- 问答
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问 请问，西安航空发动机厂，本科生去待遇如何，有什么福利。
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问 你好，请问西安航空发动机集团有限公司，具体那个单位是制造发动机的呢？
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问 想知到航空发动机涡轮盘的相关问题包括是什么？有什么用检测和排故
e1f88879db26 涡轮盘属于高温旋转部件，主要的失效模式有：疲劳裂纹导致的零件失效超转或超温引发的超出容许的塑性变形或者破裂蠕变所引起的超出容许的变形变形方面可以通过几何测量即可检测疲劳裂纹可以通过荧光检查，磁粉检查，超声波检查，X射线检查等检查措施来发现，这种裂纹在设计所容许的条件下可以继续使用，超过一定尺寸的裂纹就意味着零件报废。主要是控制载荷并避免涡轮盘的共振。涡轮盘的破裂一般属于大事故，发动机会直接毁坏，其载具也可能被碎片击中而完蛋；一般都是由载荷过大引起，瞬间断裂导致破碎，无征兆，无法检测，一般在设计时就通过实验确定容许的最大载荷，在使用中严格禁止超过这个载荷。控制载荷是关键。蠕变是近几十年新发现的失效模式，：固体材料在保持应力不变的条件下，应变随时间延长而增加的现象。在发动机中的高温部件蠕变更加显著，涡轮盘在长时间旋转的离心力作用下几百度高温，其蠕变变形到达一定程度就会引发涡轮叶片与静子件的碰磨等一系列问题，蠕变到达一定程度也会导致直接断裂。
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问 谁知道有关航空发动机装配与试车专业的所有学校
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问 限制现代的涡轮型航空发动机的主要因素是不是材料啊
663d059140be 1、限制现代的涡轮型航空发动机的主要因素不只是材料，还有技术水平。2、航空发动机（aero-engine），是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。3、涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。4、涡轮（turbo），是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入引擎，以提高引擎的性能。
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问 航空发动机尾喷口一般是什么材料制作的？
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问 航空发动机叶片的复合材料有哪些
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问 谁知道活塞式航空发动机到底是气冷更佳还是液冷更加
e3ff0ea714a4 可以从以下几个角度比较1、功率：从功率角度而言，两者没有太大的差异，在某种程度上是液冷的稍好一些，因为气冷式发动机的散热问题比较大2、生产难度：毫无疑问，液冷的制作难度更大，气冷的比较简单3、维护性和抗损性：不用多说，气冷的好，即便有几个气缸坏了，也不影响飞行员飞回去。而液冷发动机一旦出问题，就但求多福吧而且液冷装置的维护非常麻烦，二战时英国的梅林发动机就饱受这个痛苦4、装机的适用性，液冷发动机可以做成V字形，有助于让机头形成流线型，减低阻力。而且飞行员的视野比较好气冷式发动机是星型布局的，正面面积比较大，阻力高。而且在起降时影响飞行员视野至于你说的为什么陆军喜欢液冷的、海军喜欢气冷的，实际上主要还是美国人美国人是两条腿走路，两种发动机都有，而且都是一流水准对陆军而言，陆上机场地方足够大，有足够的维修设备，液冷发动机保养麻烦的问题可以接受，自然要用液冷的，把性能发挥到极致而对于海军而言，航母地方有限，而且一旦出了问题飞行员没法迫降，自然选用保养容易、生存力强的气冷发动机至于日本，由于技术不行，基本走空冷发动机路线；而英国人是把喷火上航母，用的还是液冷发动机
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问 航空发动机试车台设计的意义及国内外状况？？
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问 航空发动机AI－222－25发动机和AI－222－25F发动机的区别
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2条回答
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