使用寿命延长。无水冷却液的沸点是191度，有一个很大的热安全空间，所以使用该产品后，水温高到红线（即是“危险”警告线）此时温度高到110度-138 度，发动机仍然无任何变化，保持良好状态运转，动力保持充足，噪声变化不大，水箱也不产生“开锅”（喷出水），不拉缸，不熄火，这样意味着该产品与众不同的功效，在某些极端情况下（短时间内风扇不工作）都能保持正常工作状态，有风扇那不就是更安全！（即是起着双重安全保险的作用）。但是实际使用后的情况是，无水在不断地“烧”发动机，无水冷却液或普通冷却液其最重要的作用就是给发动机“散热”。无水冷却液非常浓，像一碗浓粥，我们想象一下，一碗水与一碗粥哪个冷得快？所以无水冷却液的散热很差，加无水后发动机温度一般要上升10度左右，对新车或非涡轮增压车型，加无水后还能支撑几年，但对涡轮增压车和老车那会大大缩短发动机寿命。价格不便宜二次维护成本比较高 无水冷却液确实可以防腐蚀、沸点高、发动机不会‘开锅’，而且终身不用更换，但是价格也不便宜。 一般的轿车换一次起码要近2000元钱，大一点的车可能要2000-3000元。与传统冷却液相比，价格比较贵。万一车撞了，或者汽车冷却系统的部件老化，冷却液漏掉了，还得再去添加，二次维护成本比较高。无水冷却液使用条件限制 3万公里以上的车辆，施工前须用冷却系统清洗剂对冷却系统进行彻底清洗，以防水道内有沉积物。所以更换无水冷却液并没想象中的好甚至会带来很多的坏处。
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问 发动机从哪两个方面来调节冷却强度？冷却系从哪两个方面来调节冷却强度？求专业人士回答、、
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